本发明涉及一种用于车辆的内部空间构件的插入构件，该内部空间构件至少具有插入构件、成形蒙皮元件和在发泡工艺中在插入构件与成形蒙皮元件之间引入的泡沫体，其中，所述插入构件具有用于保留在内部空间构件中的主体区段和用于支持制造内部空间构件的边缘区段。本发明还涉及一种用于车辆的内部空间构件，该内部空间构件至少具有插入构件、成形蒙皮元件和在发泡工艺中在插入构件与成形蒙皮元件之间引入的泡沫体。此外，本发明还涉及一种具有内部空间构件的车辆。
背景技术：
在现代技术中广为人知的是，使用车辆的内部空间构件，这些内部空间构件由多个部件组成。这种内部空间构件大多具有插入构件，通过该插入构件经常至少基本上确定内部空间构件的形状并且通过该插入构件提供内部空间构件的大部分稳定性。内部空间构件的表面大多由成形蒙皮元件形成，通过该成形蒙皮元件可以提供各种不同的触觉表面特征和/或特性。在制造用于车辆的内部空间构件时在发泡工艺中在插入构件与成形蒙皮元件之间引入泡沫体。由此可以提供用于车辆的内部空间构件的几乎任意的几何形状，其中，通过使用泡沫体尤其是可以节省重量。
为了能够实施用于制造内部空间构件的发泡方法，已知的插入构件具有带有夹紧边缘的边缘区域。所述夹紧边缘仅对于内部空间构件的制造、尤其是发泡工艺是必需的并且紧接着被去除。已知的插入构件具有连续的厚度，尤其是在边缘区段中也具有该厚度。由此刚性地构造的边缘区段尤其是通过大多在制造插入构件时产生的存在的构件变形导致高的调整耗费，尤其是以便使在发泡工艺中使用的模具与插入构件相协调。尤其是可能需要使发泡模具匹配于插入构件的实际几何形状。此外，由于插入构件的大多不可避免的构件变形、尤其是由于在制造内部空间构件时边缘区段的固有刚度可能发生成形蒙皮元件与边缘区段的接触。这可能导致内部空间构件上的表面缺陷。由此可能降低内部空间构件的质量，直至所生产的内部空间构件完全不可用。此外，由于边缘区段在制造内部空间构件之后被去除，所以用于边缘区段的材料会丢失。这也是根据现有技术的插入构件的缺点。
技术实现要素：
因此，本发明的任务是，至少部分地消除在用于车辆的内部空间构件的插入构件中、在用于车辆的内部空间构件中以及在车辆中的上述缺点。本发明的任务尤其是，提供一种插入构件、一种内部空间构件以及一种车辆，它们以简单且成本有利的方式和方法改进内部空间构件的制造，其中，尤其是应当降低材料消耗以及提高所制造的内部空间构件的质量。
上述任务通过一种具有独立权利要求1的特征的用于车辆的内部空间构件的插入构件来解决。此外，所述任务通过一种具有并列权利要求7的特征的用于车辆的内部空间构件以及通过一种具有并列权利要求11的特征的具有内部空间构件的车辆来解决。本发明的其它特征和细节由从属权利要求、说明书和附图中得出。在此，结合按照本发明的插入构件所说明的特征和细节当然也适用于按照本发明的内部空间构件以及按照本发明的车辆，并且反之亦然，从而涉及本发明各个方面的公开内容始终能够相互参考。
根据本发明的第一方面，所述任务通过一种用于车辆的内部空间构件的插入构件来解决，该内部空间构件至少具有插入构件、成形蒙皮元件和在发泡工艺中在插入构件与成形蒙皮元件之间引入的泡沫体，其中，所述插入构件具有用于保留在内部空间构件中的主体区段和用于支持制造内部空间构件的边缘区段。按照本发明的插入构件的特征在于，所述边缘区段至少部分地具有与主体区段相比较小的厚度。
