本文来源【盖世汽车】，版权归【盖世汽车】原作者所有，如有侵权，请联系本站删除
3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（）在京召开。在4月1日上午的国际论坛上，能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥先生进行了主题演讲。邹骥从经济增长、高质量发展等角度和大家分享了能源基金会对电动车发展的几个体会。
邹骥表示，电动汽车是一个正在支撑新的产业、新的经济增长故事的重要的组成部分。异军突起的电动车在我们今天的经济增长中依然占有至关重要的地位。
对于电动车高质量发展，邹骥认为至少有三个要素不能忽略
1、人民的美好生活需要，在出行、用能方面有大量的具体体现，出行体验、驾驶体验、安全需求等传统的需求都在迅速上升。
2、绿色低碳加上数字化，已经成为新型战略产业的基基调。
邹骥表示：“现在我们处于一个历史的十字路口，在下一个十年乃至在整个新的世纪里，我们经济的发展路怎么走？我们是从这样的一个角度去理解我们的交通电动化。”从新的需求的角度，电动车给市场展示了一个新的发展领域。
3、绿水青山就是金山银山，电动车对整个空气质量的改善起到独特作用。“但是不能说空气质量的问题已经根治，实际上还任重道远。”邹骥坦言。
邹骥认为这还涉及经济学自然资本的问题。随着时代发展，国民财富的分布发生变化，我们的社会财富大概分成四类：一类是物质资本、人力资本、社会资本、自然资本，自然资本涉及到你健康、审美等比分。“电动汽车创造的财富不仅仅是一辆车，它能帮助我们创造自然资本。”
就电动车新的发展格局而言，邹骥特别强调，在今天复杂的国际形势下大家热谈国内大循环，毋庸置疑是要抓紧推进。但是国内大循环和国际大循环二者不可或缺，二者缺一不可。不要在谈国内大循环的时候忘记全球的合作、全球的联系。
此外邹骥强调电动车对能源安全的贡献，以及新能源车和新能源融合的问题。邹骥认为，电动车的发展不是给电网造成了扰动，而是准备变成一个新型电力系统的有机组成部分。
“电动车保有量马上要奔五千万辆，到2030年上亿辆的时候，表示着我们的电动车会成为高比例可再生能源电力系统的有力补充，现在我呼吁全行业同仁要把这个问题提到日程上来抓紧研发，真正把它变成我们新型电网的储能的重要组成部分。”邹骥表示。
最后，邹骥提几点建议：
1、我们认为新能源车2025年的目标已经完成了，2030年的目标也有可能提前实现。我们需要对标国际，需要尽快明确更积极的2035年左右的全面电动化的目标。
2、电动化转型进入差异化发展阶段，特别需要把商用车和乘用车区分开，可能现在要给商用车加足马力、加足政策的倾斜。
3、充电基础设施不能成为瓶颈，应该成为新型电力系统组成部分的一个重要的接口。
4、国际竞争和合作，我们要扩展到上游关键资源和末端报废回收，来统筹国际国内两个市场，国内大循环和产业链全球化走出去并重。
