#作为一个农村人，你觉得乡村如何能够脱贫致富# 【为清水农产品找出路之——杭州行】为着力破解清水农产品销售人才匮乏，渠道不畅，供应难保障问题，打通清水农产品对外销售的窗口，倒逼品牌建设，产业基地建设和供应链建设，9月3日—4日，我们深入杭州市，与杭州微海贸易有限公司、浙江省现代农业促进会、阿里数字农业相关负责人对接洽谈，计划把清水农发的大脑放在杭州，设立#初祖农耕# 品牌杭州运营中心，合作组建专业团队，通过商超对接、线上推广，把清水的农产品卖向全国，也把全国优质的农品买到西北，构建卖全国买全国的流通网络，这也许是实现突围的有效举措！
中国的无人机就不如美国星链科技硬核？或许也不尽然。
最近，杭州市余杭区宣布建立三条试点航线，并引入美团等企业让其无人机将核酸标本由转运点送往核酸检测实验室，未来还会逐步推广，建设常态化无人机运输网络。消息一出，就登上了社交平台的热搜位，但从评论来看，有许多声音在质疑技术的价值以及嘲笑“外国搞星链，我们搞核酸”。无人机送核酸样本不是硬核科技，这一观点我很难认同。
首先，技术不应有高低贵贱之分，能够解决问题就是好技术。在最近的新闻中，核酸检测工作中的配送环节具有工作强度大，风险因素多，并且为了让大家尽早拿到结果，还需要很高的时效性等特点，这些都会给配送人员的工作带来巨大压力。无人机能够改善志愿者们的工作环境提高工作效率，那它的价值就不言而喻。
此外，无人机本身也是硬核科技。人总是对未知充满敬畏，造卫星一定比送外卖要用的技术牛，但事实呢？从公开数据来看，国内现在每天配送的外卖近亿笔，这背后的运送量堪比早两年的“双十一”。
在这种极端需求下，还要考虑每天天气、数以百万计的餐馆现场情况、配送时的道路交通情况等，综合多种因素进行测算形成最优的调度方案，尽可能让这数以亿计的消费者按时吃上热乎饭，这背后的技术难度其实并不比造一颗卫星小，仅在定位问题上两者就有很多共通之处。而无人机配送核酸样本亦是如此，并且谁又敢说，未来的无人机不会像现在的外卖小哥一样给大家送吃送喝呢？
尊重技术，也是尊重我们未来的生活。敲敲键盘，不能解决吃饭问题。
#匠心网络冠军品质#【联通匠心网络和智慧科技助力#西安电子科技大学90周年校庆#】日前，西安电子科技大学举行建校90周年暨一流大学建设发展大会。受疫情影响，大会采取“线上+线下”的方式举行，在西安设主会场，北京、杭州、广州设分会场。陕西联通“3D全息互动会议系统”在会上惊艳亮相，将四地会场影像实现3D全息视频互联，并提供“异地同窗云直播服务”，助力西电15位老师现场同窗展示讲述校史，让与会嘉宾沉浸式参与云端校庆。此外，陕西联通还提供了7条300M互联网专线，确保四个会场网络畅通无阻，全程助力校庆和发展大会的顺利召开，受到与会省、市领导、西电校友、协作单位的高度赞扬。
【新时代·青年说】城市建设者代宏峰：将青春奉献给中国建筑|青春由磨砺而出彩，人生因奋斗而升华。由天津市委网信办、共青团天津市委员会指导，津云新媒体制作推出的网络演讲节目《新时代·青年说》于8月26日正式上线，该节目以青春的力量、青春的涌动、青春的创造为核心内容，来自天津各行各业的青年榜样以网络作为传播载体，通过演讲的形式呈现他们的奋斗故事。该系列节目持续通过津云app、北方网、“津门网络大思政”平台、学习强国天津学习平台、网信天津、津彩青春等平台更新，期待您的关注。【新时代·青年说】城市建设者代宏峰：将青春奉献给中国建筑-津云APP
芜湖商合杭长江路高架建设期进入最后冲刺阶段，到年底达到通车要求仅剩23天了！
长江路高架已建成地段的宏伟雄姿，在网络上传播已有时日了；一帧帧精美的画面，一个个惊艳瞬间的视频，迷倒了无数个江城市民，使大家对她的通车之日寄予崇高的期待！
