印度当地时间6月2日，印度媒体援引铁道部发言人夏尔马的话说，当地时间19时左右，一列从加尔各答开往泰米尔纳德邦首府金奈的客运列车与货车相撞脱轨后，10多节车厢散落四周，一些车厢落在对向轨道上。随后，一列由班加罗尔开往加尔各答的客运列车从对向轨道驶来并撞上脱轨的车厢，造成该列车的几节车厢也脱轨。事故已造成近300人死亡和近千人受伤，是一件非常严重的事故，事故的起因虽然还在调查中，但印度火车相撞事故已不是第一次，而是发生了很多次了，我们不妨看看其中有公布原因的一次事故，看看能不能从中看出点什么。
1981年6月6日，一列由巴特普尔运往阿祖尔巴西的火车在印度东部比哈尔邦的巴格马蒂河桥上脱轨，导致火车掉进了河中。这起事故造成了大量伤亡，据估计，逾500人死亡，成为印度历史上最严重的火车事故之一。经调查后显示，事故的原因是因为铁路设备老旧，桥梁结构不稳定，导致机车和车厢在桥上脱轨掉进了河中。这次的火车相撞事故，大概率也是因为铁路及设备老旧造成的。
那么，时间已过去了几十年了，为何印度政府还不能吸取教训，改善铁路设备，以降低事故、特别是重大事故的发生呢？笔者认为，主要的原因有以下几点：
1.历史原因：印度铁路的发展始于19世纪初期，当时的技术和建筑材料相对简单，许多基础设施是建在那个时代的标准和规范下，有很多已过时，应更新了，但受制于资金不足，只好保留下来，一直沿用。
2.维护不足：印度是世界上最大的铁路运输国家之一，铁路是印度国内旅行和货物运输的重要方式之一。据印度政府数据显示，印度的铁路系统每年运输超过840亿吨公里的货物量和240亿人次的客运量，而且这一数字不断增长。印度的铁路系统是亚洲第二和世界第四大的铁路系统。印度铁路运输量虽然极大，但维护不足的问题一直存在。印度政府投资不足，使得铁路设施和设备的维护和更新变得困难。
3.人口激增：印度人口激增，总数已超中国，成为世界第一人口大国，人越来越多，但铁路却很难再大幅度增加，因为印度是民主国家，征用每一寸土地都会受到很大的阻力，非常困难，一方面人口不断增加，对铁路设施的需求也不断增加，而铁路却难以更新，也缺乏足够的资金来维护，给铁路管理造成了巨大的挑战。
4.贫困的地区：印度铁路运输在贫困地区更加重要，越是贫困的地区对铁路运输的需求就越大，因为火车出行的成本相对来说是非常低的，但同时这些地区经济状况较差，又无法为铁路设施建设提供充足的资金和资源。
5.政治原因：政治决策的干扰也会影响铁路设施的建设和更新。政府出于选票需要，会将资金用于其他事项，例如用于建造航母、发射卫星等烧钱的军事项目，钱就那么多，这个地方用多了，那个地方自然就只能少用了，铁路设施建设和更新的优先级也只能相应降低。但相比于总理的选票，底层人的命算得了什么，最多赔几个钱就行了。
#印度多列火车相撞#
