【青海车主注意！需完善资料】
青海15000名车主需要完善ETC资料
近日，不少市民致电西宁晚报热线询问，他们已经办理了ETC却不能在ETC专用车道上通行，而且被告知他们的车已被列入ETC黑名单，需要完善资料才能解除黑名单。他们想通过晚报热线了解一下，通过哪些渠道才能解除ETC黑名单状态？
去年，省高速公路运营管理有限公司客户服务中心在核查ETC车辆信息中发现，存在证件号、手机号、车型、外廓尺寸、客车座位数等数据错误的有15000辆车，客户服务中心通过发送提醒短信、线下外呼告知用户进行更正，对未能联系到用户或用户拒不配合的，列入车型不符状态的被列入ETC黑名单。
列入黑名单的包括以下几种情况：
1.ETC绑定的银行卡处于非正常状态，比如银行卡余额不足或信用额度不足，造成扣款失败，这种情况只要把欠款结清，银行等发行机构会在规定时间内进行解除；
2.ETC登记的车辆信息与实际车辆信息不符，此种情况需要到相关办理网点进行信息修改，即可恢复正常；
3.用户进行了特殊业务办理，比如启用了ETC挂失、卡注销等功能后也会显示黑名单，只需要联系相应的发行机构申请恢复使用就可以了；
4.用户资料未完善，客户可自行登录“高速V服”进行信息资料完善，待后台审核通过后就会解除黑名单。
车型不符状态可通过以下方法进行处理：
1.用户可自行前往就近的省内各收费站或ETC服务网点进行完善；
2.用户可通过微信小程序“高速V服”在线完善资料。资料审核无误后客户的ETC车辆即可解除黑名单。
ETC用户可在微信小程序“高速V服”完善资料：
打开微信小程序搜索“高速V服”完善资料，填写登录信息（办理ETC预留的资料信息），输入用户手机号、输入身份证后六位，输入车牌号，在弹窗界面点击完善资料，已经注册登录过高速公司的用户，可在右下角点击“我的”，找到资料完善进入界面，根据提示上传身份证正反面图片，单位用户需上传营业执照正反面图片，同时提供正反面行驶证正副本带有车牌的车头照片和带有车牌的45度视角的车辆侧身照片，并重新进行提交，等待审核通过后用户的信息就完善好了。如有疑问可咨询青海高速客服热线0971-6231000/6232000。
车辆年检自动审核系统即将上线，缩短车辆检测合格后审核时间。大大降低人工审核的误判。提高车辆检测效率。[呲牙]
深圳人注意啦！春节放假期间这项服务将暂停
春节假期期间（1月21日至27日），市工业和信息化局网站将暂停公示新能源汽车车辆上牌审核结果，暂停热线电话咨询服务。
“深圳市促进新能源汽车消费补贴申领系统”的“车辆审核”“补贴申请”入口正常开放。
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上海闵行，一男子花了22万多买了一台特斯拉MODEL3轿车，开回家之后发现经常出现故障，男子很难接受，而当初的鉴定报告将车辆评定为五星标准，男子不放心找了一家鉴定机构，鉴定结果让男子傻了眼。
韩先生通过某拍车平台看中了这辆特斯拉轿车，价格也不错，而且车况极品，在拿出了12000元的服务费之后，以225200元的价格将这辆车收归囊中，开回家行驶了一段时间后，车子总是弹出各种故障，这让韩先生无法接受。
怀疑自己是不是买到了事故车，于是，韩先生便找到了另一家鉴定机构，又找了保险公司询问得知，车辆此前发生过严重的事故，致整车基本全部损毁，保险公司认为该车已经不具有修复价值，故对该车辆作出全损处理，并已按照全损流程理赔完毕。
韩先生非常愤怒，认为作为此车辆的经销商肯定知晓车辆事故情况，却不告知车辆真实事故情况，严重违反其应尽的告知及披露义务。
唯一解释就是通过虚假的检测报告和虚假陈述欺骗自己，让自己错误作出购买涉案车辆的意思表示。因此将平台和卖车人起诉到法院，要求退一赔三。
卖家宋先生表示，自己也不知道这辆车是重大事故车，而且买来的价格是00元，自己把车子委托给拍车平台出售，拍车平台也做了检测，尤其是韩先生自己也检测了2个多小时。
韩先生本人系从事做二手车批发业务，系业内人士，有专业的检测能力，故不适合消保法的三倍赔偿。
平台表示，自己只是中介，代收车款后给了宋先生，而且韩先生在平台上注册是二手车经销商，此前也购买过两台车，所以，平台认为韩先生是买卖二手车为职业的经销商，其自身具有相关知识和行业经验，同时也说明原告熟悉平台的交易流程及规则，并以经销商的身份和宋先生合作，因此原告不具备消费者身份，不适用“退一赔三”。
对此法院是如何认定的呢？