按照本发明的插入构件可被用于制造车辆的内部空间构件。这种内部空间构件至少具有插入构件、成形蒙皮元件以及在发泡工艺中在插入构件与成形蒙皮元件之间引入的发泡体。在制造内部空间构件时，插入构件和成形蒙皮元件被插入到发泡模具中并且用于发泡体的材料被引入在插入构件与成形蒙皮元件之间并且在那里发泡。优选地，在泡沫体硬化之后去除插入构件的边缘区段，尤其是也去除泡沫体和成形蒙皮元件的设置在边缘区段上的区段。插入构件的核心区段保留在已制造完成的内部空间构件中。
对本发明重要地规定，所述边缘区段至少部分地具有与主体区段相比较小的厚度。插入构件的主体区段具有如下厚度，该厚度保证插入构件的稳定性以及由此整个随后制造的内部空间构件的稳定性。
由于边缘区段在发泡工艺之后被去除，边缘区段不必满足所述稳定性标准。较小的厚度在本发明的意义中例如可以表示，边缘区段至少部分地具有如下厚度，该厚度小于主体区段的厚度的三分之一、优选小于主体区段的厚度的十分之一。边缘区段的与主体区段相比具有较小厚度的部分的长度尤其是可以为40mm至80mm或更长。特别优选地，边缘区段的大部分构造有这样较小的厚度，尤其是边缘区段的75％、特别优选边缘区段的90％或更多构造有这样较小的厚度。
边缘区段相比于主体区段这样较小的厚度带来多个优点。一方面，由于边缘区段的较小的厚度在制造边缘区段时自动地降低材料消耗，由此总体上能够以较少的材料耗费制造按照本发明的插入构件。由此已经可以降低在制造按照本发明的插入构件时的成本以及因此也降低按照本发明的内部空间构件的成本。
此外，边缘区段、至少边缘区段的与主体区段相比具有较小厚度的部分也具有与主体区段相比较低的稳定性。在制造插入构件时产生的构件变形可以以这种方式在用于制造内部空间构件的发泡工艺之前插入到发泡模具中时通常已经通过具有较小厚度的边缘区段来补偿，例如通过边缘区段的相应部分的轻微变形来补偿。由此可以实现在插入构件与发泡模具之间较小的调整耗费。
此外，在制造内部空间构件期间的发泡工艺中，即使成形蒙皮元件贴靠在边缘区段上，由于具有较小厚度的边缘区段的较小的稳定性，该边缘区段也可以避开发泡的发泡体，从而发泡工艺也可以在这种情况下无阻碍地实施。由此可以提高质量并且尤其是降低生产成为废品的内部空间构件。
因此，总体上可以通过按照本发明的插入构件在制造插入构件时已经节省了成本。也可以改进带有这种插入构件的内部空间构件的后续制造，尤其是在将插入构件插入到发泡模具中时的时间耗费和/或调整耗费方面改进以及通过总体上提高所制造的内部空间构件的质量改进。
此外，在按照本发明的插入构件中可以规定，所述边缘区段在厚度较小的部位上具有小于1mm、尤其是小于0.8mm、优选小于0.6mm的厚度。只要插入构件的材料能够实现，甚至更小的厚度也可以通过按照本发明的插入构件证明。通过小于1mm、尤其是小于0.8mm、优选小于0.6mm的厚度尤其是可以确保，可以提供按照本发明的插入构件的上述优点。具有所述厚度的边缘区域一方面可以以较少的材料耗费来制造并且大多还具有这样小的稳定性，使得能够特别简单地实现插入到发泡模具中并且也支持在制造内部空间构件时泡沫体引入在插入构件与成形蒙皮元件之间时的发泡工艺。
特别优选地，在按照本发明的插入构件中还可以规定，所述边缘区段至少局部地构造成柔性的。尤其是通过如上所述较小的厚度可以提供边缘区段的较小的稳定性。特别优选地，所述较小的稳定性这样构造，使得边缘区段尤其是在边缘区段的如下部分中构造成柔性的，在该部分中边缘区段具有较小的厚度。由此可以确保如下优点，尤其是补偿例如在制造插入构件时的构件变形并且也支持在制造内部空间构件时发泡体引入在插入构件与成形蒙皮元件之间时的发泡工艺。
