#东北边疆史# 营口辽河老街位于大辽河入海口附近，至今已有160多年历史了。想当年，这条街紧邻繁忙的营口港，是营口最热闹的地方。辽河上百舸争流，码头帆樯林立，南来北往的商贾云集于此。
说来话长，1858年第二次鸦片战争失败后，中国被迫签下屈辱的《天津条约》，开放开放牛庄、登州和台南等十座通商口岸。其中的牛庄是东北地区第一个开放口岸，位于辽河腹地的海城。后经考察发现，牛庄河段水浅滩多，根本不适宜海轮航行，于是口岸选址又改在了辽河入海口的没沟营，也就是今天的营口。不过，在很长一段时间里，这座港口依然叫牛庄港。
营口因港建市，老街傍河行商。这里一度成为东北地区最繁华的商业地段，“瑞昌成”“东记银号”“兴茂福”等商家就是当年的地标。1.3公里长的老街上，当年的青石依然铺就着通往未来的路径，老字号的楼宇静静矗立，有所倾诉，有所期待……
【明清之际中国与西方的直接交通】从海禁到开海⌒清初的开放通商
1.原因：清初的海禁迁界令，使澳门葡人的航海贸易被禁止，后因葡两度遣使请求通商，清廷始暂准各国在澳门贸易
2.开放通商：康熙，施琅攻台，将台湾纳入中国的版图；翌年，解除海禁
3.措施
A.设立江、浙、闽、粤等四海关管理对外贸易、徵收关税，其中以粤海关最为重要
a.广州自汉代、六朝以下，即是重要的外贸据点
b.清廷设海关之后，洋货及中国各地茶、丝、瓷器等聚集此地，使关税收入大增
B.广东十三行商人的出现及行商制度的创建
a.用意：清廷为期对外开海贸易的顺利发展，同时维持「严华夷之大防」
b.作法：康熙25年，特准由广东官府组织并指定一些商人，专门从事广东对外的进出口贸易，实现以官制商、以商制夷的方法
【清代，中国大陆与中国台湾的进出口贸易兴盛，两岸港口都是行郊，就是当时的外贸公司或是同业公会】
图一：鹿港郊行博物馆。图二：鹿港泉郊会馆
随着来台开垦者越多，以及大规模水利工程的兴筑，逐渐形成人口群集的聚落。由于清代初期台湾的手工业并不发达，而台湾丰富的米、糖物产，却是大陆重要的需求品。
当时中国台湾的米谷还需要借由商船运输至厦门，再转至需要的地方，其赴台贸易的商船运输米粮是政府规定必须要做的，导致很多商船为方便生意上的作业而对官府谎报航行的路线。
而糖生产的过程是由生产甘蔗的蔗农到制糖的“糖廍”，透过糖贩、糖行经由洋行输到海外。
图三：台湾最北部的“糖廍”遗址在万华。
中国大陆地区与中国台湾贸易航运船只的数量，以同治十三年（1874年）至光绪四年（1878年）三年之间，台湾北部之淡水、鸡笼与南部打狗三港之记录，船只在台湾港口进港及出港的数量：
中国台湾北部：以福建泉州以北来航者较多，依序是淡水港为泉州、福州、宁波、厦门、上海港。
中国台湾南部：以厦门及福建南部至广东往来之船为主，依序为厦门、南澳、蔗林、汕头、东港。
虽然数据资料之期间很短，但已经知道每年进出淡水、基隆港的船只近千艄。
中国台湾与中国大陆间形成了农产品输出，手工品输入的区域分工情形。
以贸易为取向的港口聚落，常常聚集有很多的贸易商人，他们为了经商方便或避免同业竞争，往往组成类似现在商业同业行会的组织，称之为“郊”，这种商人便叫“郊商”，郊的次级中盘商为行。行向郊提购货品，批发分销给零售商，故有“行郊”之称。
又因“行”是第一手批发商，故又称“顶手”，再次级的零售商（如店铺或行商）叫下手，顶手的商法属“武市”、“下手”叫“文市”，介于武市和文市之间的叫“割店”也是小批发商。
这些行郊大大促进了中国台湾的海运贸易，台湾岛上出现了许多大大小小的港口，及一些拥有巨资，垄断中国台湾对中国大陆贸易的“郊商”。这种频密的交往，使中国台湾在经济上和中国大陆完全融为一体。同时也为中国大陆母文化的传播台湾，提供了最广泛最经常的途径。
