本实用新型涉及注塑技术领域,具体为一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统。
背景技术:
随着汽车行业的不断发展,汽车已经成为大多数的普通家庭出行的交通工具,人们对于在车内的舒适度要求也越来越高,而空调成为了汽车的基础配置。叶轮作为其中重要组成部分,由于叶轮外形对称性较高,通常采用注塑模具进行成型加工,为了更好的保证成型质量和效率,通常会对模具进行冷却处理,多采用水冷进行冷却,但传统水冷却为开放式水循环,容易蒸发损耗,不利于节约水资源,且容易混入杂质,长期循环往复,容易造成管道或模具堵塞受损,增加维护成本。
技术实现要素:
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,解决了传统水冷却为开放式水循环,容易蒸发损耗,不利于节约水资源,且容易混入杂质,长期循环往复,容易造成管道或模具堵塞受损,增加维护成本的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,包括制冷箱、氮气罐、第一水泵、叶轮注塑模具、回水箱、第二水泵、水处理箱和第三水泵,所述氮气罐出气口通过第一管道与制冷箱的一侧连通,所述制冷箱远离氮气罐的一侧通过第二管道与第一水泵的进水口连通,所述第一水泵的出水口通过第三管道与叶轮注塑模具的冷却腔进水口连通,所述叶轮注塑模具冷却腔的出水口通过第四管道与回水箱的一侧连通,所述回水箱远离第四管道的一侧通过第五管道与第二水泵的进水口连通,所述第二水泵的出水口通过第六管道与水处理箱的一侧连通,所述水处理箱通过第七管道与第三水泵的进水口连通,所述第三水泵的出水口通过第八管道与制冷箱的一侧连通。
优选的,所述第一管道的中部设置有第一控制阀,所述第三管道的一侧设置有第二控制阀。
优选的,所述叶轮注塑模具可设置多个,所述第三管道与第四管道可采用对称安装设计。
优选的,所述制冷箱的内部设置有温度传感器,所述氮气罐的顶部设置有压力传感器。
优选的,所述水处理箱的出水口设置有过滤网。
优选的,所述制冷箱的内部设置有冷却水,且冷却水为净化后的软水。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统。具备了以下有益效果:
该用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,包括制冷箱、氮气罐、第一水泵、叶轮注塑模具、回水箱、第二水泵、水处理箱和第三水泵,达到了利用箱体式设计的制冷箱、回水箱和水处理箱,可以提高水循环的密封性,降低水的蒸发损耗,节约用水,配合水泵和管道实现水循环,方便对多模具进行同时冷却,通过第二控制阀提高模具使用灵活性,同时利用回水箱可实现对水进行缓存和初步沉淀,利用水处理箱对回流水进行深度沉淀,配合过滤网实现对水过滤,避免模具锈损随水流动,降低管道堵塞风险,且利用软化水可以降低模具锈损,节约维护成本,保证整体冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型控制原理框图。
图中:1制冷箱、2氮气罐、3第一水泵、4叶轮注塑模具、5回水箱、6第二水泵、7水处理箱、8第三水泵、9第一管道、10第二管道、11第三管道、12第四管道、13第五管道、14第六管道、15第七管道、16第八管道、17第一控制阀、18第二控制阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,包括制冷箱1、氮气罐2、第一水泵3、叶轮注塑模具4、回水箱5、第二水泵6、水处理箱7和第三水泵8,氮气罐2出气口通过第一管道9与制冷箱1的一侧连通,制冷箱1远离氮气罐2的一侧通过第二管道10与第一水泵3的进水口连通,第一水泵3的出水口通过第三管道11与叶轮注塑模具4的冷却腔进水口连通,叶轮注塑模具4冷却腔的出水口通过第四管道12与回水箱5的一侧连通,回水箱5远离第四管道12的一侧通过第五管道13与第二水泵6的进水口连通,第二水泵6的出水口通过第六管道14与水处理箱7的一侧连通,水处理箱7通过第七管道15与第三水泵8的进水口连通,第三水泵8的出水口通过第八管道16与制冷箱1的一侧连通,实现内部水循环冷却,第一管道9的中部设置有第一控制阀17,方便控制液氮流量,第三管道11的一侧设置有第二控制阀18,方便控制水流通,叶轮注塑模具4可设置多个,实现多模具冷却,第三管道11与第四管道12可采用对称安装设计,提高冷却效果,制冷箱1的内部设置有温度传感器,保证冷却水温度,氮气罐2的顶部设置有压力传感器,检测罐内压强,提高安全性,水处理箱7的出水口设置有过滤网,实现水过滤,制冷箱1的内部设置有冷却水,且冷却水为净化后的软水,避免模具锈损,提高模具使用寿命。