按照本发明的插入构件也可以如下地构造，即边缘区段环绕地设置在主体区段上。“环绕”在本发明的意义中可以尤其是表示插入构件的主体区段具有连续的、扁平的结构，并且边缘区段包围所述扁平地构造的主体区段的整个边缘。换句话说，主体区段完全由插入构件的边缘区段包围。这尤其是在制造内部空间构件时可以是有利的，因为一方面支持并且简化将插入件设置在用于制造内部空间构件的发泡模具中并且另一方面通过在发泡工艺之后分离边缘区段可以自动提供内部空间构件的环绕的、可特别准确限定的边沿。内部空间构件的几何形状、尤其是内部空间构件的边缘的几何形状可以以这种方式通过插入构件的环绕地设置在主体区段上的边缘区段特别简单地并且尤其是限定地提供。
按照本发明的插入构件也可以如下地构造，使得插入构件用注塑方法和/或注塑集成泡沫方法来制造。注塑方法以及注塑集成泡沫方法分别是一种用于制造按照本发明的插入构件的特别简单的方式和方法。通过注塑方法或注塑集成泡沫方法可以尤其是在插入构件的形状方面提供插入构件的可提供的几何形状的高的可变性。注塑方法和注塑集成泡沫方法能够实现以高的件数制造插入构件，由此又能够实现低的生产成本。
此外，根据按照本发明的插入构件的一种特别优选的改进方案可以规定，所述插入构件用注塑集成泡沫方法制造，其中，边缘区段至少部分地构造成没有发泡的区域。特别优选地，这些不发泡的区域形成边缘区段的具有较小厚度的区段。具有较小厚度的边缘区段能够通过这种方式特别简单地制造。
根据本发明的第二方面，所述任务通过一种用于车辆的内部空间构件来解决，该内部空间构件至少具有插入构件、成形蒙皮元件和在发泡工艺中在插入构件与成形蒙皮元件之间引入的泡沫体。按照本发明的内部空间构件的特征在于，插入构件根据本发明的第一方面来构造。因此，也可以通过使用根据本发明的第一方面的插入构件制造的用于车辆的内部空间构件来提供关于根据本发明的第一方面的根据本发明的插入构件详细描述的所有优点。
特别优选地，在按照本发明的内部空间构件中可以规定，所述泡沫体具有pu泡沫。pu(聚氨酯)是一种材料，该材料具有特别好的特性，以便可以用作按照本发明的内部空间构件的泡沫体。尤其是可以通过使用这种pu泡沫提供特别小的重量并且同时提供高的形状稳定性。除了pu泡沫之外，其它泡沫材料也可用于内部空间构件的泡沫体，所述其它泡沫材料优选但并非强制具有与pu泡沫类似的特性。
此外，在按照本发明的内部空间构件中可以规定，所述成形蒙皮元件具有pvc膜和/或pu膜和/或搪塑元件和/或占位蒙皮元件。pvc膜(聚氯乙烯)和pu膜是优选的塑料膜，所述塑料膜对于内部空间构件的表面具有特别合适的特性。同样，搪塑元件大多也是塑料膜元件，所述塑料膜元件的表面可以由在制造搪塑元件时的烧结工艺决定地具有各种不同的结构和/或触感。在车辆的内部空间构件中又使用占位蒙皮元件，所述内部空间构件的表面随后应当通过替代该占位蒙皮元件的其他成形蒙皮元件构成。对于成形蒙皮元件，也可以使用其它材料，所述材料优选但并非强制具有与上述材料类似的特性。由此可以提供按照本发明的内部空间构件的表面特性的特别大的数量和可变性。
特别优选地，在按照本发明的内部空间构件中可以规定，所述内部空间构件构造成仪表板。这种仪表板是车辆中特别大且可见的内部空间构件。对这种仪表板的质量、尤其是外观和触感提出了特别高的要求。通过按照本发明的构造成仪表板的内部空间构件可以特别简单且成本有利地满足这些要求。
