新能源科技、人工智能以及全新的商业模式，不断和汽车产生乘法效应，催生“新物种”诞生。4月18日，主题为“互联网X新能源”的首届“汽车创行者大会”，在上汽荣威儿童艺术中心举行，汽车界院士、汽车行业专家和互联网行业大佬群贤毕至，与到场媒体和互联网汽车的粉丝一起，围绕未来汽车发展趋势以及“未来智慧出行”进行思想众筹。
在大会上，上汽集团发布了搭载最新YunOS Auto互联网汽车操作系统的纯电动超级轿跑SUV概念车荣威“光之翼”Vision-E Concept——这是一台即将在实现量产的概念车。
这是一辆“来自未来的车”
荣威“光之翼”Vision-E Concept以“光”为名，“光”代表电动、科技以及荣威品牌对纯电动时代的未来愿景；E代表Electric、Eco、Era，表示纯电动、互联生态以及汽车新纪元的到来。荣威Vision-E拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“黑科技”，并搭载最新YunOS Auto互联网汽车操作系统，在全球最丰富和领先的车主大数据基础上，该系统将不断更新迭代，为用户带来极致智能交互体验。此外，荣威Vision-E拥有续航、操控上的极致体验，纯电续驶里程超过500公里，百公里加速仅4秒，创造了在续航、操控上的极致体验，超越世界级顶尖豪华电动车品牌车型。
互联网成为汽车的基础设施
阿里巴巴集团技术委员会主席王坚出席此次创行者大会，并与多位嘉宾在现场就汽车行业发展趋势进行探讨。他首先提出了“互联网”与“新能源”之间的关系不是“+”，而是“x”。“+”只是简单的结合，而“x”展现出来的想象和碰撞出的火花却是无法预期的。
阿里巴巴技术委员会主席与钟志华、殷承良、秦朔、蒋昌建等嘉宾一起畅谈未来汽车
王坚谈到，如果说上个世纪，汽车把美国变成了车轮上的国家，那么现在中国变成了互联网上的国家。举例来说，在上海，人们会用手机去买一个茶叶蛋；而在美国，人们还在用支票交水电费。中国是比美国更早进入互联网的国家，也会比美国更早地把汽车带到互联网上。在5年内，互联网一定会成为汽车的基础设施。同时，王坚也对现在行业内所提的“互联网造车”概念表示不认可，他认为造车用的是汽车思维，互联网思维是无法造车的，但是互联网的基础设施则可以将汽车带入下个世纪。当主持人问到近期最让他激动的事，王坚笑谈道，“汽车的改变从荣威开始了。”