使用时,通过控制箱配合第一控制阀17控制氮气罐2内液氮的放出量,实现对制冷箱1内软水进行制冷,然后通过控制箱打开第一水泵3,第一水泵3通过第二管道10和第三管道11将冷却水分别输送到多个叶轮注塑模具4内,实现对模具内注塑材料进行冷却成型,然后通过第四管道12回到回水箱5,进行缓存和初步沉淀,之后通过第二水泵6将回流水输送到水处理箱7内,然后进行深度沉淀,然后配合出水口处的过滤网实现对水过滤,避免杂质和锈损回到制冷箱1,进行往复流动堵塞管道,之后第三水泵8配合第七管道15和第八管道16回到制冷箱1,实现水循环冷却。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征:
1.一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,包括制冷箱(1)、氮气罐(2)、第一水泵(3)、叶轮注塑模具(4)、回水箱(5)、第二水泵(6)、水处理箱(7)和第三水泵(8),其特征在于:所述氮气罐(2)出气口通过第一管道(9)与制冷箱(1)的一侧连通,所述制冷箱(1)远离氮气罐(2)的一侧通过第二管道(10)与第一水泵(3)的进水口连通,所述第一水泵(3)的出水口通过第三管道(11)与叶轮注塑模具(4)的冷却腔进水口连通,所述叶轮注塑模具(4)冷却腔的出水口通过第四管道(12)与回水箱(5)的一侧连通,所述回水箱(5)远离第四管道(12)的一侧通过第五管道(13)与第二水泵(6)的进水口连通,所述第二水泵(6)的出水口通过第六管道(14)与水处理箱(7)的一侧连通,所述水处理箱(7)通过第七管道(15)与第三水泵(8)的进水口连通,所述第三水泵(8)的出水口通过第八管道(16)与制冷箱(1)的一侧连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,其特征在于:所述第一管道(9)的中部设置有第一控制阀(17),所述第三管道(11)的一侧设置有第二控制阀(18)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,其特征在于:所述叶轮注塑模具(4)可设置多个,所述第三管道(11)与第四管道(12)可采用对称安装设计。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,其特征在于:所述制冷箱(1)的内部设置有温度传感器,所述氮气罐(2)的顶部设置有压力传感器。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,其特征在于:所述水处理箱(7)的出水口设置有过滤网。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,其特征在于:所述制冷箱(1)的内部设置有冷却水,且冷却水为净化后的软水。
技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,包括制冷箱、氮气罐、第一水泵、叶轮注塑模具、回水箱、第二水泵、水处理箱和第三水泵,所述氮气罐出气口通过第一管道与制冷箱的一侧连通,所述制冷箱远离氮气罐的一侧通过第二管道与第一水泵的进水口连通,所述第一水泵的出水口通过第三管道与叶轮注塑模具的冷却腔进水口连通,所述叶轮注塑模具冷却腔的出水口通过第四管道与回水箱的一侧连通,本实用新型涉及注塑技术领域。该一种用于汽车空调叶轮注塑模具的冷却系统,解决了传统水冷却为开放式水循环,容易蒸发损耗,不利于节约水资源,且容易混入杂质,长期循环往复,容易造成管道或模具堵塞受损,增加维护成本的问题。
技术研发人员:肖青梅
受保护的技术使用者:南京百鸿科技有限公司
技术研发日:.05.13
技术公布日:.02.21