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电动车作为充电的交通工具，毫无疑问最重要的零部件就是电池，而随着电池技术的发展，现在的电动车种类也很多，比如传统的铅酸电池，新晋的锂电池、石墨烯电池，都是现在电动车品牌搭载的主流电池。

锂电池由于在原材料、技术工艺方面，相比传统的铅酸电池，都有了很大的改变，它唯一的缺点就是贵，其他的都很受认可，但石墨烯电池却饱受争议，许多人并不认可石墨烯电池。

就比如小行家近期看到一篇文章，标题直指：电瓶车的石墨烯电池就是“割韭菜”，那么，石墨烯电池是“割韭菜”吗？它和铅酸到底有什么区别？小行家作为行内人，今天就和大家好好的聊一聊。

石墨烯电池和铅酸电池有什么区别？

一说到石墨烯电池，有人就极端的认为，它其实就是铅酸电池改个名字，对于这样的说法，小行家是不认同的，石墨烯电池是多个电动车大品牌都认可的，如果只是改个名字，大品牌们也不是傻。

首先石墨烯电池和铅酸电池在原材料上，基本一致，这一点我还是认同的，但还是有一些细微的差别，在于两者工艺和材料，以雅迪石墨烯电池为例，就添加了石墨烯粉体，高分子纳米复合耐高温ABS材料等，有助于提升电池的续航和耐用性。

当然，即便是石墨烯电池在材料和工艺方面，我们假设这些都是伪科技，但在续航和耐用性方面，石墨烯电池还是＞普通铅酸电池的。

石墨烯电池比铅酸电池跑得远

续航多少其实是车主最为关心的参数之一，而在实测续航中，石墨烯电池确实是比铅酸电池跑得远，而且，这也是有迹可循的，同为20AH规格的电池，石墨烯电池的容量为“23AH”，而普通铅酸电池为“20.2AH”。那么，从蓄电量来说：

石墨烯电池为：60x23=1380÷1000=1.38度电；

普通铅酸电池为：60x20.2=1212÷1000=1.21度电；

既然蓄电量越高，在同等负重、电机功率、环境温度、骑行方式等情况下，石墨烯电池可以支持的放电时间更久，那么，续航自然会更高一些。

石墨烯电池比铅酸电池更耐用

电池耐不耐用对于车主也很重要，毕竟，换一次电池的成本并不低，而电池是否耐用怎么判断，懂行人的都知道，铅酸电池的耐不耐用，和它的重量有直接关系，同规格的电池，越重说明密度越高，耐用性越好。

有人对于同为雅迪的电池进行测重，通过对比，石墨烯电池的重量为5.55kg，而普通铅酸电池的重量为5.01kg，一组电池差了1斤左右，如果是60V电池，就相差5斤，那么，石墨烯电池自然会更耐用。

小行家的结论：

不少人说石墨烯电池是“割韭菜”是“噱头”，都抓住了该类电池并不是科学定义的“石墨烯电池”的把柄，这一点确实是，到目前为止，真正的石墨烯电池其实都没有被应用到电动车上，这一点我是承认的。

但是，如果说石墨烯电池就是在“割韭菜”，这一点我觉得有失偏颇，通过上面可以看到，石墨烯电池确实是比铅酸电池从用料、续航、耐用等方面，都会要略胜一筹，而什么是“割韭菜”，在我的理解，它不值这个价值，或者就是纯粹的虚假宣传，才是割韭菜，而石墨烯价格比铅酸电池贵一点点，各方面也好一点点，符合预期，我认为就不算割韭菜。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。