车间技术能手事迹材料是指描述一个在车间工作的人员在技术方面表现出色的事迹的材料。这些事迹可能包括他在工作中解决技术难题、提高生产效率、改进工艺流程等方面的表现，以及他在技术方面的专业知识和技能水平。这些事迹可以通过文字、图片、视频等形式记录下来，并形成一份书面材料，以表彰和宣传他的优秀表现。以下是有关于车间技术能手事迹材料的有关内容，欢迎大家阅读！
车间技术能手事迹材料1
小孙，男，35岁，中共党员，郑州供电段开封供电车间轨道车管理员。作为一名铁路系统最基层的一线职工，工作来，这个“80后”先后驾驶了四代轨道车，参与了陇海线、京广线和京九线的接触网施工作业，并研制出的接触网作业车防溜预警系统，从源头上遏制了铁路轨道车行车溜逸事故的发生,填补了中国铁路在防止轨道车行车溜逸技术方面的空白。“铁路草根发明家”——小孙当之无愧。
接触网作业车，又称轨道车，是铁路供电系统施工作业不可或缺的装备，因其黄色的外观和酷似变形金刚的外形，所以被工友们亲切的称之为“大黄蜂”。
作为铁路轨道车辆，行车安全是头等大事。可内行都知道，接触网作业车由运行到静止，采用的是空气制动，可重达近40吨的车身在遇到坡道等特殊环境时，空气在管路内有很高的气压，再加上密封不严，容易产生泄漏并发生溜逸，一旦车辆溜逸，不仅会构成铁路交通事故，甚至会发生设备损坏和高空作业人员坠落伤亡的事故出现。多年来，铁路在防止轨道车溜逸上始终处于空白状态。
“大黄蜂”的这一安全隐患，也成了小孙的一块“心病”。
功夫不负有心人，小孙研发的接触网作业车防溜预警系统，在全路供电系统轨道车防溜方面实现了重大突破，并于20xx年4月6日获得了由国家知识产权局授予的国家专利证书。这套系统，能够在接触网作业车调车、作业及站内等点停靠产生自动缓解时，及时提醒接触网作业车司乘人员采取有效制动措施，确保接触网作业车及人身安全；同时还能防止司机因忘记松开手制动而造成钢轨磨损甚至轨道车掉道的情况发生，真正做到了安全隐患的早预警、早防范、早处理，彻底卡死了因溜车可能造成的行车事故。
自20xx年4月12日，小孙所在开封供电车间的轨道车安装了第一台接触网作业车防遛预警系统后，逐步在全段推广使用，截止12月8日，全段56台轨道车已经全部安装到位，彻底卡死了铁路接触网作业车溜车事故隐患。
初时，明知道轨道车经常发生溜逸，可就是防止不了，小孙不喜欢这种听天由命的感觉。虽然不是专业技术人员，可小孙还是坐不住，他始终坚信总有办法可以解决这个问题。上网查，问厂家，找专家，他把这个隐患当成了自己的心病来治。
“振宇每天除了工作就是查资料，画图纸，单是构思设计，他就用了一年零三个月的时间，当时没有人觉得这事能成，都觉得他患上了‘妄想症’。”工友孙伟清晰的记得，研发初时小孙面临的巨大压力。
凭借经验绘制电路图，采购相关材料和零部件，并在沙盘上进行模拟推演。推演过程中，仅继电器就烧毁了7个，电路图也是反复修改，小孙还跑到地方院校，请教专家帮忙论证。最终，从二十几种长短、高低，旋转方向等都不相同的材料中，挑选出抗折性强、多方向都能灵敏接触开合的材料，并在实验台上反复试验其可靠性，为了稳妥，仅这一项就试验了2个月。
试验成功了，可在接下来的实际安装时，又遇到了难题！小孙发现当初预定的安装位置固定不牢靠，为了不改变车辆的构造，不能在车辆的转向架上钻孔和焊接进行加固，这就相当于在心脏周围的血管上加装一个装置，既不能因为装置掉落堵塞血管，影响血管为心脏正常供血，还要实现血管出现问题时能够提前预警，安装难度可见一斑！
在经过多处走访和商讨后，他根据转向架的t字外形，加工出了一个内扣卡盒，使用长钩钉进行两端固定，死死的卡在转向架上，而后，再将行程开关安装在卡盒上，终于完美的解决了这一难题，又一块“硬骨头”被他啃了下来！
接触网作业车防遛预警系统的问世，在郑州铁路局供电系统引起了不小的轰动，“成本低，效果佳！有了此系统，不会再因为轨道车溜逸而睡不着觉了！”这是郑州铁路局供电处长柳明宇给出的专业评价！