#台湾历史##台湾##闽南##唐山过台湾##两岸同源#
聊聊买办（一）
买办这个词，突然在最近一两年又开始成为社会上的一个高频词汇。这是一个很有意思的现象，因为在现实层面上来看，买办其实已经是一个历史名词，当代社会没有真正意义上的买办。但是，买办式的思维或者说经营管理模式，以及买办式的利益群体，在当代中国还不能说完全绝迹。在中美贸易战开打之后，买办成为了部分网民对国内一些鼓吹单方面向美国让步的学者或者企业家的辛辣讽刺。
既然如此，不妨聊一聊买办在中国的形成发展过程。第1部分先谈一谈买办的产生。
买办这个词最早来源于葡萄牙语，音译为康百度。这种群体的产生要早于中国近代史。事实上这个群体也不是最早在中国产生的。之所以从葡萄牙语中最早出现，其实和葡萄牙最早进行航海贸易有关系。根据现在的学术研究，大航海时代开启以后，葡萄牙和西班牙两个国家大体上分割了世界航海势力范围。亚太地区是葡萄牙的势力范围，因此葡萄牙人亚太各国之间穿梭航海。以至于到了15， 16世纪的时候，葡萄牙语竟然成为了亚太各国进行通商贸易的标准语言。葡萄牙国小人少，因此就形成了买办制度这套制度，后来也就在中国逐步成熟发展起来。
当然我们中国人知道这个词，基本上都是从中学历史教科书近代史部分。那么这里就不得不提在鸦片战争以前中外的贸易方式。清代初年，顺治时期，其实并不推行海禁。康熙时期，为了收复台湾推行了一段时期的海禁。收复台湾以后，海禁解除。雍正时期，因为西方传教士参与了九子夺嫡，再加上西方天主教会试图绕过清政府，直接控制中国信徒，所以雍正下令禁止天主教传教。这对于中外贸易和文化交流，其实产生了一定的负面影响。乾隆时期，由于通商口岸经常发生与洋人相关的贸易纠纷和刑事案件。因此乾隆干脆下令只在广州一口通商。我们现在在教科书当中所描述的闭关锁国的状态，其实指的就是从乾隆宣布一口通商一直到1840年鸦片战争这一段时期。严格来说这种说法是不准确的。
广州的一口通商实行的是行商制度。行商是一个非常特殊的商人群体。用现在比较标准的学术话语来说，他们是拥有政府特许执照的中间商。他们的身份比较特别，虽然是商人，但因为有政府背景，所以也可以说他们是官员。清政府为了防止洋商闹事，对于洋商采用了比较严苛的监管。在广州城外专门设置了一个区域，让洋商来广州之后临时定居。外国人无特殊情况不得离开这一区域。并且每年来华贸易的时间是有规定的，不能早来，到期之后必须离开。洋商来华以后不得自行选择贸易对象，必须由行商代为办理。也就是说洋商的货物必须交由行商代为销售，如果需要采购也只能开列采购清单，由行商代为采购。
清政府之所以要推行行商制度，根本原因只有一个，就是为了减轻自身的贸易管理责任和成本。注意行商不仅仅是洋商的代理人，其实也是官方指定的担保人，同时还是纳税的代理人。也就是说行商还负责为清政府征收进出口关税。而这个担保的关系是比较宽泛的，不仅仅担保经济关系，其实也担保社会关系。前者比较好理解。后者指的是行商其实需要为洋商在华期间的一些行为后果负责任。比如犯罪以后所需承担的刑事责任。
行商制度下牌照具有垄断性，同时本身也要承担相对较大的经营风险。因此行商对于洋商收取了确实可以说是高额的手续费用，或者说抽成。洋商对行商的不满早已有之。马戛尔尼访华的时候，其中就有一条诉求取消行商制度。清政府出于自身利益考虑，当然也不会同意。但是后来鸦片战争的时候，英国人除了要卖鸦片这个原因，借机废除行商制度也是一个动机。
行商制度和后来的买办制度有着密切的继承关系。行商群体和后来的买办群体之间也有一定的传承关系。
