旅游景点作为城市旅游的重要组成部分，其可达性是评价一个城市旅游体系是否成熟的重要指标。
近年来，国内关于旅游景点可达性研究成果不断丰富，苏州市旅游景点和城市游憩空间格局的影响程度及其机理;王美霞等利用空间模拟和GIS网络分析法，研究了武陵山片区旅游景点的可达性及其空间联系。
运用栅格成本加权距离法，分析了中国4A级及以上旅游景点的可达性空间差异，对皖南国际文化旅游示范区五星级农家乐空间可达性格局进行研究。
贵阳市是贵州省的经济、政治、文化中心，拥有丰富的旅游资源，享有“爽爽的贵阳”、“森林之城”、“中国十佳宜居城市”等美称。贵阳市作为全省的旅游集散、服务和消费中心，近年来，随着人口快速增长，私家车数量日益增多，加剧了贵阳市的交通拥堵，对贵阳市旅游交通服务品质产生不良影响。
建设高效、环保、低碳的“绿色交通体系”是贵阳市打造可持续发展旅游城市的重要保障。鉴于此，以贵阳市为案例地，以热门旅游景点、星级酒店与居住小区为要素对象，运用GIS网络分析法，测度居住在酒店的外来旅客和居住小区的城市居民到达旅游景点的公共交通便捷性，以期为外来旅客和城市居民选择公交出行线路、促进公共交通与旅游的融合提供参考。
研究区域概况贵阳市位于贵州省中部，地处云贵高原东部斜坡，长江与珠江分水岭地带，是全省政治、经济、科技、教育、文化、交通中心，土地总面积8034km2，地貌属于以山地、丘陵为主的丘原盆地地貌，平均海拔1200m左右、。
气候属于亚热带湿润温和型气候，多年平均气温15.3℃，相对湿度77%，年平均降水量1129.5mm;贵阳市旅游资源丰富，既有“山、水、林、洞”等自然风景，也有古城楼阁等人文景观，是全国重要的生态休闲旅游度假城市。贵阳市是典型的喀斯特山地城市，由于山高坡陡、地形破碎，城市道路网络布局和建设受到喀斯特地貌影响较大。
贵阳市城市核心区的公共交通线路密度较大，旅游景点可达性远优于边缘地区。因此，应该充分利用核心区可达性较高优势，重点从提升旅游景点的品质和凸显旅游特色两方面对核心区旅游景点进行优化建设。
例如:对原有景点进行升级改造，增强竞争力和吸引力。如，着力打造南明河旅游观光带特色，加强河滨公园和甲秀楼为支撑的都市滨水景观提升改造，提升陕西路酒吧步行一条街品质，进一步增强核心区旅游特色，凸显贵阳市中心城区宜业、宜居、宜旅的山水林城优势。在公共交通建设方面，加快完善该区域轻轨的建设，同时，优化该区域居住小区周边的公共交通状况，例如缩短发车间隔，提高发车频率等，提高居民的出行效率。
贵阳市城市边缘地区的旅游景点数量较少，旅游景点可达性也较低。因此，优化城市边缘地区的旅游景点可达性应该从旅游景点建设和公共交通建设两方面同时入手。在旅游景点建设方面，一方面，同样对原有景点进行升级改造，增强其竞争力和吸引力，另一方面，结合边缘地区的自然、人文资源开发新的旅游景点，提高边缘地区的旅游景点密度。
在公共交通建设方面，一方面，适当增加边缘区域的常规公交线网密度和站点覆盖率，加快贵阳市轨道交通的建设步伐，丰富公共交通系统结构，提高边缘地区的可进入性，另一方面，可结合滴滴打车、神州专车等新兴出行方式，增加边缘地区出行的灵活性，满足不同游客的需求。