小孙不仅在科技创新上是一个疯狂的人，更是一个有着“强迫症”的创新达人。在郑州供电段推广使用接触网作业车防遛预警系统的过程中，小孙全程参与，从每一个零部件的制作，到每一台轨道车的安装，一毫米的误差都不允许出现。
“振宇太追求完美了，为了保证最佳效果，每个系统制作时、每台轨道车安装时，他都会拿着量尺反复进行测量，一毫米的误差都不允许有，设计员、技术员、监理员、验收员，他自己一肩挑了！不信你们可以随便找几台轨道车验证一下，保证安装位置、距离全部一样！”负责安装任务的专业工程师王自军提起小孙的“强迫症”，除了佩服还是佩服！
让“大黄蜂”用上国家专利，不再是梦想，已然梦想成真！
车间技术能手事迹材料2
许宝平，39岁，自参加工作以来，一直从事机车乘务员工作。先后在青藏铁路公司西宁至格尔木区段、格尔木至拉萨区段工作。工作中，他爱岗敬业、踏实肯干，践行科学发展观，克服青藏铁路海拔高、高寒缺氧、线路复杂、自然环境恶劣的条件，发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，具有良好的职业道德和技能水平，为青藏线的发展做出了较大贡献，在各类技术比武中连续获得较好成绩，格尔木机务段技术比武第二名、11月铁道部组织的旅客列车平稳操纵比赛平稳操纵类第六名的佳绩。
许宝平目前担任青藏铁路公司格尔木机务段运用车间货车第三指导区指导司机职务，主要负责货车乘务员管理、业务指导和培训、机车全面检查程序动作要领的普及推广和格拉段货物列车平稳操纵技巧的研究。他熟悉格拉段使用机型，善于把握担当区段使用机车技术的发展动态，对于与机车有关的维修技术标准、日常检查标准、应急故障处理标准等方面有独特而深刻的见解，总结出“三勤”(勤敲、勤问、勤检查)、“三细”(细想、细看、细研究)、“四个一”(多走一步、多看一眼、多问一句、多想一想)的作业标准，并能灵活的用于生产实践中。在机车故障处置与机车平稳操纵方面他具有较丰富的理论和实践经验，善于抓住列车运行过程中的关键控制点，解决了列车运行过程中出现的多种操纵和故障处理技术难题。通过多年的积累，他在机车全面检查、列车平稳操纵等方面具有丰富的经验，能够通过对机车运行文件分析，发现乘务员在操纵过程中存在的问题，并针对这些问题制定相应的改正措施。担任指导司机一年多来，共帮助150余人次提高列车平稳操纵水平。由于成绩突出，被评为全路技术能手。
通过刻苦钻研技术，苦练本领，他先后完成了格拉线旅客列车在各种坡道上的平稳操纵技巧的研究、库内机车检查眼手配合技巧研究、机车节油技巧研究等多个技术革新项目。对于旅客列车平稳操纵如何使用空气制动和电阻制动调速问题，他采用了根据线路坡道、牵引重量、车辆辆数和试闸效果选择制动方法、制动量和缓解时机的新操作方法，使列车一直处于平稳运行状态，列车冲动感觉明显降低。
自青藏铁路格拉段开通运营以来，许宝平克服青藏铁路海拔高、缺氧、线路复杂、自然环境恶劣的艰苦条件，始终恪守“格拉无小事，事事关政治”、“安全第一，预想为主”的安全理念，坚持奋战在铁路运输一线。在平时的机车乘务工作中，他严把机车出入库作业关，严格做到机车“零活项、零故障”出库和入库“无漏检、无漏修、无活项”。在库内和途中检查机车时，始终坚持“多走一步、多看一眼、多敲一锤”的检查方法，对机车的状况进行全面检查，做到心中有数。值乘中克服高原缺氧困难，始终保持精力集中，坚持一次作业标准化执行，严防事故发生。
许宝平同志从事机车乘务员工作间，凭借强烈的责任感，安全行驶39万余公里，防止各类安全事故200余起，安全百趟实现2800多趟。从未发生行车事故及人身责任事故，是青藏铁路公司格尔木机务段的“雪域先锋”司机。由于他工作认真出色，列车操纵水平高，标准化执行认真规范，自206月以来多次出色完成专特运列车值乘任务。
