本实用新型涉及氢燃料电池和锂电池混合动力装置技术领域，具体为一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置。
背景技术：
现有的大型氢燃料电池无人机所采用的动力系统方案大多使用单组氢燃料电堆，研发和生产的难度高，安全性差，使用和维护不便，并且燃料电池还存在气密性和高电压安全性的问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，具备生产工艺简单便于维护、氢燃料电池和锂电池并联安全性高的优点，解决了传统无人机所采用的动力系统大多数使用单组氢燃料电堆，从而造成了研发和生产的难度高，安全性差，使用和维护不便的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，包括电池盒，所述电池盒的内腔设有氢燃料电池腔、锂电池腔和元器件腔，所述氢燃料电池腔的左侧固定安装有第一氢燃料电池，所述第一氢燃料电池的右侧固定安装有第二氢燃料电池，所述第二氢燃料电池的右侧固定安装有第三氢燃料电池，所述氢燃料电池腔顶部固定安装有第一隔板，且第一隔板的上部设有锂电池腔，所述锂电池腔的内部固定安装有锂电池板，所述锂电池腔的顶部固定安装有第二隔板，且第二隔板的上部设有元器件腔，所述元器件腔的左侧固定安装有电源切换控制器，所述电源切换控制器的右侧固定安装有第一继电器，所述第一继电器的右侧固定安装有第二继电器，所述元器件腔右侧位于电池盒的侧壁开设有输出口，所述第一隔板和第二隔板的两侧均开设有排线口。
优选的，所述第一氢燃料电池、第二氢燃料电池和第三氢燃料电池之间电路的连接为串联的连接方式，且第一氢燃料电池、第二氢燃料电池和第三氢燃料电池与锂电池板之间电路连接为并联的连接方式。
优选的，所述排线口的数量为四个，且排线口分布于第一隔板和第二隔板两侧的中部，所述排线口的形状为圆柱形。
优选的，所述第一氢燃料电池、第二氢燃料电池和第三氢燃料电池的顶部设有正负极接口。
优选的，所述电池盒的形状为长方体，且电池盒顶部的两侧设有两个把手。
优选的，所述电源切换控制器包括电源切换和数据采集两个功能。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，通过将三个氢燃料电池串联代替了传统的单组氢燃料电堆的动力系统，使得本动力装置的生产工艺较为简单，这样的好处就是维护起来比较方便，而传统的氢燃料电堆在生产和研发的难度就非常高，而且由于技术还不是很成熟，造成了可能会存在高电压的安全性问题，所以相比较传统的无人机采用的是单组氢燃料电堆的动力系统来说，本动力装置更为优越。
2、该氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，通过将三个串联好的氢燃料电池组与锂电池进行并联，两组电池的装载可以使得无人机实现双动力，从而在无人机工作中，两组电池会取较高电压的一组输出，并用继电器实现切换，这样使得任何搭载这种混合动力系统的装置在运行中更安全，不会因为只有一种动力系统而导致装置缺电，从而引发安全问题。
附图说明
图1为本实用新型正面结构剖视图；
图2为本实用新型结构电路框图。
图中：1、电池盒；2、氢燃料电池腔；3、锂电池腔；4、元器件腔；5、第一氢燃料电池；6、第二氢燃料电池；7、第三氢燃料电池；8、锂电池板；9、电源切换控制器；10、第一继电器；11、第二继电器；12、输出口；13、排线口；14、第一隔板；15、第二隔板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，包括电池盒1，电池盒1的形状为长方体，且电池盒1顶部的两侧设有两个把手，把手的设置可以使得该动力装置在搬运的过程中更加方便，只需握住把手就可以将该动力装置进行搬运，而且把手是可以旋转折叠在电池盒1顶部的，这样在安装该动力装置时就不会因为把手而导致电池盒1无法进行安装，电池盒1的内腔设有氢燃料电池腔2、锂电池腔3和元器件腔4，氢燃料电池腔2的左侧固定安装有第一氢燃料电池5，第一氢燃料电池5、第二氢燃料电池6和第三氢燃料电池7的顶部设有正负极接口，正负极接口的作用是用来固定住线路且用来供电的作用，从而使得第一氢燃料电池5、第二氢燃料电池6和第三氢燃料电池7之间能够形成一个整体，第一氢燃料电池5、第二氢燃料电池6和第三氢燃料电池7之间电路的连接为串联的连接方式，且第一氢燃料电池5、第二氢燃料电池6和第三氢燃料电池7与锂电池板8之间电路连接为并联的连接方式,通过第一氢燃料电池5、第二氢燃料电池6和第三氢燃料电池7的连接方式，改变了传统使用氢燃料电堆的动力方式，这种串联的的连接方式相比较氢燃料电堆结构更为简单，生产和研发的工艺较为简单，这样在后期维护就更加方便，而且通过第一氢燃料电池5、第二氢燃料电池6和第三氢燃料电池7和锂电