广汽包括：广汽丰田.广汽本田.广汽埃安.广汽传祺.广汽三凌.广汽菲克.广汽长丰.广汽日野//@不悲不喜听夜雨:广汽是国产吗？合资的吧
广东经视广东经济科教频道官方账号
零百加速1.9秒 售价百万 国产首款量产纯电超跑来了
02:11
湖南退的最厉害，广汽三菱，广汽菲克，众泰，长丰猎豹这些都没有了，还有上海大众和比亚迪，到1-5月光比亚迪都不止9万多量吧，长沙比亚迪工厂一期月产能都3万，还有接受猎豹的和2期不算，都有15万，加上汽大众的，应该20多万的产量还是有的
湖南汽车制造行业可以赶超武汉成为湖南又一发展引擎不?湖南目前主力打造汽车城，力争成为中国的底特律，目前入住湖南的车企包括上海大众，吉利汽车，BYD汽车，广汽三菱，长丰猎豹，众泰汽车，广汽菲亚特，博世汽配等知名企业，周边配套产业链也日渐成熟，湖南汽车制造俨然已成继工程机械行业另一发展引擎，其实湖南省作为华中地区985.211大学数量名列前茅的省份，科研力量雄厚，产学研具有极大的市场预期，作为珠三角的后花园，每年从珠三角反流回湖南的优秀工程技术人员不胜枚举，为湖南的汽车制造注入了大量的专业人才，湖南这几年在地手在努力打造良好的营商环境，一手着力建设全最具幸福感城市而不懈努力，长沙市已连续多年被评为中国最具幸福感城市的荣誉，这些软实力都在昭显着，湖南的竞争力正在增强，我作为新湖南人，相信湖南可以不断勇攀高峰，创造新的经济奇迹。
长丰猎豹生产的最小帕杰罗：飞腾！原型来自于帕杰罗iO，小批量进口之后反响不错，长丰有意国产，早期有过1.8自吸四缸版，算是组装试制，后来考虑国情换装了2.0自吸四缸机，三门和五门都有，手动挡和自动挡也有，可惜长风猎豹跟广汽混了之后，广汽倒是和三菱搭上线了，长丰猎豹确~不说那个了。飞腾的驾驶品质好于前些日子卖出去的猎豹奇兵，可玩性不错，当年号称要干趴下吉姆尼，实力确实有，但是~这台车是国四排放，北京个人一手没过户，七万多公里，保养的挺到位，不改装没越野的小飞腾挺难得！
长沙的大型企业有：
三一重工
山河智能
中联重科
蓝思科技
上海大众长沙分公司
比亚迪长沙分公司
菲亚特
长丰猎豹
广汽三菱
等众多机械，汽车制造业公司。
除了以上这些企业，还有哪些企业可以作为长沙的名片？（娱乐行业不包含其中）
4月8日，广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布，起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。
这也意味着，起本田汽车高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场。
当前消息已出部分经销商正在放价甩卖！
到现在为止，日系品牌退出的有一汽大发，海南马自达，一汽马自达，长安铃木，北汽三菱，东南三菱，长丰三菱，以及即将退出的广汽讴歌！
如今三菱还有广汽三菱存在，马自达还有长安马自达存在！
日系国产的品牌还有一汽丰田，一汽皇冠（独立品牌），广汽丰田，东汽本田，广汽本田，东风日产，东风英菲尼迪，东汽郑州日产等整车企业！
销量排名靠后的有广汽三菱，长安马自达，东风东风英菲尼迪。
不过三菱和马自达处于下降状态，英菲尼迪今年同比有所增长，这可能是日系唯一一个国产的豪华品牌了！
