罗先生是一位跑城市货运的80后师傅，之前一直是租公司的车，干了一年之后他就利用攒的钱买了台车自己跑货运，这样每个月也赚得更多一些。挑来挑去，他以不到6万入手了一台五菱荣光新卡加长版。
谈及对这台车的使用感受以及入手的原因，罗先生的分享可以大致总结为三个方面：第一，在万元级工具车阵营，五菱荣光系列口碑与保值率都不赖。
第二，五菱荣光新卡加长版的细节设计足够人性化，比如货箱两侧的绳钩以及前方的龙门架，便于罗先生固定物品。同时这车的三面挡板都能放倒，放倒之后货箱离地高度适宜，无论从哪个角度都能轻松搬放货物上车，日常使用起来比较方便。
第三，五菱荣光新卡加长版价格不高，并且必备功能几乎没有缺席，比如倒车影像、空调这些，实用性强。
对于这台车，大家又觉得怎么样呢？
5万级微卡市场的主导权，到底哪家说了算？
讲真，这票，我绝对投给五菱。
五菱荣光新卡家族在今年推出了加长版，5.28-6.38万的价格基本等于是打算和5万级微卡市场硬磕到底。
产品的层面，荣光新卡加长版单排车型的货箱尺寸为3300/1650/360mm，最大载重为1435kg，论装载能力肯定是不差的。
并且，荣光新卡加长版的车高为1970/1980mm，对于进出大部分限高2米的地方来说，在保证将载物性能做到最大化的同时，也让车辆进出区域的兼容性跟上了步伐。
还有底盘部分，荣光新卡加长版用了麦弗逊前悬+纵置钢板弹簧后悬，前悬采用麦弗逊主要是为了尽量让驾驶舱做到相对平稳一些的行驶感，后悬的六片式纵置钢板，当然就是为了拉重物时做的准备。新车依然采用的是中置后驱的布局，同样是为了给后半段提供更强的驱动力。
加之，五菱荣光新卡系列车型的口碑与销量也很能打，打算盲选的话，我个人还是挺看好荣光新卡加长版。
想要装得多、跑得快，还要便宜，那东风小康D52与五菱荣光新卡这两个微卡可以考虑一下。
若是非要在二者中择其一？咱们不妨先来对比一下，再做选择。先从价格来看，东风小康D52售价区间为5.09-5.69万，五菱荣光新卡的售价区间为4.98-6.68万元，价格差距不是很大。
造型方面，两车都是轻卡的常规设计，没有太大的亮点，但个人觉得五菱荣光新卡会更顺眼一些。尺寸方面，东风小康D52的长宽高分别为5460/1700（1780）/2145mm，货箱尺寸有2600mm×1600mm×370mm、2600mm×1680mm×370mm两种。
五菱荣光新卡新推出的款双后轮版本车型，长宽高分别为5490/1880/1990（）mm，货箱尺寸有3300mm×1770mm×360mm、2600mm×1770mm×360mm两种。从参数来看，两车体型差不多大，只是荣光新卡双后轮的货箱略占优势，能拉更多货物。
动力方面，东风小康D52配备有一台1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，而五菱荣光新卡双后轮配备的是一台1.8L自然吸气发动机，最大马力125匹，动力略强；底盘悬架部分，东风小康D52前后都是钢板弹簧，而荣光新卡双后轮则是前麦弗逊式-后钢板弹簧悬架结构，虑振性理论上会好一点。由此来看，荣光新卡双后轮的入手价值相对较高，大家认为呢？
省钱的纯电动汽车，大家听过不少
但能赚钱的纯电动汽车，大家听过吗？
下面我们以五菱荣光EV为例，来跟大家聊聊这类能赚钱的纯电动商用车到底有多能挣！别看荣光EV价格在11万左右，比很多燃油商用车更贵，但商用车的使用频率可是很高的，且以现在92号汽油超8.5元/L的情况来看，荣光EV每天大概就能省下100多元的油钱，开三年省下的能耗成本就相当于一台荣光EV的钱