池板8的并联连接，这样的连接方式使得该装置具有混合动力的效果，从而使得使用该装置的机器具有双动力，从而安全性更高，第一氢燃料电池5的右侧固定安装有第二氢燃料电池6，第二氢燃料电池6的右侧固定安装有第三氢燃料电池7，氢燃料电池腔2顶部固定安装有第一隔板14，且第一隔板14的上部设有锂电池腔3，锂电池腔3的内部固定安装有锂电池板8，锂电池腔3的顶部固定安装有第二隔板15，且第二隔板15的上部设有元器件腔4，元器件腔4的左侧固定安装有电源切换控制器9，电源切换控制器9包括电源切换和数据采集两个功能，电源切换和数据采集这两个功能，能够通过电源切换控制器9获取到信号，并且将信号转换为命令发送给特定的电池组，这样在对于两个电池组的电力分配时更加的智能化，电源切换控制器9的右侧固定安装有第一继电器10，第一继电器10的右侧固定安装有第二继电器11，元器件腔4右侧位于电池盒1的侧壁开设有输出口12，第一隔板14和第二隔板15的两侧均开设有排线口13，排线口13的数量为四个，且排线口13分布于第一隔板14和第二隔板15两侧的中部，排线口13的形状为圆柱形，排线口13的作用是用来穿过各腔室之间的线路，从而使得线路能够通过排线口13进行统一整理，防止各个腔室之间的线路杂乱的放置在一起，造成不好整理的情况，通过排线口13的设置，可以使得线路排列有序，在对于本装置进行检修时的维修难度更低，从而使得各结构更加合理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，包括电池盒(1)，其特征在于：所述电池盒(1)的内腔设有氢燃料电池腔(2)、锂电池腔(3)和元器件腔(4)，所述氢燃料电池腔(2)的左侧固定安装有第一氢燃料电池(5)，所述第一氢燃料电池(5)的右侧固定安装有第二氢燃料电池(6)，所述第二氢燃料电池(6)的右侧固定安装有第三氢燃料电池(7)，所述氢燃料电池腔(2)顶部固定安装有第一隔板(14)，且第一隔板(14)的上部设有锂电池腔(3)，所述锂电池腔(3)的内部固定安装有锂电池板(8)，所述锂电池腔(3)的顶部固定安装有第二隔板(15)，且第二隔板(15)的上部设有元器件腔(4)，所述元器件腔(4)的左侧固定安装有电源切换控制器(9)，所述电源切换控制器(9)的右侧固定安装有第一继电器(10)，所述第一继电器(10)的右侧固定安装有第二继电器(11)，所述元器件腔(4)右侧位于电池盒(1)的侧壁开设有输出口(12)，所述第一隔板(14)和第二隔板(15)的两侧均开设有排线口(13)。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，其特征在于：所述第一氢燃料电池(5)、第二氢燃料电池(6)和第三氢燃料电池(7)之间电路的连接为串联的连接方式，且第一氢燃料电池(5)、第二氢燃料电池(6)和第三氢燃料电池(7)与锂电池板(8)之间电路连接为并联的连接方式。
3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，其特征在于：所述排线口(13)的数量为四个，且排线口(13)分布于第一隔板(14)和第二隔板(15)两侧的中部，所述排线口(13)的形状为圆柱形。
4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，其特征在于：所述第一氢燃料电池(5)、第二氢燃料电池(6)和第三氢燃料电池(7)的顶部设有正负极接口。
5.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，其特征在于：所述电池盒(1)的形状为长方体，且电池盒(1)顶部的两侧设有两个把手。
6.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，其特征在于：所述电源切换控制器(9)包括电源切换和数据采集两个功能。
技术总结
本实用新型涉及氢燃料电池和锂电池混合动力装置技术领域，且公开了一种氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，包括电池盒，所述电池盒的内腔设有氢燃料电池腔、锂电池腔和元器件腔，所述氢燃料电池腔的左侧固定安装有第一氢燃料电池。该氢燃料电池和锂电池的混合动力装置，通过将三个氢燃料电池串联代替了传统的单组氢燃料电堆的动力系统，使得本动力装置的生产工艺较为简单，这样的好处就是维护起来比较方便，而传统的氢燃料电堆在生产和研发的难度就非常高，而且由于技术还不是很成熟，造成了可能会存在高电压的安全性问题，所以相比较传统的无人机采用的是单组氢燃料电堆的动力系统来说，本动力装置更为优越。
技术研发人员：刘震;陈钦;张彬彬
受保护的技术使用者：山东黑鲨智能科技有限公司
技术研发日：.05.24
技术公布日：.02.14
