国家铁路枢纽，是对于一座城市在铁路上的一大“嘉奖”，同时，也会因为这一称号，带来很多发展优势。在“铁路为王”的时代，国家交通枢纽绝对是推动经济发展的一大“王牌”。在由中央印发的《‘十四五’铁路发展规划》中，就有27座城市被批复为国家铁路枢纽。
从整体来看，这些城市那是“非富即贵”，没有一座城市是“软柿子”，仅有3座普通地级市，还是我国比较传统的铁路枢纽。具体来看：
广州没意外
广州，地处华南地区，珠江下游，濒临南海，总面积7434.4平方公里，常住人口1881.06万。庞大的人口体量，给广州的消费带来了巨大优势，在广州的社会消费品零售总额还达到了10298.15亿元，处于全国前列。
在铁路上，广州是全国三大铁路枢纽之一，与上海、北京并列。国家大动脉的铁路就有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广深港高铁等。铁路的基础设施建设，也是国内顶尖水平，广州南站的总建筑面积达到了61.5万平方公里，站房总面积48.6万平方公里，是全国妥妥的最繁忙的火车站。
昆明入围
昆明，这几年十分重视营商环境建设，在今年的5月8号，《昆明市落实优化提升营商环境三年攻坚行动全面提质年工作意见》发布，足以看出昆明对于营商环境的态度。在今年一季度中，昆明的招商引资金额为2508.17亿元，涉及到了化工、冶金、烟草、轻工等四大支柱产业，还有新材料、生物医药、电子信息、绿色新能源等新兴产业，大大推动了昆明的经济，让其有绝对的实力建设国家铁路枢纽。
柳州上榜
柳州市，是我国传统的铁路枢纽，在之前更是拥有铁路局。如今的柳州有完善的铁路网络，包括了贵广高铁、柳南城际、衡柳铁路、湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路等。在铁路的基础设施上，柳州拥有11座火车站，其中，柳州站是广西铁路交通的“咽喉”车站，中国西南地区的重要交通枢纽。
这几年，柳州也在不断地推动新兴产业发展，涉及到了高端装备制造、新一代电子信息技术、节能环保、生物与制药等，在经济实力上也是在复苏中。