而且，荣光EV还有2座、5座封窗版车型，以及7座客运版车型，适用于多种行业，除了能省钱之外，还“能客能货超能挣”其中，荣光EV7座客运版在超1米9的车高与超3米的轴距下，用于客运行业不仅会有乘坐空间上的优势，同时作为电车的它，还会比油车坐起来更安静，定然更受客户欢迎。且其还支持后排座椅放倒，还可以开着它去拉拉货，或者摆摆摊
荣光EV2座封窗版则更适合物流运输行业和搬家公司等，它们最大能提供5100L的空间和1000kg的载重，拉货能力非常不错。而5座封窗版车型则是既能拉货，也能载人，能装修队和工程队等提供不少便利
都说五菱利润低，为什么五菱荣光新卡双后轮，反倒比东风D5系列车型卖得贵？
单纯从定价来看，5.98万-6.98万的荣光新卡双后轮，确实在价格区间上比东风D51（定价4.89万-5.49万）和D52（定价5.19万-5.69万）的定价要高一些。
但其实五菱荣光新卡双后轮定价高是有理由的，那就是这款车搭载了排量更大的1.8L发动机，拥有最大功率是125马力，性能表现在同级别的车型中已经达到主流偏上水准了。在我们搬运大件物品、较重物品时，开荣光新卡双后轮不容易出现动力不够的情况。而东风D51和D52所搭载的发动机是1.5L，所具备的最大功率是112马力，性能要比荣光新卡双后轮略微逊色一些。
在货箱尺寸上，荣光新卡双后轮和东风D51/D52的表现就比较接近了，单排版的荣光新卡双后轮和D51都有3米以上的货箱长度，而双排版的荣光新卡双后轮和东风D52货箱长度都达到2米6，都比较能装。
总之，如果价格贵了几千，产品力能提高这么多，怪不得还是很多人选择荣光新卡双后轮。
5万多的价格有3350mm轴距，这款能赚钱的“大车”要了解一下吗？
这款车就是五菱的荣光新卡加长版，其在一上市就被很多个体创业者关注，至于原因，则主要是因为它“载得多、吃得少”，致富能力很优秀。
以该车的单排车型为例，其最大载重1.5吨左右，货箱长度为3.3米；用它来载货，不仅一趟就可以将很多微卡车要拉两次的货物都装上（如拉家电时，可以一车装入6台双开门的大冰箱），同时取放像钢材、冰箱这些大件货物时，还更轻松方便。
同时，该车油耗才7L多，算是最省油的微卡车型之一了。
而且，荣光新卡加长版还是分体式货箱，并标配了龙门架，像急刹车这些场景时，可以有效防止货物冲击乘员舱，保障安全。
并且，该车的轴距还比同级长出了许多，空间大不说，同时跑高速还会更稳，更能保障行车安全。
除此之外，荣光新卡加长版还有数以千万计的五菱商用车做品质背书，以及超2800家售后服务网点为车主保驾护航，它既是更能“赚钱”的选择，也是更有保障的选择。
的五菱荣光小卡 1.5L的排量 行驶30000公里报价37990 讲价讲到32200值嘛 表面有点小刮伤
五菱车的利润低是有迹可循的，就拿大家平常看车时可能会忽略的微卡来举例，五菱旗下的荣光新卡双后轮顶配6万多，和同样自带六轮的祥菱M2价格接近。但是荣光新卡双后轮标配1.8L发动机，最大功率125马力，而祥菱M2只提供了1.2L和1.5L两款发动机，且这两款发动机在最大功率上均逊色于荣光新卡双后轮。
再说货箱尺寸，荣光新卡双后轮的单排/双排车型货箱长度分别是3300mm和2600mm。而祥菱M2的单排/双排货箱长度分别是3050mm和2550mm，装载空间也比荣光新卡双后轮略有逊色。
这样看来，荣光新卡双后轮确实比较有诚意，动力更强、货箱空间还更大，但价格却没有比祥菱M2贵多少，那么，五菱车的性价比还是挺高的。
坐标南宁，客户有一台五菱荣光小卡要卖，让我出个价，我研究了一下市场行情，的五菱荣光小卡的市场零售价大概2.8w左右，那么2.2w收应该是比较合适的，于是我就跟客户说：2.2w可以的话马上去看车！
车主思索了一下说：这个价格太低了吧，人家网上卖到二万八九，你才给我2.2w？这也太黑了吧！