买办是一个逐步成型并最终成熟起来的商业制度。最早出现并且成熟的一类买办是洋行买办。洋行实际上是外国人开办的进出口贸易公司。这个名号很明显的传承了行商的传统。
从前有个读书人，学商人倒卖货品，结果做啥赔啥，人送外号“倒运汉”。搭人货船出海，捡了一个床那么大的龟壳，众人的笑骂他啥，回家后众人傻眼了。
众人谁也不敢想，就这么个捡回来的龟壳，换回了他们一辈子都挣不到的钱。
“倒运汉”名叫文若虚，幼年时家里巨富，聪明伶俐，学什么会什么。妥妥地“别人家 的孩子”，自恃高人一等的他，天天与纨绔子弟在一起混吃混喝。
时间长了，觉得生活得越来越没意思。他见到那些商人每天来往于各地贩卖物资，不必居于一地，游遍山山水水的同时，还能赚取大把银子，这是一举多得的好事情，让他心动不已。
他听说在北方富贵人家太太小姐们，都很喜欢名人家题写的字画精致折扇。他就赶紧置办了一批素白扇，花大价钱请那些字画还不错的读书人，帮忙赶制了批扇子。
完成后，就急急忙忙地装箱北上了，一路上游山看水，好不自在。
等他到达北方，出门一片凉气，哪里还是用扇子的季节。原来，北方自从进入夏天后，隔三差五的阴雨绵绵，就没有过几个日头高照的好天气。
这一日赶上个好天气，出门的公子哥，想着买把扇子装装样子。打开他的扇子傻眼了，扇面上的墨迹粘合，扯拉的模糊成一片，哪里还有精致 的字画。
花大钱置办的货物成了一堆废纸，不仅没赚着钱，还把本钱都赔上了。挑挑捡捡的处理掉，收回些盘缠勉强回了家。
每每做上一回，总是以失败结束，时间久了大家给他起了一个混名，叫做“倒运汉”。如此往复家底也被他败光，后来更是连媳妇都娶不上了。
一身落魄的文若虚折腾光了家底一事无成。看到邻居准备出海跑商，心中很是羡慕。想着把正是孤身一人没有牵挂，厚着脸皮求上一求，虽没有赚钱的命。却是可以白漂个出海玩的机会。
邻居看运气背到这份上也挺可怜，就同意了他一同上路，带着他一起出海。
满载货物的大船在海上航行了多日，再次带着置办各色物品的人，穿越大海归家。却遇到大风大浪，大船不得不停靠在一座荒岛上，疲惫的众人蜗居在船舱里等待天气晴好。
无事可做的文若虚，一个人精神抖擞的跳上岸，无牵无挂的在岛上游玩。在爬上山顶时，他发现了一块床那么大的龟壳很是惊奇。
想着自己跟着玩了一圈，两手空空的回家，也没个纪念物。现在意外地收获了这么个稀奇的物件，不带回去，太对不起自己出来这一趟了。
解下绑腿的面条，把龟壳栓相，一路拖回了船上。看到他带回来的东西，众人目瞪口呆，像个傻 子似的看着他，不能理解他的脑回路。
想着这人也是倒霉透了，挣钱的买卖不做，跑大海上来捡垃圾。
风平浪静后，大船很快带着众人回家。
拖着大龟壳回家的文若虚，在路上遇到一个人，要出高价买他的龟壳，邻居们也是很好奇，纷纷想着这人不容易，出去一趟就捡了这么个玩意，能帮他多卖点钱，也好平安度日。
等那人出价后，大家又呆住了。一个破烂玩意的价 格，居然是他们一辈子都挣不到的钱。
文若虚开心地拿着这笔意外挣到的钱，置办了家业，娶了媳妇，过上了富足了生活。
人生不断地追求幸福是应该的，物质上的富足是人生幸福的保障。但是在享受的同时，也要用平常心，去看待财富。
@淡泊的西柚颜
知足之人，必有后福
故事参考《三言两拍》
#我要上 头条##以书之名##头条故事会#
1000年前的驴友都怎么游？
古人素有“读万卷书，行万里路”之说，读万卷书，是吸收前人经验和思想；行万里路，则是要多游历汲取实际经验以印证扩展前人思想。
古代使节的出访、学者的考察、文人的游志、专家的搜求，广义上都属于人文地理的范畴，作为一种内在核心资源，实为中国旅游文化增添了无量生机。一千多年前我国的旅游行业就不可小觑了，不仅有活跃发达的国内旅游，还有航海万里之遥的海上旅行。