法院认为，首先，二手车买卖合同之签订系各方真实意思的表示，即原告为买方、被告宋某为卖方、被告平台为中介人。
虽然韩先生和宋先生均在平台注册过二手车经销商，但对二人是否属于经销商还是消费者的审查标准应当保持一致。现有证据仅可证明韩某、宋某在交易时具备高于普通消费者的车辆专业知识，尚难从现有证据推定韩某、宋某二人系以经销商名义进行二手车交易。
被告宋某以高于购入价格2万余元出售给原告，从购入时间、价格、所获利润金额等方面综合审查，难以认定宋某出售涉案车辆时即已知晓车辆曾发生重大事故致全损。
况且，双方均具有相当的二手车专业知识及交易经验，原告在交易当时亦未察觉该车辆曾发生全损事故，故本院亦难以苛责被告宋某在交易时应当知晓涉案车辆曾发生过重大事故。
但是，在二手车交易中，交易车辆是否存在重大交通事故及维修情况，属于足以影响缔约的重要信息。
本案中，涉案车辆由保险公司推定全损，根据《二手车买卖合同》，作为涉案车辆的卖方，应对车辆是否发生交通事故的情况负有如实告知及披露义务，平台出具的检测报告并不因此免除宋某的披露义务。
据此，宋某对车辆存在重大事故未向原告披露确已构成违约，虽然被告宋某不承担惩罚性赔偿责任，但此不免除被告所应承担的违约责任，据此判决宋某退还购车款22万余元并承担违约金以及原告维权费用9000余元。
同时，平台退还收取的服务费，韩先生应将车辆退还给宋先生。
实际上，退一赔三的前提是《消费者权益保护法》，如果卖家是个人售车，如果卖出的事故车，而且又没有向买家如实告知，对此是不会承担退一赔三的法律责任的，只不过还是要承担一定的违约金，就像本案中，卖家就承担了近3万的赔偿款，其实，不知情不代表不承担责任。
来源：上海市闵行区人民法院
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对此，你对本案有什么看法？
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【台海说法：安装自用充电桩遭拒，业主起诉物业获支持】
赵先生为某小区业主，，其向开发商购买了一处车位的使用权，且居住期间一直按期交纳物业费和车位管理费。8月，赵先生购买了一辆国产新能源汽车，随后打算在自用车位安装充电桩，电力部门告知，其须提供物业公司盖章的登记证明材料。赵某先后多次向小区物业提出申请，却遭到拒绝。物业公司认为，小区没有安装充电桩的设计规划，安装后是否会给其他车辆带来安全隐患，需要有关部门进行规划和评估。同时，赵先生没有获得电力、消防、应急等部门的安全审批，申请手续不完备，因而拒绝盖章。赵先生与物业公司协调多日未果后，向平度法院提起诉讼。
审理结果
平度法院经审查后认为，原告赵先生具有安装充电桩的现实需求，有权在享有使用权的车位上申请安装自用充电桩。若原告相关审核手续完备，物业应出具安装证明，不得无故阻挠。充电桩为使用新能源汽车不可或缺的设备，物业公司同意安装充电桩，属于提供物业服务、促进物业公司与业主良性互动的范畴，因而物业公司应积极履行义务。12月，平度法院作出民事判决，支持原告诉讼请求，判决物业公司按照规定，对原告提出的安装申请进行登记并加盖印章。
法官说法
《中华人民共和国民法典》第九条规定，“民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境” 。发展新能源汽车是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，对于促进节能减排、保护生态环境等具有重要意义。赵先生购买并使用新能源汽车，是积极响应国家节能减排战略要求，应予以肯定。充电桩作为新能源汽车的配套基础设施，是推动新能源汽车产业发展的重要保障，政府相关部门先后出台多份意见、通知，明确支持居民区电动汽车充电基础设施建设，并要求物业公司予以协助、配合。
国家发展和改革委员会、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部出台发改能源【】1611号文件《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，规定：“在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。”
