汽车巨头丰田汽车公司16日宣布，因为半导体短缺而无法采购足够的必要零件，决定从下个月2日起暂停爱知县丰田市工厂的部分生产线运营5天。预计该生产线生产的“卡罗拉”和“卡罗拉Touring”将受影响，或导致减产约9千辆汽车……
此次丰田高冈工厂停产5天，是丰田（今年）第二次因半导体短缺而关停其国内工厂。今年6月，丰田有2家工厂因临时停产3至8天，影响了约 20,000 辆汽车的正常生产。
事实上，受半导体紧缺影响，丰田早在今年Q1便不得不对个别海外工厂安排减产、停产。如今进入Q3，如果丰田连保障芯片供应至日本本土工厂都无法达成的话，可见汽车“芯荒”难题依然严峻，汽车巨头也难解其困局。
去年至今，丰田在中国新能源领域布局基本完成。在动力电池领域，丰田汽车跟本土公司宁德时代和比亚迪合作；在氢燃料电池商用车领域，也同中国最大的几家企业成立合资公司。再加上本身就与一汽集团和广汽集团拥有合资企业，丰田汽车也在加速导入电动化产品。到2025年，丰田预计电动化车型超过550万辆。
然而，还没等来收获“新能源”成果，“缺芯潮”便无声袭来。据不完全统计，今年因芯片短缺而多次停产的汽车厂商波及到了大众、通用、福特、现代等多个品牌。如今，丰田日本工厂也不幸“罹难”。
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