根据本发明的第三方面，所述任务通过一种具有内部空间构件的车辆来解决。按照本发明的车辆的特征在于，所述内部空间构件根据本发明的第二方面来构造。根据本发明第二方面的内部空间构件具有作为结构元件的根据本发明第一方面的插入构件。因此，按照本发明的车辆具有结合根据本发明的第二方面的内部空间构件以及结合根据本发明的第一方面的插入构件详细描述的所有优点。
附图说明
本发明的其它优点、特征和细节由以下说明得出，在所述说明中参考附图详细描述本发明的各实施例。在此，在权利要求中以及在说明书中提及的特征可以分别本身单独地或以任意的组合对于本发明都是重要的。具有相同功能和作用方式的元件在图1至3中设有相同的附图标记。附图示意性地示出：
图1示出根据现有技术的插入构件以及内部空间构件，
图2示出根据本发明的插入构件以及内部空间构件，
图3示出按照本发明的车辆。
具体实施方式
在图1中示出根据现有技术构造的插入构件10(上面的图)以及内部空间构件20(下面的图)。分别示出了一部分，该部分尤其是示出插入构件10的从主体区段11到边缘区段12的过渡部。所述过渡部通过剪切边界15来描绘。在上面的图中示出插入构件10。插入构件10以注塑集成泡沫方法制造并且因此分别受限制地具有插入件表面体13以及设置在它们之间的插入件泡沫体14。可以清楚地看到，主体区段11和边缘区段12都具有同一厚度d。在下面的图中，在上面的图中示出的插入构件10上成形有内部空间构件20。成形蒙皮元件21例如pvc膜或搪塑元件构成内部空间构件20的上封闭件，其中，在成形蒙皮元件21与插入构件10之间设置有例如由pu泡沫制成的泡沫体22。在产生泡沫体22的发泡工艺之后，内部空间构件20在剪切边界15处形成边界，并且尤其是边缘区段12与设置在边缘区段12上的泡沫体22和成形蒙皮元件21一起被分离。插入构件10的主体区段11保留在制造完成的内部空间构件20中。在此已经明显可见的是，由于插入构件10的恒定的厚度d，在制造插入构件10时需要高的材料耗费，所述材料耗费由于在剪切边界15处的分离而丢失。由于边缘区段12的大的厚度d，边缘区段12也是硬的和非柔性的，从而在插入到发泡模具中以便引入泡沫体22时需要高的调整耗费。成形蒙皮元件21尤其是贴靠在插入构件10的边缘区段12上也可能导致所制造的内部空间构件20的质量没有一起示出地受到损害。
图2现在在上面的图中示出按照本发明的插入构件10和在下面的图中示出按照本发明的借助于按照本发明的插入构件10制造的内部空间构件20。所述插入构件10也用注塑集成泡沫方法来制造。对于本发明重要地可看出，按照本发明的插入构件10的边缘区段12至少部分地具有厚度d，该厚度小于主体区段11的厚度d。这例如可以通过如下方式实现，即在制造插入构件10时至少部分地对于边缘区段12不进行插入件泡沫体14的发泡。边缘区段12的较小厚度d提供多个优点。一方面，自动降低在制造插入构件10时的材料耗费。此外，边缘区段12的稳定性降低，尤其是边缘区段12甚至可以至少部分地设计成柔性的。插入构件10的构件不精确性、尤其是构件变形可以通过该优选柔性的边缘区段12在制造按本发明的内部空间构件20时插入到发泡模具中得到补偿。发泡工艺本身也通过优选柔性的边缘区段12来支持，因为即使内部空间构件20的成形蒙皮元件21应贴靠在边缘区段12上，通过边缘区段12的设计方案，该边缘区段也可能在发泡体22发泡时避开，由此泡沫体22可以几乎不受干扰地产生。总体上，按照本发明的内部空间构件20可以通过使用按照本发明的插入构件10以这种方式得到改进。