我心想，除去成本2k，顶多也就挣个4k，还指不定什么时候能卖出去呢，居然说我黑？我说那你可以学人家挂网上卖去，也许能卖多点…
他说挂网上快一个月了，就是因为卖不掉，所以才打算卖给车行……
最后他想让我再加一点，我说加不了了，他说不行再去对比对比，我说要是你去对比完再来找我，我可给不了2.2w了！
结果下午真的打电话给我了，我笑着问他：上午我给你出2.2你不卖，现在想要我出多少？他直截了当地说：2.15w，过来开车走吧！
我得感谢车主的坚持，让我可以多赚500[偷笑][偷笑]
今天陪表弟去买了一台五菱荣光。本来我是做二手车的。按道理说给表弟买车。咋说也得买一台性价比高的二手车，但是五菱荣光封闭面包车我是真的找不到合适的，问了一圈下来，同行之间给的价格都是的封闭面包2.6。的2.8。新车裸车42800，办齐51000。和表弟合计一下直接买新的，带质保三年 送一次保养，主要是我没能力帮表弟搞到二手面包车。表弟感叹道五菱真的是保值神器啊。啥日本车保值。比起五菱差远了 真的为国产车骄傲，加油五菱。
五菱荣光小卡单排1.5带空调苍栏版，真是简配到极点。坐标重庆，车辆出车日期，库存9个多月，报价49800 砍价5000，裸车价44800，（送电子助力，倒车影像，贴膜，不要这些可以折现2300抵车价）保险3587，上户1000按揭费1500购置税3700还有个鸟没有用的保值换新260，大家觉得如何
如果有人和你说，一辆车开三年就能拿回买车钱，你信吗？
其实这还真的有可能，像五菱的荣光EV，其实就是一个很直白的例子。荣光EV本身的定位是偏向于商用的，它提供了封窗车版和客运版两种选择，前者适合拉货，而后者适合载人。
荣光EV本身的车长是4490mm，轴距是3050mm。这样的尺寸并不算小了，客运版荣光EV在塞下7座布局之后，车内后排空间也不会特别局促，成年人坐在后排有一定的舒适度。而封窗车版把后排座椅拆除了，扩展了后备厢的空间，要更适合拿来拉货。
同时荣光EV是纯电驱动，它的用车成本比同尺寸的其他车型要省得多。据测试数据来看，荣光EV跑一年下来，能比同尺寸车省下3万-4万，而荣光EV本身的价格才11万多，相当于跑3年确实能省出一辆荣光EV。
一个核酸亭批发价格46800元，一辆五菱荣光价格40000元，因此核酸亭绝对是高科技产品。核酸工作人员走出核酸亭，这么好的高科技产品为啥不用呢？好奇怪→_→
买一辆五菱荣光款1.2L 基本型S7座的裸车价格谁买过多少钱？
都说五菱车型性价比高，为什么定位接近的东风D5反倒比荣光新卡双后轮卖得便宜？
其实，我们在判断一款车性价比高不高的时候，不能单纯看这款车型的定价多少，还得结合它的产品力来综合分析。像东风D5和荣光新卡双后轮，它们虽然都是6轮微卡，但是在动力上其实有明显的差异。
东风D5车系的车型搭载1.5L发动机，这台发动机有112马力，也是同级别车型中比较常见的动力表现，满足大多数出行场景没有太多压力。而荣光新卡双后轮则搭载了1.8L发动机，排量更大，最大功率也达到125马力。也就是说，在搬运同样的重物时，动力性能更强的荣光新卡双后轮负担会更小，更不容易出现动力不够的情况。
加上，荣光新卡双后轮的价格区间是5.98万-6.98万，而东风D51（单排车型）定价4.89万-5.49万、D52（双排车型）定价5.19万-5.69万，实际上的价格差距也没有特别大。那么看到这，你还觉得荣光新卡双后轮没有性价比吗？
今天去看了五菱荣光ev，我就比较纳闷，同样的价格，新能源的小车比新能源的面包车不知道好上几万倍，可以这么说是全方位碾压，比如说比亚迪海豚和五菱荣光ev，价格差不多，配置差了十万八千里，那为什么面包车可以卖这么贵
请教大家一下，三月上牌的五菱荣光双排小卡，车况还可以，有助力空调，加装前电动车窗，无保险，43000价格贵不贵可以拿下吗？