在自身发展的同时，他充分发挥业务精湛、技能过硬的优势和技术示范、传帮带的作用。在工作中以提高职工业务素质为抓手，以夯实乘务员实际操纵技能为根本，不断促进指导组各项工作的全面提高。他积极在指导组中开展乘务员岗位练兵和机车应急故障处理“教实招”等活动。他经常利用学习会、添乘、外公寓驻班等机会，以机车为“竞赛场所”不遗余力地提高乘务员的机车操纵和应急故障处理能力。针对业务技能掌握程度不同、岗位不同的乘务员，制定不同的学习方案，并对学习效果进行考核检验。截至目前带动车间许多乘务员都已成为各自岗位上的学习标兵。
12月许宝平同志被评为青藏铁路公司西宁机务段评为“节能积极分子”。7月被青藏铁路公司格尔木机务段评为“优秀共产党员”。5月和年2月连续被评为格尔木机务段“雪域先锋司机”。2月被评为格尔木机务段“先进生产者”。6月，获得青藏铁路公司“天路十佳技术能手”荣誉称号。11月铁道部组织的旅客列车平稳操纵比赛中取得第六名的好成绩，获铁道部“全路技术能手”称号。
车间技术能手事迹材料3
xx，中共预备党员，中国铁路xx局集团有限公司xx供电段检测车间接触网工，曾获xx省杰出能工巧匠、全国技术能手、全国五一劳动奖章等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。
4月，xx关中大地绿野平畴。在中国铁路xx局集团有限公司xx供电段蔡家坡接触网工区的学习室里，职工们整整齐齐地坐成两排，“xx技能大师工作室”负责人xx正举着接触网零部件为大家讲解检修技术要领。这是今年陇海铁路第一阶段集中修开展以来，xx第13次送教到一线。
头发花白的xx现就职于xx供电段检测车间。扎根生产一线26年来，他35次破解技术难题，19次参与铁路供电电力设备重大科研活动，以“匠心”守护着确保铁路供电安全的“初心”。
矢志笃行，有一种本领叫专注
1996年，xx从郑州铁路机械学校毕业后，来到xx供电段元龙接触网工区工作。因现场经验不足，他很快便感受到了巨大的工作压力。他抓紧时间自学专业知识，反复向师傅们请教检修作业要领，休息时主动找废旧材料练习实作技能。不到两年时间，他就从同一批青工中脱颖而出，成为工区施工负责人。
20xx年，陇海线宝天段隧道内的新型液压补偿器发生故障。当时，晁峪接触网工区没人会维修，便请厂家派人前来处理。为掌握技术要领，xx主动要求跟着厂家技术人员学习设备维修技能。随后，由他整理的《液压补偿器更换法》成为现场检修工作的“作业指南”，也填补了该段处理此类故障的技术空白。
现场的考验无处不在。20xx年，xx在陇海线一处隧道内巡检接触网设备时，发现悬挂点处的承力索悬吊滑轮槽距较小且轮槽较深。“要是环境温度出现变化，承力索就会在伸缩中来回磨损，容易引发断线事故。”xx经过一遍遍复测，向车间提出了“采用大槽距悬吊滑轮、将滑轮边缘的内角倒成圆角”的建议。不久后，这一改造方案在全段范围内推广运用，消除了多处供电安全隐患。
测量、检查、调整……接触网支柱由大大小小多个零部件构成，检修起来更需精心、精细。20xx年，西宝高铁开通运营，对接触网检修作业提出了更高的标准和要求。但当时在xx供电段，安装腕臂依然需要作业人员在高空完成，不仅效率低，而且存在安全风险，还有一定误差。xx认真研究接触网平面安装图，发明了“腕臂预配辅助支架”，实现了腕臂所有部件都能够在地面上提前进行预配，既保证了作业安全，又将作业时间减少了60%。
“要当一个懂技术的工人，要不然怎么带领大家干好工作！”xx始终坚守这一信念，并且将其落实到工作中。近年来，他先后获得全路技术能手、全国技术能手等荣誉。
“无论做什么事，曹师傅都执着专注，干一行、钻一行、精一行，他为大家树立了榜样。”曾在xx所在车间任党支部书记的石玉林这样评价道。
倾心技改，有一种执着叫信念
在xx局集团公司管内，xx供电段担负着陇海、宝中、宝成、西平、阳安等线路供电电力设备的养护任务。管内山区铁路占80%，桥梁多，低净空隧道多，高坡、小半径曲线困难地段占线路总长的10。8%，包括全路最大坡度30‰的宝成线秦北区段，养护难度可想而知。