现在长江路高架工地上所有施工人员正在铆足劲，争分夺秒、保质保量地赶工期。大家下定决心，一定要保证在今年年底使长江路高架全线建成达到通车条件，向元旦献礼！
长江路高架总投资8.46亿元，全线长3.6公里，双向6车道，主线设计时速60公里，地面道路设计时速50公里，沿线设上下匝道三对半；其开工于.9.24。
笔者昨天怀着对广大建设者们无比崇敬的心情，来到中山北路匝道工地，亲身感受工地忙碌的场景：工程车的隆隆声，大碎石铲进车的咚咚声，空气锤破地的突突声，车子的喇叭声，响成一片，工人们拿着工具和建材游走于各个工区。
笔者目睹现场，无不感到工地上各个区块的施工人员都在紧张有序地干着活儿；窥一斑便知全貌，想必沿线其他工地也和中山北路高架匝道工地一样，都处于工程的扫尾阶段，时间紧任务重，工地异常繁忙：
①有的人给完工桥面架设路灯杆和安装隔音挡板配件（图1一3）。
②有的人为桥桥间连接地面平整斜坡面和为地上浇筑沥青地面（图2一3）。
③有的人用大型工程车破碎原地面，并用车装运走大块沥青，坚持做到平整地面一定要达标方止（图4一6）。
④有的人为大桥桥栏扎固钢筋，为下一步浇筑混凝土做前期准备（图7一8）。
笔者注意到八佰伴和五悦广场间的原高架桥车辆仍正常通行（图9一12），各种车辆川流不息地通过高架桥。
长江路高架的建成通车，其现实意义远大于其设计意义：
①能进一步发挥长江三桥对芜湖地方经济，尤其对江北新区和市经区等区县的社会经济发展起着无可估量的促进作用；资源人才的快速输入，制造业产品的快速输出到异地用户手中，即资源和产品的快进快出是地方经济振兴的关键；对于江北新区以及市经开区等区县尤为重要，交通运输网的畅通发达确是关键中的关键；
②使芜湖地方交通网更加健全，促成交通网的大循环和小循环更加完善，使得全市各大区块，快速通达效率有了很大提高；
③长江路高架的建成使用，车行通畅，关键路口会车不复存在，交通事故率将大幅的降低，有效保障了市民生命财产的安全。
笔者真诚希望广大长江路高架建设者们在最后23天的工期里优质高效地建成完工，在新年元旦迎来长江路高架全线通车大典！
芜湖经济发展需要长江路高架，芜湖周边地区与芜湖的物流、人流和信息流需要长江路高架，大江南北交通网上更需要长江路高架的加入；有了她，芜湖的经济发展如虎添翼更加飞速！她的壮观美艳，必将成为大美芜湖又一张靓丽的名片！[强][奋斗][虎][666]
#芜湖头条# #安徽头条#
图释：
图1一9.长江路高架中山北路匝道工地。
图9一12.吾悦广场一八佰伴间高架桥通行状况。
图13一15.长江路高架重点区域雄姿靓照。
【重要规划发布|临安第二条地铁、高铁站等再次现身！】
#杭州头条# 近日，杭州城西科创区管委会会同市规划资源局委托中规院编制了《杭州城西科创大走廊城市设计》，会同三城编制了包括《杭州城西科创大走廊湿地湖链风景路建设导则》在内的四个导则，共同形成大走廊“1+4”城市设计成果。
5份文件内容有点多，涵盖了包含青山湖科技城、临安滨湖新城等板块在内的各种城市设计内容。其中有几张整体设计图，有很多临安人关注的亮点。
在城西科创大走廊城市设计图中，除了湿地湖链、创新趣街等内容外，还可以看到图中标注了地铁网络。
在这个图中可以明显看出，北环快线的杭州西站以东段为老宣杭铁路改造，杭州西站以西延伸段，穿过老余杭北、南湖北、青山湖科技城南部、青山湖南部后，终于锦南新城附近。
通过北环快线，临安前往杭州西站无需换乘，比目前16号线换3号线方便许多。另外还可以直达云谷和杭州大城北等地区。
在《杭州城西科创大走廊活力绿街建设通用导则》文件中，还有一张大走廊绿街分类图值得我们关注。
在这个图中，我们可以明显看到标注了杭临绩铁路以及临安高铁站，其中高铁站位于青山湖北部的潘山村附近。
最新消息！这条接入杭州西站铁路线路“十四五”期间开工建设，杭临绩建设暂不明朗......