图3此外示出按照本发明的车辆30，在该车辆中安装有按照本发明的内部空间构件20。内部空间构件20例如可以构造成仪表板。即使所述仪表板或者内部空间构件20仅是整个车辆30的一小部分，但是通过使用按照本发明的内部空间构件20还是可以改进并且尤其是可以更成本有利地设计整个车辆30的制造。
附图标记列表
10插入构件
11主体区段
12边缘区段
13插入件表面体
14插入件泡沫体
15剪切边界
20内部空间构件
21成形蒙皮元件
22泡沫体
30车辆
d厚度
技术特征：
1.用于车辆(30)的内部空间构件(20)的插入构件(10)，该内部空间构件(20)至少具有所述插入构件(10)、成形蒙皮元件(21)和在发泡工艺中在插入构件(10)与成形蒙皮元件(21)之间引入的泡沫体(22)，其中，所述插入构件(10)具有用于保留在内部空间构件(20)中的主体区段(11)和用于支持制造内部空间构件(20)的边缘区段(12)，
其特征在于，所述边缘区段(12)至少部分地具有与主体区段(11)相比较小的厚度(d)。
2.根据权利要求1所述的插入构件(10)，其特征在于，所述边缘区段(12)在厚度(d)较小的部位上具有小于1mm、尤其是小于0.8mm、优选小于0.6mm的厚度(d)。
3.根据权利要求1或2所述的插入构件(10)，其特征在于，所述边缘区段(12)至少局部地构造成柔性的。
4.根据上述权利要求中任一项所述的插入构件(10)，其特征在于，所述边缘区段(12)环绕地设置在主体区段(11)上。
5.根据上述权利要求中任一项所述的插入构件(10)，其特征在于，该插入构件(10)以注塑方法和/或注塑集成泡沫方法制造。
6.根据权利要求5所述的插入构件(10)，其特征在于，该插入构件(10)以注塑集成泡沫方法制造，其中，边缘区段(12)至少部分地构造成没有发泡的区域。
7.用于车辆(30)的内部空间构件(20)，该内部空间构件(20)至少具有所述插入构件(10)、成形蒙皮元件(21)和在发泡工艺中在插入构件(10)与成形蒙皮元件(21)之间引入的发泡体(22)，
其特征在于，所述插入构件(10)根据上述权利要求中任一项构造。
8.根据权利要求7所述的内部空间构件(20)，其特征在于，所述泡沫体(22)具有pu泡沫。
9.根据权利要求7或8所述的内部空间构件(20)，其特征在于，所述成形蒙皮元件(21)具有pvc膜和/或pu膜和/或搪塑元件和/或占位蒙皮元件。
10.根据权利要求7至9所述的内部空间构件(20)，其特征在于，该内部空间构件(20)构造成仪表板。
11.车辆(30)，其具有内部空间构件(20)，其特征在于，该内部空间构件(20)根据上述权利要求中任一项构造。
技术总结
本发明涉及一种用于车辆(30)的内部空间构件(20)的插入构件(10)，该内部空间构件(20)至少具有所述插入构件(10)、成形蒙皮元件(21)和在发泡工艺中在插入构件(10)与成形蒙皮元件(21)之间引入的泡沫体(22)，其中，所述插入构件(10)具有用于保留在内部空间构件(20)中的主体区段(11)和用于支持制造内部空间构件(20)的边缘区段(12)。本发明还涉及一种用于车辆(30)的内部空间构件(20)，该内部空间构件(20)至少具有所述插入构件(10)、成形蒙皮元件(21)和在发泡工艺中在插入构件(10)与成形蒙皮元件(21)之间引入的泡沫体(22)。本发明还涉及一种具有内部空间构件(20)的车辆(30)。
技术研发人员：M·哈藤施佩格;S·菲舍尔
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：.08.06
技术公布日：.02.21