20xx年12月，xx被xx供电段聘用至职教科任接触网工技师，担任兼职教师。对工作执着、热爱、精益求精的xx开启了新的人生之旅。他参与调整接触网补偿装置b值作业项目研究时，发现坠砣加满后卡线器与坠砣杆无法连接，需要在高空将重达25公斤的坠砣拆卸下来才能安装卡线器进行调整作业。带着问题不能有效解决的“心病”，他一次次请教铁路院校的老师，反复分析、计算受力情况，最终研制成功调整b值坠砣杆专用夹具，大大降低了高空作业安全风险，使作业效率提升2倍以上。
处处留心皆学问。20xx年，他组织新工学习一起接触网断线事故案例时，发现应急处置中接触线接续时间长短、接头线夹安装是否到位等因素都直接影响设备故障停时和事故等级。回到工区，他仔细观察推拉门在滑道内的滑动规律，不断琢磨提高接触线接头制作效率和可靠性的方法，最终研究出接头线夹安装平推法，破解了接触线接头线夹脱槽技术难题，提高了设备故障应急处置速度。
20xx年5月，xx研究制定接触网棘轮补偿装置检修法整套流程，填补了该项目技术标准上的空白，使棘轮补偿绳更换效率得到大幅度提高，在全局集团公司供电系统推广应用。20xx年8月，他参与接触网无线温湿度传输装置、接触网综合检测车无源射频标签定位技术等多项技术研究，显著提升了接触网检修智能化水平。
奋斗从未停歇，追梦永不止步。xx针对接触网检修难题潜心钻研、尽展其能，努力把所学所长运用到生产一线，又在实践中不断形成成果服务于生产。他先后参与完成配电所辅助监控系统与SCADA系统联动功能的研究、互感器二次回路极性测试技术研究等重大科研项目19次，累计节约检修成本500余万元。他勇当供电领域的攀登者，在一次次的发明创造中绘制自己的人生轨迹。
责任担当，有一种情怀叫坚守
始于初心、成于坚守。只有守得住，才能行得稳。在一线岗位工作26年来，xx记录了9000余条设备问题，破解现场技术难题35次，形成的31本《故障处理方法手册》成为该段接触网检修的“秘籍宝典”。
20xx年，xx被评为“xx省杰出能工巧匠”，20xx年被评为“西铁工匠”，20xx年被评为“铁路工匠”。20xx年8月，xx供电段“xx技能大师工作室”成立，xx担任负责人。他编制完成22期业务辅导资料和《普速铁路隔离开关检修作业》《接触网棘轮补偿装置检修作业》等8个技能培训微视频以及《接触网工应知应会》等12种教材，参与设计接触网工练兵场12处，现场授课354课时。
xx供电段大部分接触网设备处于宝成、宝天、宝中“三宝”山区，且很多隧道始建于20世纪50年代，隧道顶部渗水严重，冬季易结成冰柱，从而引发变电所跳闸、接触网线索烧伤断股等问题，严重影响行车安全。为及时掌握隧道结冰情况，xx带领工作室成员研发了除冰温度监测系统，减少了除冰班次，提高了除冰效率，确保了行车安全。
xx始终坚持“使用是最好的培养”理念，带领团队完成了引入IEC法核定铁路配电所保护配合计算方法的研究、10千伏配电所调压变烧损的研究等课题，以及作业车综合无人防控系统、陇海线接触网标准化建设研究等8个技术革新项目，为供电电力设备平稳运行提供了坚强保证。
点亮一盏灯，照亮一大片。xx6次带队参加局集团公司及全路相关技能竞赛，先后有10名参赛选手获得xx局集团公司青年岗位能手、技术能手及全路技术能手等荣誉称号。他通过视频教学、故障演练、技术比武等方式不断提升青工业务技能，陆续培养出15名技师、36名高级工。
新时代是奋斗者的时代。20xx年，xx享受国务院政府特殊津贴，20xx年荣获全国五一劳动奖章。从少年到中年，环境在变、身份在变，但xx潜心钻研、攻克难关、培养更多人才的坚守始终未变。
车间技术能手事迹材料4