就在近日，有位市民咨询关于杭临绩、沪乍杭两条铁路线路的进度情况。市发改委回复透露重大消息：一条铁路线路开工在即，另一条目前建设时序暂不明朗。
网友咨询：今天合杭铁路湖杭段正式投入使用，杭州西站南北走向轨道已经组网完成。但是东西走向的轨道（杭临绩+沪乍杭）却迟迟没有实质性工作进展。特别是杭临绩，在杭州这边的口径一直都是和杭黄线平行，且当前客流量不足，没有达到修建平行线的条件，也没有把杭临绩的建设推动列入国家铁路的近期建设计划，可笑的是，还是在安徽有关方便的推动下，由他们主导推动杭临绩列入“十四五”建设规划。希望你们为官一任，造福一方，积极作为。
请问：杭临绩+沪乍杭现在是有了整体建设的大概时间表，大概什么时候能够正式开工建设，打通杭州东西向国家轨道交通东西向轴线？
市发改委回复：高度重视沪乍杭和杭临绩铁路的建设，并积极推动相关工作。《杭州铁路枢纽规划》经原中国铁路总公司和浙江省政府联合批复，明确总体布局为“一轴两翼双十字”，其中就包含沪乍杭和杭临绩铁路。
杭临绩铁路在时已完成项目预可研编制，但国铁集团主张待杭黄铁路客流培育到一定程度后再启动。国务院办公厅在又出台了相关规定，严控同向高铁线路的上马（杭临绩铁路属于已建成杭黄高铁的取直线路），目前项目建设时序暂不明朗。沪乍杭铁路在今年9月13日，国铁集团正式发布了勘察设计中标结果公示，标志着该铁路项目在国家层面正式启动前期工作，有望在“十四五”期间正式开工建设。
杭临绩和沪乍杭铁路都属于跨省高速铁路，其项目前期需由国铁集团牵头组织推进。下步，市发改委将积极与国铁集团和省发改委对接，加快推进项目前期工作
沪乍杭铁路是国家高铁网络“八纵八横”中的沿海通道重要组成部分，早在之前，沪乍杭铁路的建设规划就已提出，并作为杭州亚运项目，多次被写进相关工作报告及建设任务中，计划在杭州亚运会前建成。
但一直以来，因各种原因，沪乍杭铁路迟迟未有实质性的动作，也因而至今没有正式开工建设。此次沪乍杭铁路的勘察设计中标结果公示，预示着沪乍杭铁路项目有望在“十四五”期间正式开工建设。
沪乍杭铁路是以上海（沪）、嘉兴港区（乍）、杭州（杭）等地为中心，覆盖沪浙两省的新一轮铁路建设。沪乍杭铁路东起上海东站，西至杭州西站，嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，在杭州境内主要经过临平区和余杭区两区。在进入余杭区后，终点接入刚刚通车的杭州西站。
线路全长192.7公里，浙江境内141.6公里（杭州市境内41公里），设计时速350公里。作为继沪杭高铁后的第二条连接上海与杭州的通道，通车后，杭州西站预计最快40分钟左右即可到达上海。
届时，未来科技城，以及城西的居民前往上海、嘉兴等地，无论是出游还是商务往来，都将带来极大的便利。
杭临绩铁路虽然在便已完成项目预可研编制，但由于杭临绩铁路是杭黄铁路的取直线路，铁路部门认为由于杭黄铁路开通不久，运力尚大量富余，尚需一定时间进行客流培育，故近期上马杭临绩铁路的必要性不强。
根据前期的规划，杭临绩铁路是杭州至武汉铁路通道的一部分，这条铁路从杭州西站经临安到达绩溪北，全长是141公里，计划是按350km/h的时速进行建设。
作为构成沪昆高铁杭州至南昌第二通道，向西拓展杭武通道，实现长三角与粤港澳大湾区、长江中游城市群的快速连接具有重要意义，同时也将大大加强余杭、临安等杭州西部地区的铁路运输力量，对于逐渐崛起的未来科技城、云城来说，无疑是锦上添花。
那么杭临绩铁路将何时能够见面呢？敬请期待吧！
