12月16日西安市未央区雨润市场门前大量货车积压
排队车辆绵延数千米
#西安头条#
进入冬季车祸特别多，跑高速的大货车连环相撞的悲惨车祸全国各地都在上演，经济损失和人员伤亡触目惊心。
发现造成人员伤亡的大货车基本都是平头驾驶室，追尾的货车司机基本没有生还的。为什么大雾大雨天气高速公路不封闭呢？长头汽车为什么消失了呢？
比亚迪车+江淮汽车撑起了30吨翻倒的货车，这就是国产车的质量，关键时候能保命！！//@勇往直前的风筝bg:国货之光！这几年的国产车确实越来越牛逼了！[赞][赞]
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江铃封闭式电动货车E路顺，配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池，41.86度电，货箱空间7.5立方，续航270公里，快充40分钟，额定载重1.5吨，价格11.68万，这车怎么样，感觉有竞争力吗？
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泰国也要搞氢燃料电池汽车了
据悉，卜蜂集团将与丰田汽车从农场废弃物沼气制氢及车队引入丰田氢燃料电池货车等方面入手，进而开拓泰国氢能和燃料电池的市场 。
为何美国使用长头卡车，而我国选择平头卡车？两者哪种更好？
不知道你有没有留意到，美国的卡车普遍都是长头，而我国的卡车却是短头。那这两种车究竟有何区别呢？性能上又是孰优孰劣呢？
▶美国为何用长头卡车
虽然现在的美国卡车都是长头，但其实美国也曾流行过平头卡车。时间回到1956年6月29日，时任总统艾森豪威尔签署了《1956联邦援助高速公路法》。在这部法律中，美国决定建设高达66000公里的公路网，覆盖美国全境，改善道路运输。
同时美国政府担心超长的卡车会让高速公路不堪重负，因此政府规定：牵引车+挂车总长不得超过19.8米。而那时计算车长是要将，车头长度、货箱长度都计算在内。也就是说车头长度越长，货箱就必须越短。而为了多装货，当时设计人员只能将卡车设计成，货厢长、车头短的平头卡车。
到了20世纪70年代后，美国的工业发展进入黄金时期。这对运输业的运输能力提出了更高的要求，而想要达到这一目的，人们便为卡车研制出了体积更大的发动机。这时卡车原有的平头设计，已经明显不能再满足要求。
并且随着美国运输业的地位提高，重卡司机的地位也是水涨船高。为了提高司机在驾驶过程的舒适度，厂家在卡车上额外配置了冰箱、微波炉、电视等电器，而配置的增加自然要求空间的增加。
在这两项因素的综合作用下，美国政府在1976年将19.8米的车长限制放宽到了22.86米，自此美国卡车便开始由原来的平头卡车设计成长头卡车。
这样的转变让整个货车的重心转移到车身前端，即便发生交通事故，货车司机也能够通过把控车头，而避免货车出现翻车的现象。而且发动机设计在前面，可以在货车发生碰撞时起到很好的吸能作用，这样就可以有效保护驾驶员的人身安全了。
到了1982年，美国政府再次对法规进行更新：挂车总长不超过16.15米，而牵引车头的长度与车辆总长则不受限制。至此，平头卡车在美国的命运也算彻底走到了尽头。那么既然长头卡车有这么多的好处，为何我国的卡车却选择了平头设计呢？
▶中国为何用平头卡车
其实这和中美两国的实际国情有关，美国的国土面积排名世界第二，然而总人口却只有3亿多人，所以用地广人稀这个词来形容美国是再合适不过了。这样的话，将卡车设计为长头对美国人来说最为有利。
而我们国家的国土面积虽然位列世界第三，但是我们的总人口数目却达到了14亿，均摊下来，人均拥有的道路资源可谓惨不忍睹。而为了能够同时通行更多的车辆，同一条公路会分隔出更多的车道，有的山路甚至只有单行道。因此为了让卡车能够做到顺利转弯掉头，我们只能选择平头卡车，那么这两种卡车哪一种更好呢？
▶两者哪一种更好
一般来说为了减少空气阻力达到节省燃油的目的，汽车会被设计成为流线型，而长头卡车前方设置的凸起就起到了这样的作用。因此它对于空气阻力的削弱作用会更强，所以在这一点上，平头卡车要比长头卡车逊色。
但是如果要从安全性能上分析的话，平头卡车要强于长头卡车。这是因为当卡车车头加长时，它会严重影响驾驶员的视线，导致驾驶员在行驶时会看不清前方道路的交通状况。如果遇到雨雪天气或是在夜间行驶，就极易造成交通事故的发生。
而对平头卡车来说。视野就特别宽广，并且盲区也很少。只要留有足够的“安全”距离，就可以及时地发现可能出现的危险，避免发生不必要的交通事故。
这样看来，这两种不同的设计都是有利且有害的，只不过平头卡车更适合我们国家的实际情况，所以我们国家的卡车才选择了这种设计。
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【#云南多个口岸放宽防疫要求#：对货车不再核酸消杀，取消静置期】#云南多个口岸对货车不再核酸消杀# 云南多个口岸正放宽疫情防控措施，在“客停货通”的情况下，不再对货运车辆和货物进行核酸检测和消杀，对于入境货物的静置要求也一并取消。
根据瑞丽市人民政府口岸办公室《关于调整弄岛丙冒、雷允通道疫情防控措施的公告》，自12月15日0时起，弄岛丙冒、雷允通道取消货物吊装模式，采用车辆直接进出跨境代驾运输模式，取消货运车辆、货物核酸检测及消毒(法定检疫的除外)，进口冷链货物管控按照国家要求执行，同时，取消入境货物静置。
另据芒市新冠肺炎疫情防控工作指挥部通告，12月14日0时起，芒海通道、中山通道取消所有“闭环管理”措施，取消通道分段代驾模式、货物吊装模式、货物静置要求；按照客停货通要求，采用车辆直接进出、跨境代驾模式运输。
芒市方面还宣布，取消货运车辆和环境核酸检测、货物和车辆消杀（法定检疫除外）工作，取消跨境运输出入境人员和车辆原审批方式，由企业向相关职能部门自主备案审批。网页链接
不管什么车遇到大货车到达一定速度，比如90，也不管前后，一切车辆和人员都得玩完！不要相信那些瞎忽悠！