手绘地图科学游
1000多年前的宋代是中国历史上商品经济、文化教育、科学创新高度繁荣的时期，地理学术典籍成就斐然，地图绘制技术也突飞猛进。北宋的《太平寰宇记》《元丰九域志》《舆地广纪》和南宋的《舆地纪胜》《方舆胜览》成为载入史册的著名全国性地理总志。大家耳熟能详的《梦溪笔谈》其中有30多个条目涉及自然地理、政治经济地理、测量、地图制作等，作者是著名的北宋科学家沈括。
江苏省镇江市，沈括故居梦溪园。
宋代学者格物致知、博闻强识的科学意识，是当时地理学繁荣的内在原因。沈括首创"飞鸟图"绘制地图法，以代替传统的循路步法。"飞鸟图" 也就是"取鸟飞之数"，用的是飞鸟直达的距离，类似于现在的“航拍”，这大大提高了当时绘制地图的精确度。沈括视察河北边防的时候，还曾经把所考察的山川、道路和地形，在木板上制成立体地理模型，呈现给宋神宗。 这是中国地图史上木质地形图的第一次明确记载，比瑞士十八世纪出现的地理模型图还早700年。《梦溪笔谈》被称为“中国科学史上的里程
藏于国家博物馆的明刻本宋沈括《梦溪笔谈》。
入选九年义务教育课本的《梦溪笔谈·雁荡山》不失为一篇生动游记的范文，沈括从各个不同的角度，层层铺垫，准确地说明了雁荡诸峰的特殊地形。 如今引得古今中外的游客纷至沓来游览“东南第一山”——浙江省温州雁荡山。
雁荡山
跨境出国海岛游
在我国古代，朝廷出访使节、商人与海盗实际是最早期的出国游主体人群。
1000多年前的宋代正处于我国的大航海时代，宋人的造船术放眼当时世界，堪称首屈一指，多桅帆、平衡舵、水密舱等技术已广泛应用。北宋宣和年间，朝廷因为要派遣使团访问高丽，诏令船坞制造了两艘巨舰，名曰“神舟”。当时文人形容这两艘大型航海商船：“巍如山岳，浮动波上”。
南宋时，赵汝适的《诸蕃志》记载了东自日本、西至北非、远及地中海东岸诸国的风土物产、经济政治，覆盖了东北亚、东南亚、南海群岛、印度半岛、阿拉伯半岛、意大利半岛、东北非等地域，并记录有自大宋国航海至海外诸国的里程与日程。而当时的海商不但规模大、人数多，而且足迹遍布东南亚与印度洋，远达非洲东海岸。
"南海一号"是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。
随着田园诗人去农家乐
1000多年前中国诗史上山水田园诗出现了一次创作高潮。大量涌现的山水田园诗诗生动描绘了淳朴的农村生活习俗和大自然的壮丽景色，引领了后世人千年后依然追随。
江苏兴华，游人划着小船穿梭于水巷之中，观赏油菜花盛开的美景。
晚年归隐石湖的范成大所写的《四时田园杂兴》，六十首绝句分春日、晚春、夏日、秋日、冬日五组，每组十二首，构成了一个整体的组诗，构成了一幅幅各具特色的江南农村的生活画面。凡农家生活环境、季节气候、风土民俗、耕织、收获及欢乐等，都得到了真切生动的展现。“蝴蝶双双入菜花，日长无客到田家。鸡飞过篱犬吠窦，知有行商来买茶。”“昼出耘田夜绩麻，村庄儿女各当家。童孙未解供耕织,也傍桑阴学种瓜。”作者用平易如话的语言描绘出了一幅幅农家耕织图。
同为“中兴四大诗人”的南宋陆游，《游山西村》中一句“莫笑农家腊酒浑，丰年留客足鸡豚。”几乎成为了如今各个农家乐的旅游推荐语。田园诗人观察之细密，笔力之深刻，促使后世人对田园生活的向往，寄情山水的神往。
跟着青绿山水去打卡
中国的山水画，先有设色，后有水墨。设色画中先有重色，后来才有淡彩。张庚说:"画，绘事也，古来无不设色，且多青绿。"
一些游客是跟着抖音去打卡，而今天我们则跟随着这些古代旅行家的足迹一起打卡游览。
