#车龄超过六七年的车，值得买吗# 年行驶里程超过2万公里，车龄不超过六七年的家用小型轿车。这类车的二手价估值已经过了黄金年限，车况还好，加上每年较高的行驶里程改装后节约的用车成本还是相当可观的。笔者算了一笔账，如果改装费用在5000元之内，车子驶用寿命以计算：车用天然气现在的价格是3.3元/方，一罐气是10方，普通家用车可行驶100多公里算，每公里用气是0.3-0.4元，而用汽油是7.8元/L，100公里按10L油算，每公里0.78元，所以每年2万公里可节省费用七八千块钱成本，就可节省七八万块钱。
一辆私家车最多能开多少年不报废？
在汽车运行过程中，随着时间的增加，零部件会逐渐老化，各个系统也会出现一些问题，最后的结果就是直接导致整车无法使用，也就达到了最终报废的后果。然而，对于车辆多久报废的问题，很多司机却非常重视，因为这与自己的利益密切相关。关于私家车能开多少年的问题，很多司机都不是特别清楚，在采访了几十位车主后，下面的答案可以给大家一个参考。
车辆在使用过程中，功能肯定是下降的，这就导致即使保养得再好，随着使用年限和行驶公里数的增加，车子也会逐渐被淘汰，需要更换新的车辆。针关于汽车强制报废的要求，规定如果汽车行驶了60万公里，汽车就要强制报废，其中还规定了一个规范，如果每年行驶2万公里，汽车可以达到30年。
然而，实际情况并非如此简单，汽车在使用的时候往往需要有一系列的规范存在。在汽车排放标准中，如果汽车不符合排放要求，就不允许汽车上路行驶，这一规定对汽车的使用时间也有一定的规定。比如出台的国二规范，推出的国五规范，以及对国二规范的汽车进行限制和报废，这使得国二车主最多只能使用，这也是车主要考虑的一个问题。
另外，一辆车的价值降低率也会随着使用时间的延长而增加，时间越长，车辆的价值就越小，但维修成本也会越来越高。在汽车使用几年后，汽车的价值可能会变为原来的一半，但发动机等重要部件更换的可能性较大，有时甚至会高于车辆本身的价值，所以对一部分车主来说就不会再维修车辆，会选择出售或许直接报废。
以一辆价值15万元左右的轿车为参考规范，首先是买车阶段，一辆轿车的裸车价格在15万元左右，那么落地价一般会在18万左右吧，这个时候折旧率下降，3年后再卖车，市场价格一般会在11万元左右。
但是这辆车3年就卖掉其实是很不划算的，因为一辆新车3年后，正好过了磨合期，这相当于汽车的一个壮年期，因此，想考虑换车最好还是选择在第6年最为合适。而它的价格最多就是以8万元的姿态降低，而在6年后的今天，很多车的款式和风格都是6年前的车所不能的，因此，如果要换车，最好还是选择6年后的车最合适。
一般来说，一辆车开到基本上就算是完全发挥作用了，因为以后，如果要再使用，就需要经常检查，保证车的功能，这样会比较麻烦。如果要卖出去，最好是在第3年或6年卖出去，因为在第3年时车还比较新，还能卖个好价钱，到了第6年时车的能力逐渐下降，但还是有人乐意买，所以还是可以卖的。
私家车很多每年跑不到五千公里，十五年也跑不到十万公里，私家车保养的也好，可能有的一年就几万公里，建议依照公里数确定年检期限。
车胎到底能用多久？修车师傅：别过这时间，否则米其林也顶不住
现在的私家车主，能认真看汽车操作手册的，估计是3成人都不到了，要知道私家车可不仅仅是会开，有很多细节部位的汽车配件，日常保养与更换，也是要引起注意的，不然轻则影响驾车舒适性，重则带来很大的行车安全隐患。
昨天一篇胎压该多少合适引起车主们的注意，有粉丝就问了，胎压按照手册或是车门边的胎压提示牌来，那私家车的车胎更换周期，又是以什么为标准，到底多久该换车胎呢？下面就以这个主题和车主们聊聊。