谁更成功，宜昌广汽VS荆门长城湖北有两个地级市，本身不是汽车制造传统城市，但是都先后引入了汽车整车企业。 宜昌先是引入了中兴汽车，后来经营不行，最终被广汽接管了。而荆门引入了长丰猎豹，也是经营不善，最终被长城汽车收购。 宜昌广汽的产能一直不愠不火，周边也没有什么太多的配套零配件企业。而荆门长城经过改造后，今年8月投产，10月量产。将会形成年产30万辆的整车生产能力。 另外，根据湖北日报消息。荆门一次性签约15个汽车配套项目，总投资32亿元。 怎么感觉，荆门的整车项目更加成功？#武汉头条##湖北优质创作者联盟##宜昌头条##荆门头条#
一个企业想要取得长足发展，必须求真，务实，创新，团结奋进才行！
下面这个不起的四层钢结构办公楼，就是有着一百二十多年历史的博世星沙办公楼，已经建好有十多年了，虽然不起眼，每天街道上的行人甚至不会看一眼，因为太普通了，原来建的时候还以为是建工地上建筑工人住的临时钢架铁棚屋，但是每天在这里办公的员工很多，没有一个办公室是空闲的！
就是这个不起眼比较简陋的办公楼，却是汽车零部件世界排名第一，世界五百强企业排名第九十五位，博世驻星沙分公司的办公场所，陋室虽简，创造的价值不简单啊！
与世界五百强企业排名前百位之一的博世公司对面，就是湖南省国有企业长丰猎豹集团，建有超级豪华大气的办公大楼，长度占了对面博世生产基地的一半多以上，高度十多层，外墙装修豪华，大楼前建有人工喷泉，人站在大楼前感觉到非常渺小，迷茫！建这个超豪华的办公大楼目的是为什么？有这么多人在这里面办公吗？靠贷款建的办公楼有资格享受吗？办公楼建得再豪华，能让一个企业在市场竞争中立于不败之地吗？如今的长丰猎豹办公大楼里面却鲜有人在办公，展厅里的绿色植物早已经干枯死亡，与豪华的力公楼极不协调，是多么大的讽刺啊！
网上有长丰猎豹的近况新闻，即将被清算破产重组！星沙有二个长丰猎豹建的办公大楼，风格一样，一个比一个豪华，一路之隔的原办公大楼很多年前就转手了，成为广汽三菱的创业基地！现在这个办公大楼也逃脱不了同样的命运！拭目以待吧！
如果一个企业高管，不务实求创新求发展，把心思花在装门面，玩虚假宣传上，必然会惨败于此！
传统汽车产业优势已成为过去，襄阳正在转型升级为中国新能源汽车之都！
90年代初，在湖北乃至国家的战略布局中，襄阳成为了二汽的重要生产基地，以生产东风乘用车系列、东风康明斯发动机、日产天籁、日产楼兰、英菲尼迪等中高端汽车为主，以至于一提到襄阳，就是“汽车、古城、古隆中”。
纵观湖北汽车产业集群，以武汉为中心，北线有襄阳、十堰、随州，还各有特色，像随州，在专用车生产和改装方面已初具规模，十堰做为二汽诞生地就更不用说了。
南线汽车产业相对薄弱，有后来居上之势。像荆州虽然没有汽车产业，但是有配套电池产业。宜昌本来没有汽车产业，后来引进中兴汽车也和广汽传祺，也在暗暗发力。荆门为了发展汽车产业，引进了长丰猎豹，虽然没有大红大紫，却成了长城哈弗的重要基地。
襄阳目标是成为中国新能源汽车之都，国家级的电池监测中心已经落户，正在积极申请的国家车联网先导示范区也在稳步推进中，传统的发展模式正在升级转型中。
从起，韩系车下降趋势明显。如今北京现代和东风悦达起亚在销量前十里找不到位置。然而有人说起亚卖不好怨东风，那么现代怎么说，日产不是卖的好好的吗？10月份天籁销量17598，可以说发展势头非常强劲。
东风悦达起亚，东风只占股25%，东风并没有话语权，也就是说发展规划上东风并没有主导性，仅仅一个投资而已。
也有人说东风当年就是用生产资质投资的，那么仅此而已吗？
