一种方向盘循环球电动助力转向器的制作方法

本实用新型属于转向器技术领域，具体涉及一种方向盘循环球电动助力转向器。

背景技术：

循环球式动力转向器一般是由三大总成部件构成，即壳体总成(油缸总成)、转向螺母与阀总成、转向臂轴与侧盖总成。转向螺母与阀总成位于壳体总成上部，转向臂轴与侧盖总成位于壳体总成的下部，两者通过转向臂轴与转向螺母啮合，转向臂轴传递扭矩，转向阀隔开转向器的两个油腔(上油腔、下油缸高压和低压交替出现)、进油腔(高压)、回油腔(低压)。转向阀上一般采用密封环或者橡胶密封圈加密封环分体式的密封方式将转向器的4个油腔隔开，螺杆(阀套)作旋转运动；现有的循环球式动力转向器内部的密封圈以及密封环一般采用的是分体式结构，容易产生挤压、错位、磨损导致转向器产生沉重、发卡等故障，也有采用一体式结构用于循环球式的转向器中，但其转动仍然会对密封圈以及密封环造成较大的摩擦破坏，十分不利于转向器的长期使用，因此现在市场需要一种密封性良好且可以辅助转动的密封环便于方向盘循环球式动力转向器使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的方向盘循环球电动助力转向器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种方向盘循环球电动助力转向器，包括转动轴，所述转动轴的外表面套有内圈，所述内圈的外表面固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的外表面固定连接有外圈，所述内圈为硬质圈，所述内圈的外表面固定安装有凸柱，所述凸柱的数量为八根，每两根所述凸柱为一组，每组所述凸柱之间设置有固定块，所述固定块放置于内圈与外圈的表面，所述固定块与转动轴固定连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述固定块的上端外表面开设有槽体，所述槽体内活动连接有外置管，所述外置管可位于槽体内绕轴心自由转动，所述外置管的内表面螺纹连接有内置螺杆。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述外置管的外表面开设有限位槽，所述槽体内设置有凸起的限位块，所述限位块与限位槽相互配合。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述固定块的下端外表面固定安装有垫板，所述垫板为弹性橡胶制备。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述内圈的内壁表面固定安装有内置圈，所述外圈的外表面固定连接有外置圈，所述内置圈与外置圈均为氢化丁晴橡胶制备。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用的是硬质内圈设计，内圈的内表面以及外圈的外表面分别设置有内置圈以及外置圈，提高密封性，其中外置圈的表面还涂抹有润滑油或者打上蜡，提高其灵活性，外圈可以采用硬质也可以采用软质，均可以较为灵活的配合橡胶圈提高整个密封圈的适应性，便于直接安装使用，还可以利用固定块，旋转外置管，转出内置螺杆，促使内置螺杆与转动轴固定，有效的减少整体在旋转过程中出现的扭转跑偏等现象，整个装置设计巧妙，使用方便，便于提高循环球电动助力转向器的使用寿命，且制备成本低，便于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的图1的内置螺杆未旋出的结构示意图；

图3是本实用新型去除凸柱以及固定块的结构示意图；

图4是本实用新型图3的侧面结构示意图；

图5是本实用新型固定块的侧面结构示意图。

图中：1、内圈；2、外圈；3、橡胶圈；4、外置圈；5、内置圈；6、凸柱；7、固定块；8、外置管；9、内置螺杆；10、垫板；11、转动轴。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1-5所示，一种方向盘循环球电动助力转向器，包括转动轴11，所述转动轴11的外表面套有内圈1，所述内圈1的外表面固定连接有橡胶圈3，所述橡胶圈3的外表面固定连接有外圈2，所述内圈1为硬质圈，所述内圈1的外表面固定安装有凸柱6，所述凸柱6的数量为八根，每两根所述凸柱6为一组，每组所述凸柱6之间设置有固定块7，所述固定块7放置于内圈1与外圈2的表面，所述固定块7与转动轴11固定连接。