年 10 月 22日，山东省发展和改革委员会等多部门联合出台鲁发改能源【】1254号文件《关于加强和规范我省居民小区电动汽车充电基础设施建设的通知》，规定：“物业服务企业对申请方提出的充电基础设施安装申请，按程序进行登记并出具证明，配合业务或其委托的建设单位及时提供图纸资料，协助现场勘查、施工，无相关部门书面认定意见，不得以安全、电力容量不足等理由阻挠业主安装自用充电桩；文件下发之日前取得用地许可的新建居民小区项目，参照本通知执行。”该通知的附件1明确了居民小区充电基础设施建设管理流程，其中“申请方准备材料：1.申请人有效身份证件/企业营业执照。2.停车位平面图（居民用户也可持现场环境照片）。3.产权人同意建设充电桩的证明。4.物业出具的申请安装充电桩的登记证明材料。公用桩建设需物业同意的建设和施工方案等材料”。
另外，法官提醒，充电桩安装完成并不意味着业主、物业公司可以放松管理。业主应当定期对充电桩进行维护保养，确保安全使用。物业公司也应加强日常巡查监管，对于发现的安全隐患及时提出纠正、整改意见，做好防范措施。
编辑 | 李立宇 来源 | 平度市人民法院
【无法年检，车辆资料何为被年检站“锁定”？】#男子无法更换年检站发现资料被锁定#福州的林先生向帮帮团求助，说自己去年检站做车辆年检时，被告知车辆资料被一家叫做通顺的年检站锁定了，导致他的车无法进行年检。记者同林先生来到一家年检站尝试，工作人员现场查询告知，资料被通顺年检站锁定，其他年检站都无法为林先生车辆办理业务。这是怎么回事呢？林先生透露，他在上个月去过通顺年检站做年检，当时现场和工作人员发生了一些不愉快，他怀疑通顺年检站是故意锁了他车辆资料。通顺年检站负责人表示并不是故意锁林先生的车辆资料，是因为其车辆的“车身外观”不合格。根据规定，如果车辆在一个检测点上线检测没有通过，是不允许更换检测点，要整改后重新回到该检测点进行检测，直到检测合格。现场，负责人也提供了检查材料，记者也向车辆管理所了解到，确实规定如此。经过沟通，负责人表示，可以让林先生更换年检站做年检业务，但他们需向车管所申请，说明具体情况才可以通过审核，要三天时间处理此事。林先生同意了该方案，通顺年检站负责人承诺三天后会给林先生答复。在此，帮帮团提醒市民，车辆年检如果发现问题，请大家不要着急，及时与年检站进行沟通，以免发生不必要的纠纷。#帮帮团快讯#via@第一帮帮团
取消以上老车“一年两审”！新规传来，引发强烈关注，为何？
对于绝大多数的老车主而言，审车环节一定是头疼又费力却又无法避免的环节，不进行车审的车辆无法合法上路行驶，但只要车审就势必会面临诸多的麻烦，可谓费钱又费力。
尤其是超过车龄的老车，不管驾驶状态多么优秀，都必须要经历每年两次的车检，以至于很多老车主一提到审车就苦不堪言。根据今年网上流出的最新消息，我国很有可能在十月以后全面取消以上老车“一年两审”的规定。
随着这一消息问世，当即引起社会各界车友群体的广泛关注和强烈讨论，赞同这一政策的车主数不胜数。让人疑惑的是，为何一个车审环节会引起如此庞大群体规模的响应？关于网络流传的取消一年两审的消息究竟能否成真？知情交警给出回应。
一、严格的车审制度
众所周知，我国已经成为全球汽车保有量第一大国，这也意味着国内绝大多数家庭都有了自己的轿车。从我国各大城市早晚高峰的拥堵现象就能看出，我们国家的汽车保有量已经达到了峰值的状态，因此交警部门每年都会根据实际的交通状况改革交通规定，车审环节正是其中重要的环节之一。
正所谓“羊毛出在羊身上”，判定一辆车辆能否安全驾驶，首先要确定的就是车辆是否安全，因此我国交警部门会对不同年份的车辆进行审查。按照目前的规定，我国六年以内的车辆可以免审，超过六年的车辆需要按照规定进行审车，超过以上的车辆需要每年进行两次审查，待审查通过以后方可上路行驶。
对于车主来说，每一次审查意味着耗费大量的时间和精力，还需要投入一笔审查的资金，稍有不测就会出现审查不通过的情况发生，这也是很多车主苦不堪言的原因。要知道我国车审规定车辆转速在5000-6000才会导致发动机出现损害，但是我国高速公路常年保持最高120km/h的限速，最高转速也不会超过3000转。
根据相关数据显示，超过以上的老车每年仅仅是审查车辆的支出金额就超过500元，这还仅仅是两次审查都能顺利通过的情况下。也正因如此，我国最近几年频繁出现车主呼吁取消一年两审的规定，有相关人士提出将一年两审的规定进行适当的调整，满足车主权益的同时，尽量避免车辆有可能出现的安全隐患。
二、车审乱象
在我国曾不止一次出现车审乱象的事件引发关注，甚至登上新闻媒体的头条热搜，比如说多年前福建某位路虎车主在审车的时候，竟然因为审车人员的不专业造成车辆爆缸，损失金额高达二十万元。明明是审车人员的问题，但这位审车人员非要把问题说成路虎存在质量问题，在当时引起了很多人的激烈讨论。
