北京（国际）运河文化节即将到来，北京市文物局联合北京广播电视台推出“打卡大运河”系列专题，通过打卡大运河上的遗产点，展示文物古迹的历史变迁和科技成就，以及非物质文化遗产对运河文化带的深远影响。让我们跟随短视频，去感受运河遗产的文化韵味吧！
从东不压桥到万宁桥，是进入元朝CBD积水潭的最后一段河道。北京城西高东低，水从西往东流，那么从通州到积水潭的船岂不是逆水行舟吗？
其实元朝的通惠河开通的同时，还开了一条水路，叫坝河，就是从积水潭开始，沿着如今的北护城河到西坝河一带，再沿亮马河向东到通州。坝河，顾名思义，因为河上有七座坝得名，水坝将水拦成了台阶状，水流平缓了，可行船却成了上台阶。商船每经过一道坝，都要把货物卸下来，靠人工装到下一截的船上，这叫“止水过舟”。
如今有句话叫“科技改变生活”，在史料中这句话也得到了印证。正是高科技让通惠河稳坐“京城水系”的宝座，把“止水行舟”的坝河彻底挤出了历史舞台。
这高科技到底是什么呢？正是玉河沿岸的澄清闸。如今的万宁桥是澄清上闸，专家们怀疑东不压桥就是澄清中闸，再往南的东板桥则是澄清下闸。水闸和水坝有什么区别呢？走船的时候下闸关闭，中闸开启，水位一升高，商船自然能往上游走。过了东不压桥再把中闸关闭，上闸开启。靠着几道水闸一升一降，再有岸边纤夫吆喝使劲，不用倒腾货物，商船就像坐滚梯一样，沿着玉河进了积水潭，这在当时叫“节水过舟”。可惜考古人员还没有在东不压桥的遗迹底部发现澄清中闸的开关闸的石料部件。
虽然澄清闸这项高科技卸任了，明朝后期玉河水流平缓，再也不走大船了，但一项明朝时很“人性化”的小发明一直保留到了今天。就是地面上的水通过石板上的眼流入下面的水槽，再流进玉河之中，和现在的下水道很类似，但亮点就是这个横挡在箅子前方的石条，它巧妙地挡住了意外滚落的大号物品，防止落水或者污染水源，古人的智慧往往就在点滴之间。
资料来源：北京广播电视台
