一，现在与上海连接洋山港的是东海大桥，建造是2002年6月开工，到5月开通，总长26km。当时，中国可没有基建狂魔的称号，中国已完成通车的最长跨海大桥是虎门大桥长度4.6km。而长36km的杭州湾大桥开工时间是6月，长35.4km青岛海湾大桥开工时间是6月。可见东海大桥是偶国第一座有如此大长度的跨海大桥，无论从经验和技术储备上都是有欠缺的。“东海大桥工程关键技术与应用”荣获国家科技进步一等奖，可见东海大桥给偶国带来的跨海大桥工程技术提升有多大。
二，从当时的世界看，跨海公铁两用桥和铁路桥，不是跨海大桥的主流，下图为时对国外跨海大桥的统计，能作为公铁两用桥只有19%。当时拥有最多公铁两用桥是日本，一共有5座，最长的是南备赞大桥1.6km，请注意当时日本人的基建能力很强的。而当时在建最长公铁两用桥是墨西拿海峡大桥，长度5070m，开建日期是，预计是通车，不过这座桥现在好像没完工。所以从国际上看，也难以有这样的技术储备，去完成如此长度铁路桥或公铁两用桥。5km长度的公铁两用桥工期可能要耗6年时间。
三，而偶国具有真正意义跨海两用桥是开建的平潭海峡公铁两用桥，长16.8km，目前工期已5年过去了，还在建设当中，那也是站在偶国在有了多年在包括工程技术，机械等方面积累基础上了，可见大长度跨海公铁两用桥的难度。
东海大桥工期三年不到，35个月完成通车，当时是作为了上海的”一号工程”，可见洋山港和上海市是多么迫切需要这座大桥。当时的情况，是不会有很多时间去实践跨海公铁两用桥，这种高难度工程的。
所以无论从技术上还是时间上，当时采用公路桥方式是明智的选择。而且洋山港作为远离大陆的转运港，离长江口这么近，应着力提升其江海联运的能力，毕竟货轮还是性价比最高的运输方式。
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1，崇明岛越来越大，将来会影响航道通行吗？你怎么看？
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