所述固定块7的上端外表面开设有槽体，所述槽体内活动连接有外置管8，所述外置管8可位于槽体内绕轴心自由转动，所述外置管8的内表面螺纹连接有内置螺杆9；所述外置管8的外表面开设有限位槽，所述槽体内设置有凸起的限位块，所述限位块与限位槽相互配合；所述固定块7的下端外表面固定安装有垫板10，所述垫板10为弹性橡胶制备；所述内圈1的内壁表面固定安装有内置圈5，所述外圈2的外表面固定连接有外置圈4，所述内置圈5与外置圈4均为氢化丁晴橡胶制备；所述外置管8卡合于槽体内，不会脱离。

需要说明的是，该方向盘循环球电动助力转向器，在使用时，首先在转动轴11的表面开设多个小孔，该小孔可以是螺孔也可以不是，其孔径应为内置螺杆9的孔径大小的1-1.3倍(为螺孔时需要与内置螺杆9配合安装，促使其更加转动稳定)，在实际安装时，可以先将内圈1连通外圈2以及橡胶圈3套于转动轴的表面，内圈1为硬质圈，可以采用塑料制备，内置圈5可以帮助连接内圈1与转动轴11，外圈2采用弹性圈，可以采用相比橡胶圈3硬一些的橡胶制，其表面可以涂抹蜡，促使减小旋转时的摩擦力，外圈2也可以采用硬质光滑塑料圈，该光滑塑料圈应当为半圈，且两组半圈并不接触，可以更好的发挥橡胶圈3的弹性作用，帮助转动轴11密封，内置圈5与外置圈4的侧面面积均小于内圈1以及外圈2，仅提供更好的密封性，在实际使用中外置圈4的表面同样需要打蜡处理，待上述安装完毕后，将固定块7放置于每组的凸柱6之间，旋转外置管4，由于外置管4本身固定，促使内置螺杆9移动进入转动轴11表面的小孔内，在转动轴11转动时，可以通过固定块7与凸柱6配合，帮助带动内圈1、外圈2与橡胶圈3整体转动，整个装置具有良好的密封性以及转动性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种方向盘循环球电动助力转向器，其特征在于，包括转动轴，所述转动轴的外表面套有内圈，所述内圈的外表面固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的外表面固定连接有外圈，所述内圈为硬质圈，所述内圈的外表面固定安装有凸柱，所述凸柱的数量为八根，每两根所述凸柱为一组，每组所述凸柱之间设置有固定块，所述固定块放置于内圈与外圈的表面，所述固定块与转动轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘循环球电动助力转向器，其特征在于：所述固定块的上端外表面开设有槽体，所述槽体内活动连接有外置管，所述外置管可位于槽体内绕轴心自由转动，所述外置管的内表面螺纹连接有内置螺杆。

3.根据权利要求2所述的一种方向盘循环球电动助力转向器，其特征在于：所述外置管的外表面开设有限位槽，所述槽体内设置有凸起的限位块，所述限位块与限位槽相互配合。

4.根据权利要求3所述的一种方向盘循环球电动助力转向器，其特征在于：所述固定块的下端外表面固定安装有垫板，所述垫板为弹性橡胶制备。

5.根据权利要求1所述的一种方向盘循环球电动助力转向器，其特征在于：所述内圈的内壁表面固定安装有内置圈，所述外圈的外表面固定连接有外置圈，所述内置圈与外置圈均为氢化丁晴橡胶制备。

技术总结

本实用新型涉及一种方向盘循环球电动助力转向器。该方向盘循环球电动助力转向器，包括转动轴，所述转动轴的外表面套有内圈，所述内圈的外表面固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的外表面固定连接有外圈，所述内圈为硬质圈，所述内圈的外表面固定安装有凸柱，所述凸柱的数量为八根，每两根所述凸柱为一组，每组所述凸柱之间设置有固定块，所述固定块放置于内圈与外圈的表面，所述固定块与转动轴固定连接；该方向盘循环球电动助力转向器，设计巧妙，使用方便，便于提高循环球电动助力转向器的使用寿命，且制备成本低，便于推广使用。

技术研发人员：吕斌;刘惟栋;成卫之;逯峰;王连悦;张勇建;崔丽;李绍宁

受保护的技术使用者：山东先河汽车转向器有限公司

技术研发日：.06.25

技术公布日：.02.21