多年以来，很多车主对审车环节存在的“套路”非常反感，哪怕不开车的人都曾经听说过车审环节的水有多深，更何况常规的车审都需要缴纳一定的费用和精力，难免会让很多车主对车审心生不满。既然如此，我国的一年两审规定能否适当调整为一年一审呢？新的规定是否符合我国当前的交通背景呢？
一年两审改为一年一审是否可行？
我国规定以上车辆一年两审的规定已经持续了很长时间，要知道当时那个年代的车辆质量和现在不能同日而语。随着全球车辆制造水平的提高，绝大多数车辆都能正常驾驶十五年依然保持巅峰状态，甚至不少车辆驾驶二十万公里也不会出现问题。因此，用曾经的年审来评定当前车辆的水平，确实存在着一定的不合理性，车主也要承担一定的麻烦和支出。
不仅如此，现代消费者对于车辆的日常养护非常注重，哪怕只是漆面的剐蹭都心疼不已，再加上我国当前的交通道路非常平坦，和多年以前有着明显的差距。尤其是大多数车主只会在城市内用车，逢年过节偶尔开车自驾出去旅行，实际造成的车辆损耗非常低，将一年两审的规定进行调整的话，对于车主而言是非常有益的。
目前官方尚未给出明确的回应，但相关部门已经针对这一问题展开商讨，相信在不久的将来，一定可以给予车主一份满意的解决方案，就让我们拭目以待吧。
经过多方联动调解，他们的烦心事终于在春节前解决……
近年来，随着车辆增多而引发的道路交通事故纠纷越来越多，为实现道路交通事故纠纷的公正高效处理，3月，蓟州区人民法院会同公安蓟州分局、区司法局和保险公司等单位，挂牌成立了蓟州区道交纠纷一体化联合调解中心，该中心方便灵活快速解决了大量道交纠纷，切实将矛盾化解在基层、消灭在萌芽。
1月16日，蓟州区法院通报了一起道交纠纷，新春前将当事人的烦心事成功化解……
某日上午，李某驾驶小型轿车，遇齐某驾驶无号牌三轮车，载乘杨某。齐某在躲闪李某车辆时采取措施不当，致使车辆失控右侧翻，造成齐某、杨某受伤且三轮车损坏。
双方当事人对此次交通事故的处理未能达成一致意见，关系闹得非常僵，最终约好时间一同到道交纠纷一体化联合调解中心，请求调解中心出面调解此次事故纠纷。
调解中心的工作人员立即对当事人进行了来访登记，在了解案件情况并对双方证据材料进行了详细的审查后，立即电话联系了肇事车辆所投保的保险公司，该公司保险理赔员迅速到达调解中心。
齐某此前因对责任认定书上的行政处罚不满，先后申请了行政复议及行政诉讼。
“我驾驶的车辆是有正规手续的营运车……”车主李某表示，因对方处于复议及起诉阶段，致使自己的营运车一直在停车场暂扣，从而造成了营运损失。期间，事故组民警主动前来调解中心，和当事人积极沟通，耐心解释。
围绕双方的心结，工作人员组织多方进行联动调解，当事双方最终达成了调解意见，他们的烦心事也在春节前解决。
记者 高锴
通讯员 赵爽
编辑 朱燕
#比亚迪获新能源补贴34.6亿，轿车申报通过率最高#工信部发布《关于度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，比亚迪成为新能源乘用车领域获补贴最多的车企，获补34.6亿元，占总补贴金额15.7%。
作为轿车品牌里获补贴最多的企业，比亚迪的上半年财报显示，其报告期内归属于上市公司股东的净利润为14.5亿，此次获得的补贴则超过其净利润的一倍。而，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。从公示来看，补贴车辆为31183辆，新能源汽车补贴资金34.6亿元，平均每辆车补贴金额在11万多，占上市公司利润75.4%，可见比亚迪专注新能源汽车收获颇丰。其中，深圳比亚迪总部，收获补贴金额最多，达到17.8亿多元。
据统计，比亚迪在审核通过的34.61亿元补贴中，其中25.4亿元补贴来自于客车，来自乘用车的补贴为9.2亿元，其余极小部分则是来自货车、牵引车、环卫车、邮政车辆等。
而从申报数量看，在比亚迪客车的总申报数为10415辆，轿车的总申报数为23766辆，轿车通过率92.8%。（Jason）
【八桂通】南宁地铁6号线都要来了，柳州轻轨那几个桥墩还迟迟没有动静。只能说柳州轻轨生不逢时，在国家对轨道交通审批最严格的时候建，开局又过于心急批文未到先开工。加上柳州这几年经济遇冷、财政困难，没有更多的资金支撑轻轨的建设。搞不好柳州今年一般公共预算收入连修轻轨的最低门槛都达不到，后面的审批和建设之路可能就更难了。#我要上 头条# #柳州头条# #南宁头条#
