“多生儿子好打架”这种说法在现阶段的中国已然过时，可它在社会领域的过时并不影响一些企业家的经营理念，因为还有许多汽车制造商在延续这样的观念，并用在市场的扩张之中，其中就包括了曾经在这件事上栽过跟头的吉利。吉利汽车再迎来一支新军——吉利银河，而让人感到意外的是，吉利银河既没有走高端，也没有完全电气化，这首款新车则是采用智能电混打造的银河L7。
银河L7并不是过去的吉利几何那种“油改电式”设计风格，而是在启用全新标识的同时进行了重新打造。可以看到的是，银河L7更接近于一台新势力产物，封闭式前脸仅仅将小尺寸格栅塞入了下梯形结构内，而引擎盖边缘使用了贯穿装饰，并嵌入了长条状的日行灯，而远近光灯等则通过车身面板之间的夹层，放入到了导流孔内，你怎么看它都更像是一台纯电动SUV。
然而，在银河L7整车处置中，我们分明又看得出它的运动属性，除了悬浮式及车顶外，侧裙的包围面积很大，而轮眉又是可以提升通过性的类几何造型。车辆尾部，宽大的运动护板中带有扩散样式，黑色包围两端提供了小尺寸导流孔，配合完全贯穿并朝翼子板处进行了不规则延伸的尾灯带，银河L7显然还是为年轻人打造的一台车。
尽管定位在紧凑型SUV市场，可银河L7的长宽高却来到了4700/1905/1685mm，轴距则为2785mm，长度、宽度与轴距三项上是明显高于同级别市场的。也是因此，身高180cm的体验者在车辆前后排也都能获得1拳以上的头部空间，只是后排不足2拳的头部空间却并没有兑现轴距优势，配合地板并没能完全磨平的处置，腿下影响不算特别大，但并不如新势力做得出色。
进入到驾驶舱，撞色、拼接并带有金属材料的四辐式方向盘倒是第一时间体现出了“银河”二字的特质，它会带来比较科幻的视觉效果，而且中控台上10.25英寸数字仪表盘、13.2英寸纵置触控屏、16.2英寸副驾驶娱乐屏以及25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统共同组成了它的吉利银河N OS系统，尽管副驾驶娱乐屏并不是每台车都有，可高通骁龙8155芯片却是全系标配，并像新势力一样拥有一套云端计算平台（星睿智算中心双算力底座），从以四音区智能语音为首的智能交互方式到卡片式车机的响应速度，都会让它具备与新势力硬碰硬的实力。
不过，银河L7放弃了智能驾驶这条赛道，尽管它还是可以支持全速自适应巡航驾驶，但一来没有匹配任何高阶功能，二来也不支持盲区监测，你可以说银河L7是一台比较务实的车，但这也会是它在全市场竞争中比较吃亏的一点。另外，安全配置或许会成为银河L7被“攻击”的一个重灾区，因为它不光辅助安全功能不多，低配甚至只有前排正面安全气囊，这样的选择确实会让人有些吃惊。
之所以我们说银河L7务实，是因为它直接将全真皮座椅作为了标准配置提供，这是宋PLUS DM-i也无法给出的配置规格，而且在高配车上，银河L7还提供了副驾腿托、前排加热/通风/按摩/记忆功能，并适配车载香氛、256色氛围灯以及燕飞利仕音响系统等等，座舱的享受感对比宋PLUS也是有过之而无不及的。
动力方面，银河L7全系都将搭载雷神电混8848插电式混合动力系统，它以一台1.5T发动机为基础，搭载首创的全域三挡变频电驱，整套系统可实现高达44.26%的热效率，287kW的系统综合功率与535N·m的系统综合扭矩让其能时刻保持高性能输出，同时，全系馈电油耗均为5.35L/100km，从而实现长达1370km的CLTC综合续航。此外，它还提供了两种规格的电池，以实现55km或115km的纯电续航，并能在半小时内完成快充。
底盘方面，吉利银河在硬件上其实没有多突出，前桥是麦弗逊、后桥是多连杆，这跟同级别市场没什么区别，但是e-CMA架构中诞生的它在舒适强调方面贯彻得很不错，稳健的车身不紧绷，可就是这稳定性，银河L7就足以体现出它的高级了。
写在最后
吉利银河L7的功力很显然都是集中在了两项系统上，一个是内部的智能座舱系统，一个则是动态中的混电动力系统，就目前来看，银河L7能够在控制成本的情况下，把智能用车的软硬件堆叠到这个程度，这已经让它是有些“卷王”感觉了。可另一方面看，吉利在银河OS风评并不算高的情况下，在银河L7中推出全新的银河N OS，这是否会让消费市场买单，或者说它能依靠硬件升级优化到什么程度，或许还得未来的车主们说了算。