我叫和蛟，今年27周岁，入党积极分子，毕业于青海大学化工学院，本科学历。自毕业后进入青海海西东诺化工有限公司工作至今，在自己的工作岗位上兢兢业业，勤勤恳恳，甘于奉献，精于钻研，善于合作，在工作岗位上取得了一定的成绩，现担任设备技术管理员兼公司团支部书记职务。先后在质检、机修、车间两条生产线的各岗位上进行了实践学习并受到领导和同任们的一致好评。以下是我个人作为青年岗位能手的申请材料：
自进入公司以来，一直在生产一线工作，无论在任何岗位，都坚持干一行，爱一行，精一行。虽然在自己所从事的岗位上没有惊天动地的丰功伟绩和豪言壮语，但凭着对化工行业的满腔热忱，以强烈的敬业精神和事实求是的工作态度在本职岗位上开拓出了自己的一片天地，找准了自己的人生奋斗目标，思想上始终严格要求自己不但要做一名合法的公民而且更要以一名共产党员的标准的要求自己。
一、工作上积极探索，不断学习创新
现日常工作除了设备技术外还是公司安全管理委员会的一员，进行每月一次的公司安全大巡查，初此以外，还负责整个车间每周周检后要出的文件、简讯和每月考核、总结，以及车间全年全员安全教育和复工等日常教育，车间办公室所有文字、图片材料和文件等都由本人负责。由于工作努力，在进入公司后不久就担任了车间主任助理和工段长，10月份公司成立团支部后又担任了团支部书记一职，3月调至技术质量部从事设备技术工作。
在岗位上面对硝酸和一甲胺椭圆储罐计量不准，利用所学的微积分知识进行了计量计算，使工人在工作中能准确的计量。又运用自学的CAD绘图软件绘制了车间工房平面图和设备布置图，对车间门窗和设备的管理提供良好的条件，底用officeaccess作数据库后台和前台设计开发了公司设备管理系统软件和备品备件库存实时监测管理系统，为公司节约成本近3万元，主要是降低了设备管理员的劳动强度，提高了配件的库存合理性，避免应库存过多造成浪费和应库存不够耽误生产的事故。两个系统目前正处于调试运行状态。
二、无私奉献，一心扑在工作上
因在公司除设备技术员外又兼任了团支部书记，所以如何能有效的利用安排时间和工作成为了一个大问题，时常会出现几件事同时发生，经过请教公司领导对时间有了合理安排，但因设备技术员一职分技术员和管理员，在做好设备技术工作的同时还要兼顾设备日常管理和配件采购加工，常常需要加班加点。4年来每年年底设备检修时在家过完3天年后就回到单位跟着机修检修设备，虽然工作很忙甚至有时候会觉得很累，当一觉睡醒后又忘记了累和辛苦，又一头扎进了工作中。
三、注重学习，不断提升自已
两年来我积极参加公司的各种培训，如到湖南学习膨化硝铵炸药自动包装线的维护操作和维修原理，生产线各岗位生产操作技能培训，7月份参加了海西州公安消防支队组织的为期10天的全州“社会单位四个能力”巡回宣讲团、10月份参加了兰州交通大学主办的“铁路危险货物运输培训班”并以优异的成绩取得了相应的资质证书、在成都参加了全国“民爆行业两化融合”培训班，回到公司后组织实施填报了两化融合调查问卷。在网上自己掏钱自学了CAD机械制图软件和PS图片处理软件以及officeaccess,并将其引用到了实际的工作中取得了较好的效果。在众多的培训和学习中使自己的知识面拓宽了不少，努力使自己做到以忘我的敬业精神和无私的工作态度，在自己平凡的岗位上默默无闻、无声无息地奉献，为自己所从事的事业付出了满腔热忱、献出了全部真诚。
四、积极探索思路，充分发挥共青团作用
做为团支部书记带领公司青年为创建公司文化建设付出了不少的努力和成果，团支部自10月份成立以来共进行了12次活动：在五四青年节、七一建党节、国庆节、元旦等重大节日期间组织开展了庆五四主题活动（包括篮球赛、拔河、仙人引路等8个趣味游戏）、配合党支部在七一组织野外红歌比赛活动，组织了安全学习、开通了公司团支部网易博客，给公司员工和领导及各部门之间的信息交流提供了一个较好的平台。
“非学无以广才，非学无以培智”，始终把学习作为做好本职工作的首要条件，精益求精，孜孜不倦。平时不仅勤于学习新业务新知识，还利用工作业余，深入系统地学习各类电脑软件等理论知识，不断充实自己。
