王传福先生。你没有生产汽车之前。请问下你是开国产车还是开进口车？你该不会开a6吧
王传福这个人胆子很大。现在是，比亚迪的汽车工厂规划产能已经达到了400W的产能，其中要达成产能280W。这个数字其实挺可怕的，而且看当前政策以及各个地方招商的意愿，比亚迪还有进一步扩产的可能性。我们需知中国汽车总销量也仅仅是2148W，其中新能源车销量354万台，占比13.4%。那么，按比亚迪现在扩张的速度，他是想要翻了中国汽车行业，格局真不小了啊
看看手机就知道了，智能机时代来临，什么索尼爱立信，什么摩托罗拉诺基亚，统统玩完……即便国内年销量只有1000w每年，五分之一也是200w的规模，看看现在智能手机的格局，华为系最高峰达到50%左右，加海外销量全球占20%以上……未来国内车企是要走出去面向全球的……
按照现在新能源发展趋势，如果价格不乱涨，续航长点，电池安全性提高点，后面会有越来越多的人买新能源车，要是有个7-800万台销量，比亚迪占个2-300万台，不过分吧！现在新能源车一个问题就是，交不出车，销量可以的情况下，狂建厂，也能更进一步抢市场！
是不是很巧合？比亚迪汽车项目启始于，特斯拉也成立于，比亚迪以前主要做电池，而特斯拉的创始人也不是马斯克，经过漫长的的摸索、不断的微调方向，两家现在都是新能源汽车的强者，最终都熬成了时间的朋友；
再看看手机领域，华为的余承东，小米的雷军，还有oppo的陈明永都是90年代初的大学生，要做一个享誉中国的品牌，甚至享誉世界的品牌，还是要回归初心不变和坚持，当然和当初的判断和确定方向，有着莫大的关系，王传福当年确定进入汽车领域，包括马斯克坚持电动化，当年受到的质疑可不是一般的大。
粤港澳车展开幕后，比亚迪掌门人王传福为啥跑到零跑汽车展台去了？
在粤港澳车展上，王传福先生并没有一直呆在比亚迪的展台上，而是在展会期间前往零跑汽车的展台，近距离体验、感受了一下零跑汽车的新车，一时间引起很多网友的热议。
同样都是打造新能源车，比亚迪王传福关注零跑汽车，其实和零跑的一项新技术有关，也就是零跑新车C01身上搭载的CTC技术。这项技术的最大特点就是取消了电池包，把电池和车身底盘合并为一，有助于提升车辆的扭转刚度。
比亚迪其实也有类似的技术，那就是海豹身上搭载的比亚迪CTB技术，不过CTB技术并没有真正意义上取消电池包，海豹车内其实还有电池包结构，这也是海豹和零跑C01的不同之处。
你们说，王传福去零跑汽车的展台，会不会是想在零跑汽车身上取取经？
比亚迪董事长王传福深夜驾驶比亚迪汉EV千山翠限量版车，因忘记带通行证被保安拦在了门口。
有人说应该给保安的工资加2000元；
也有人质疑保安怎么可能不认识王传福；
也有人说做得对，比亚迪管理确实很好；
要我说新能源汽车里，比亚迪算是坐稳头把交椅，相对于乐视PPT造车、恒大口号造车和宝能计划造车来说，人家毕竟还是做出了水平，也可以说是为中国新能源车的发展以及未来摆脱石油消耗做出了贡献。
家里有亲戚也买了个混动的比亚迪汉，我对车也不是太了解，感觉内饰，功能确实挺全面的，空间也很大，坐起来还是挺舒适的，价格的话大概是20多万吧，刚开始我还感觉有那么点小贵。
王传福早年买了一辆丰田车，从头到尾，从里到外，大卸八块。然后再重新组装回去，仍然能打着火，开得走。只不过还剩下一堆车子上的零部件，不知道如何处理。[呲牙]
超电实验室
巴菲特：比亚迪是芒格忽悠我买的，还说王传福比爱迪生厉害。#巴菲特 #投资 #比亚迪 #巴菲特减持比亚迪 #王传福 @抖音短视频
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粤港澳车展第一天，比亚迪老总王传福却去参观了这个汽车展台，你们能猜到吗？
不是奔驰宝马奥迪，也不是蔚来理想小鹏，而是比亚迪目前面临的最大对手——零跑汽车。
大家应该都知道，最近比亚迪推出了最重要的一款车——比亚迪海豹，这款车所采用的CTB技术，据说是能和特斯拉的CTC技术一较高下。也确实如此，二者的技术路线有点相似，都是以保留电池包的形式去重新构建底盘结构，只是比亚迪没有特斯拉这么激进地将电池包直接和底盘、座椅横梁合二为一。总的来说，二者都在一定程度上提升了底盘的集成度，但是因为电池包结构的保留，使得二者更像是在PTC结构上的拓展。
而在比亚迪海豹开启预售的前几天，零跑汽车已经率先开启了零跑C01的预售，零跑C01同样采用了先进的CTC技术，且直接取消了电池包，把电池设计在托盘之中，再和底盘整体装配到一起。因为取消了电池包，零跑CTC的集成度更高，且能够显著提升整车的刚性，进而提升操控性。这一点从二者之间的性能差距就可见一斑，零跑C01百公里加速最快3.66秒，续航最高717km，而比亚迪海豹的零百最快是3.8秒，续航最高是700km，还是有些差距的。
或许正是比亚迪感受到了来自零跑的竞争压力，才引得比亚迪掌门人王传福都亲自去零跑汽车展台了吧。
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