售价38.98~47.58万元。国产路虎揽胜极光L于7月19日正式上市；相比之前的揽胜极光，其最大变化在于轴距加长160mm达到2841mm；从之前的紧凑SUV级别升级到中型SUV级别。虽然相比之前的车型有明显提升，但揽胜极光L的轴距依然不如奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等豪华中型SUV。揽胜极光L竞争力如何，能跻身主流车型之列吗？小猫带您聊聊它。
国产路虎SUV整体销量不佳 揽胜极光L属乱投医
熟悉路虎揽胜极光的朋友都知道，这是一款以运动时尚为卖点的中型SUV，空间并非它的卖点；虽然被归为中型SUV之列，但2681mm的轴距仅仅是紧凑SUV水平。较短的轴距、溜背式的车顶线条，让揽胜极光在空间方面存在短板，而这也被不少人视为揽胜极光销量不佳的原因。既然中国消费者偏爱大车而揽胜极光有在空间方面存在明显短板，揽胜极光L的出现也就变得顺理成章。但从产品特点来看，揽胜极光更像是一款轿跑SUV，对它进行加长与产品定位有些矛盾，就行宝马不会推出长轴距版X4，奔驰不会提高长轴距版GLC轿跑SUV一样。
揽胜极光为何要变身揽胜极光L，小猫认为这更像是奇瑞捷豹路虎的做后努力，因为在此之前，两款国产路虎表现一般，虽然经销商处可以提供大幅现金优惠，但销量却并不理想。交强险数据显示，揽胜极光今年上半年总交强险数仅为6767辆，发现运动不过12400辆，只是与热销车型的月销量相当。除了两款路虎SUV表现一般之外，捷豹的国产SUV业绩更长，E-PACE的半年交强险数仅为1304辆。面对销量不佳的困境，奇瑞捷豹路虎选择求变也是合情合理，只是小猫认为它选错了车型，若更注重实用性和空间的发现运动进行轴距加长，效果或会更好。
价格门槛提升/配置水平下降 揽胜极光L性价比变差？
终端优惠幅度大是捷豹路虎车型的特点，但在官方价格体系方面，奇瑞捷豹路虎并不准备向市场妥协，揽胜极光L不仅价格门槛提高到38.98万元，其入门车型的配置水平还相比老款揽胜极光的入门级车型缩水明显。
选择官方售价38.98万元的极光L 200PS R-Dynamic Standard精英版与37.58万元的极光 249PS R-DYNAMIC S曜黑运动版进行对比，虽然前者价格高1.4万元，但发动机最大功率、扭矩从183kw、365Nm缩水为147kw、320Nm，且配置少了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车、前排座椅加热等。价格高了，动力却差了，配置也少了，对于准备购买入门级车型的消费者，揽胜极光L显然不如老款揽胜极光更诱人。官方售价41.58万元的极光L 249PS R-Dynamic S性能版相比极光249PS R-DYNAMIC S曜黑运动版虽然多了后排座椅电动调节、自适应远近光大灯、后排独立空调等配置，但也少了自动泊车。从配置对比上可以看出，极光L轴距加长这160mm需要消费者多花4万元左右；对于一款40万元的豪华中型SUV，这个差价有点大。
小猫心蓝观点：
经过上面的简单分析可以看出，虽然揽胜极光L拥有更长的轴距，但价格门槛有所提升且中低配车型配置缩水明显，这些不利因素让它的综合竞争力大打折扣。在路虎品牌内部，还有发型运动版提升，虽然它的轴距短100mm，但配置水平更高。以官方售价41.18万元的发现运动版249PS R-Dynamic SE性能科技版为例，它相比官方售价41.58万元的极光L 249PS R-Dynamic S性能版，虽然价格低4000元，但配置上多出并线辅助、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车、外后视镜记忆/倒车自动下翻等且配备全时四驱系统，而极光L的优势只是多出后排独立空调、后排座椅电动调节等。如果不是非常喜欢揽胜极光的外观，那显然是发现运动更有诱惑力。
综合考虑多方面因素，小猫认为揽胜极光L相比揽胜极光竞争力提升有限，它应该会很快给出与揽胜极光相同的现金优惠以吸引消费者。从产品力、配置水平角度来考虑，小猫认为揽胜极光L的竞争力不如发现运动。