有生产资质的企业多了，为什么要找东风呢，在2001年前，东风和现代有合作，当时有个公司叫武汉万通，主要股东就是东风和现代，主要生产现代VAN车型和东风飞狐VAN车型。
由于该车型并不适合中国最终把工厂和资质卖给了东风本田。
而后现代又拉东风搞起亚项目，因为悦达和起亚搞不了，现代集团自然想到自己和东风的关系，悦达是江苏的投资公司。目前东风悦达起亚代工高合新能源，就是因为悦达的关系，因为悦达也投资了高合。
不管怎么样东风是国家的，喷央企实在不应该。
上面也提到了东风本田，东风本田的合作起源于广州标致的解体，东风和广州都想接管该工厂和本田合作，后来分配结果是广州本田造车壳，东风和本田在广州和惠州成立了东风本田发动机工厂以及东风零部件公司，然后供货给广州本田。
注意这两家发动机和零部件公司是独立公司，然而东风一直也想有整车项目，后来东风本田在武汉万通的基础上成立了东风本田整车公司和早期的东风本田发动机以及零部件都是独立运作的。
回到主题有传闻东风会退出东风悦达起亚，那么东风为什么始终对神龙感兴趣呢？
其一神龙的欧洲母公司，东风也是大股东。其二神龙一直是东风的核心和精神支柱。
其三标致雪铁龙是技术派，风神以及东风的核心研发技术来源于此，这个区别于其他国内私企技术提纯于三菱。
其四神龙坚韧不拔，去年疫情最困难时期曾经月销量不足千辆，当前经过坚持不懈的努力月销量已经突破万辆了，起死回生了。其实红旗也是如此，最终再次崛起。
其五，标致雪铁龙有不少车迷粉丝，精神上和实际上支持，当一个人黑法系时，很多车迷朋友根本不认可。因为神龙非常良心，人无完人，车也一样，过度放大别人的缺点居心不良。你说他们法吹也好，但是他们确实有信念，换做其他车系倒了就倒了，没有任何意义。看看凡尔赛上市，全网一阵酸，敌对阵营太多，因为雪铁龙过于良心，市场有种劣币驱逐良币的不良心态，但是凡尔赛还算成功，订单有两万多辆了。#天逸销量倍增# #挑战凡尔赛# 神龙一旦崛起，引入欧宝也是有可能的。
其实东风悦达起亚并不想给东风话语权，而销量和运营状况来说对于东风是负担。如果无法化解，明年合资期限到期，悦达和起亚对等五五分的梦想可能会实现。
东风悦达起亚甚至不如退出的东风雷诺，退出之前其销量也大于起亚。放弃东风悦达起亚似乎与此前同理，时下东风悦达起亚的情况要比此前东风雷诺糟糕得多。
雷诺亏在入市太晚，貌似没有轿车资质……当然东风当前和雷诺还有一个合资公司，易捷特新能源。
该公司只出口，不内销，经营状况良好。东风和雷诺关系自然还好。
那么标致雪铁龙和东风合资，为什么同为法系的竞争对手为何也和东风合资？还是因为东风和日产的良好合作关系。
去年一季度，雷诺退出东风，而东风汽车显然没有一丝惋惜，且以东风雷诺生产基地为源，东风汽车迅速布局了全新高端品牌岚图，如今进岚图也已经小有成就。
可以这样认为，雷诺的出走让东风汽车丢了芝麻捡了西瓜。
至于东风裕隆的合作牵扯到两岸，满满的zz联姻，当然裕隆汽车也是东风的好朋友了，最早的广州风神就是东风和裕隆合作引来了日产。
裕隆是东风日产的红姐。
东风裕隆的合作也是某种程度上的补贴台湾汽车商。
岚图之后，东风汽车又已经着手全新高端新能源越野车M品牌的建设，东风裕隆闲置工厂也许是一个选择，这个M品牌也有可能和岚图共线，也有可能在十堰和猛士共线，具体怎么操作，进一步观察咯。
说到最后那么当前退出的品牌和公司还有哪些呢？长安铃木，长安DS,长安沃尔沃，北京吉普，北京三菱，北京克莱斯勒，东南三菱，长丰三菱，广州标致，广汽菲亚特品牌，南京菲亚特……
