面对国产新势力崛起,东风日产在电动化方面也终于有了动作, 5月22日,重庆国泰艺术中心,东风日产举行了“坦诚相见”超混电驱奇骏真心发布会。
此次,东风日产共推出两个版本,官方指导价分别是超混双电机四驱至尊版19.99万元,超混双电机四驱豪华版18.99万元。
前后双电机第二代e-POWER
超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER,其实就是增程器发动机,再加上它的电池和电驱系统。发动机依然是1.5T VC Turbo的发动机,但这台发动机只承担发电的作用,不会参与直驱,所以在功率上面比汽油版本稍低一些,也有利于它的燃油经济性。其前后双电机,前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m。此外,该车也搭载了e-Pedal单踏板模式,支持坡道保持和动能回收。
e-4ORCE雪狐电四驱
e-4ORCE雪狐电四驱,官方称它是以前驱为主导,但是通过试驾可以发现前驱工作的工况较少,基本都是在四驱的工况下工作。双电机实现前后100:0-50:50的电动扭矩即时分配。实际开下来基本不会对这套四驱系统有明显感知 ,整车开起来比较平顺。不过玛吉斯轮胎多少会对整车NVH稍微有一些影响。
科技配置
视线转向车内 ,中控台等位置采用了金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料。中控采用的是12.3英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及10.8英寸HUD抬头显示,可实现三屏联动。
智能驾驶方面,超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统,支持一键启动,全速域保持随时跟停等功能。另外超混电驱奇骏搭载全新Nissan Connect超智联2.0+系统,交互功能包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等。
在外观设计上,超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言,熏黑V型镀铬前脸,配备LED星舰分体式大灯。加上19英寸切削式轮毂,以及悬浮车顶等突出力量感。车身背部与两侧还加入了e-POWER、e-4ORCE专属标识,提升辨识度。车身尺寸为4681*1840*1730mm,轴距为2706mm。
作为东风日产在电驱化策略下的重要作品,超混电驱奇骏18.99万的售价给出了足够的诚意,同款车型低于全球其他地区的指导价,也能看出东风日产对中国市场的重视。但超混电驱奇骏能否打出漂亮的“翻身仗”,这一切还要交由消费者来决定。