先来看看车主们的各种做法，有的人7年老旧车胎还在用，并且还得意洋洋地说，车胎没穿没补磨损也小，换它就是浪费钱！有的车主认认真真按照手册提示，或者是车胎有效期提示，3年左右就换一次，但看着完好的车胎，终究觉得有些可惜，慢慢地对换车胎也没那么重视了。
任何东西都是有寿命的，私家车的车胎更是不能例外，车胎的材质多为天然橡胶或是合成橡胶，然后加入一些帘子布和加强材料组合而成，在日常行车过程中，车胎外部磨损，外界风吹日晒水泡等影响，都让车胎在慢慢老化。
而且车主用车的环境，路况也关乎着车胎的使用期限，经常跑砂石路面，山路，频繁跑长途，每年的行驶里程动不动就3万公里，这样私家车车胎更换时间自然要提前了，给大家总结了老师傅给的3个判断标准，车主们可以参考，来确定车胎更换时间，这样会更妥当。
一：按公里数来确定更换车胎，通常在5-8万公里就要更换了，跑了这么远的公里数，车胎磨损和老化都不会少，所以不能马虎，将就，再继续用的话，汽车爆胎和轮胎变形出现的几率就很大了。
二：按年限来判断，年限看似很宽泛，但是也很有意义，有很多私家车平时不怎么开，一年能跑个5000公里都算远的，久停的私家车，车胎局部受力长时间就会变形，压缩量也变大，车胎也容易出状况，所以一般车辆操作手册提醒，都是在3-5年更换的，这里要查看车胎实时的状况，如果磨损大就可提前换。
三：按车胎使用情况决定，有的私家车车胎有补胎，有变形，胎纹磨损到见底等等，都是判断更换车胎时机的好方法，比如车胎补过2次建议更换，车胎穿孔达到6mm修补后就不要上高速，而且下次直接更换轮胎，有鼓包裂痕很深，胎纹磨平等都要更换。
用车习惯和环境路况对车胎有影响之外，日常保养也与车胎寿命有关，但7成的车主只知道洗车的时候顺便冲冲车胎即可，教大家一个好方法，更深层保护车胎，更好缓解老化。
与汽车打蜡，镀膜，贴隐形车衣一样，汽车轮胎的保养，也有专业的工具，月销八千的汽车轮胎保养剂，加入了蜡的成分，光亮成分，配合丰富泡沫喷出来，很快覆盖车轮所有部位，操作十分简单，两分钟4个车胎全搞掂。
这样处理之后，让车胎光泽度高，像新车胎一样，防水防污耐久防护，同时减缓老化防止开裂，渗透滋养对汽车轮胎来说好处多多，泡沫液体状，对汽车上的其他塑料件也有很好的养护作用。
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制定报废年限纯属一刀切，车况不同，车质不同，私家车使用不用别人管。设立年检制度就行！为卖车订年限並不合理！
以上车辆真没必要一年两检，因为车辆有问题，车主自然就会去修理，车主也不会拿自己生命开玩笑，何况现在私家车，年限虽然够了，但跑的公里数并不多，真没必要一年两检，希望以上车一年一检政策早日实施。
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以上私家车要变为一年一审？交管部门回应了
#以上私家车一年一审？官方回应# 既参考车辆使用年数，又参考实际行驶公里数，两方面结合进行审核检测，我认为更合理。比如，有些车每年会跑数万公里，而有些车每年只跑几千公里，这样的话，按年限审，就显得不太合理，车辆损耗，发生故障的概率，肯定不一样！
私家车什么时候卖出最好？很多人在黄金车龄卖车，太亏了！
各位朋友，你们对爱车的新鲜感是多少年？3年4年还是更短？一般来说都只有3到4年，过了34年就都想着换一辆新车了！有数据表明，我国的换车频率平均是3年，而据美国IHS公司的调查数据，美国的换车频率是6年。看到了吧，中国人的换车频率是美国的两倍！是中国人比美国人更有钱，还是中国人傻钱多？错！是因为很多中国人根本不知道汽车的黄金车龄！
对于爱车，大家在开了几年后，之所以考虑要卖掉，除了喜新厌旧，最主要的原因是跟养车成本有关。大家都知道，一辆新车的养车支出是比较少的，而随着车龄的增加，车子养护维修成本是逐年的增加。而对于我们普通人来说，除了用车要经济实用，还要考虑保养维修时，没车的出行成本。还有一点不得不考虑的就是年限越长，油耗越高。这样说来，想要卖掉车，换辆新车也就情有可原了。那么到底什么时间是车的黄金车龄呢？
4S店的的师傅表示，一般车的里程数在十万公里时，属于车的“黄金年龄”。这时，车子的零部件性能都达到了最佳。
我们一般的家用代步车，一年的平均使用公里数基本在1.2万公里左右，10公里的里程数，也就相当于开了8年左右的车了，这时车子的各方面是最佳的。而在我国最新《机动车强制报废标准规定》，私家车的的公里数达到60万公里，就会被引导报废，但不是强制报废。也就是说，私家车是没有报废年限的，只要你想开，车子也能开，那就可以一直的开下去。按照这个标准，车子里程数在10万公里，你把车卖掉，这怎么看都是非常的不划算。
一般来说，如果车子的各方、各面状况都很好，并且也没有进行过大修，那么建议最佳卖车时间是18万公里左右。因为当车子公里数达到18万公里，刚好是在的车龄。国家最新《机动车强制报废标准规定》还有一项规定，私家车车龄超过后，年检时间由一年一检，变成为半年一检。这时就是你卖车的好时机！
各位朋友，你会考虑在第几年卖车？原因是什么？
欢迎各位朋友在评论区，发表你对这件事情的看法！并关注我@车车哈哈
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我也感觉，燃油车快淘汰算了，奶奶的，一辆普通1.5排量的家用轿车，原先五块多的燃油，一年的费用是一万多点，并且汽车使用年限越长，汽车约不值钱，而现在燃油都到了九块钱了，你打一天工，挣的工资都不够加油的，汽车贬值的更厉害，所以说新能源汽车现在未来就是发展前途。
一位网友发文。
这几年疫情原因，能力受限确实需要降低出行方式，要省钱实在不行就骑雅迪，一天充电也就5块钱，还要再省就骑自行车1块钱都不要，你看看各位大奔大宝大虎劳斯的老董哪个是开比亚，长安，北汽电池车…
一，电车购置税最多二年内就要开始收了。
二，电车的电价将大幅上涨，要把养路费加到电价里，和养路费加到油价里一样！
就这二个大项费用上来后，电车真的一点不香了[我想静静]
现在燃油车的经历不就是以后电动车的结果么，现在确实各种优惠，以后还会优惠么？最重要的还是充电续航问题，送你个充电桩，你不得自己买车位？一个车位多少钱？有事出个长途电动车合适么？没电放路上叫拖车的费用呢？
买了个二手油车，新车40万，二手车15万，翻新1万，跟新车一样，省下24万，一年两万的花费，够花，艾玛！真香！
建议管理部门取消私家车年检制度，或者延长检测年限。
现在的私家车大多用来通勤上班或者放在家里不动，只有周末动一下。，很多人的车一年跑不到5000公里，十年才跑5万公里，而车辆的设计寿命一般为50万公里。
这样的私家车即使开，性能也是非常优秀的，到检测线上暴力检测只能是加速车辆磨损。
建议取消私家车的年检制度，改为车主自行申报备案制（国家不是一直也在说简政放权，而且可以建立黑名单制度，一旦违规，以后年年检验）。或者延长检测时间，私家车后或者30万公里以后每2年检测一次。
这样可以大幅度的提升私家车保有力度，提升人民的美好生活指数。
虽然现在针对车辆年检推出了六年免检制度和两年一上线制度，但是我觉得没有从根本上解决问题。
各位觉得如何呢？#车辆年检#
