之前不是說香港有40多盒连花清瘟吗，现在好多人在回收，然后找货车拉回深圳卖，不是这回收价格是真的太便宜了，我当时买就不止这个价钱，还要高价寄来香港，你们收回去都卖八九十，一百多啦，唉，先放着吧#金秋囤好货# #疫情# #热门#
目前快递物流这一块的现状大家难以想象。全面放开后，对于我们商家来说，大多数快递都能及时发走，但是快递运输，派送中这些环节太难了。很多物流快递货车司机羊了，到了快递站点甚至都不能下车。而快递站点的很多工作人员羊了都得在家，快递站点派件人员大大减少。我作为商家能做的就是和一些服务好，价格贵得快递公司合作，京东和顺丰合作，但是这种情况遍及了各个快递公司。
从早晨到现在已经催促了太多遍快递了，但是情况就是这样，大家都在冒疫努力前行，希望多一份理解。
这种情况下，如果过春节需要用到茶叶礼盒的请尽快下单，不要等到要用的时候再来下单，因为快递运输中有太多不确定性了。
我们每个人都在努力，谨慎的生活工作中，希望人与人能多一点理解。终将迎来春暖花开。
老卢最近想法很冲动，想买个货车批发水果，蔬菜，做摆摊生意，在家实在闲不住了，每天想着怎么赚钱，餐饮生意最近不是很好做，也不能在家老坐着，对于一个餐饮厨师又不知道能做什么，改行又不知道干什么，于是想买个车自己摆摊 ，应该不会太差吧，昨天去市场转了一圈，水果蔬菜和我在手机刷出来的视频价格差别太大，看来利润还行，平均每斤都能赚1—5元，前提得先买辆车，考虑买个新车还是买个二手车，刚开始干没有什么经验，昨天也顺便去看了一下车，双排货车长安全部下来四万四，也有首付几千块就能开出来，买个二手的也不便宜也得两万左右，都是开了好几年的，不管怎么说，这也是我考虑的长久之计，自己创业一步一个脚印慢慢来，总比每天守班守点守着灶台，孤燥无味，每月拿着死工资强吧，对于35岁的我，没学历，没背景，没靠山，只能靠自己了，现在奋斗还不算太晚吧，同龄人你们都是干什么行业的，评论区欢迎留言给我，大家一起研究一下，以后的路该怎么走，像我们这个年龄段，还有没有希望，能否干出自己的一番事业！#热门# #从什么时候你才感觉自己很孤独# #创业#
今日菜价，封控，小区来一小货车蔬菜，两个小伙子卖莱，新鲜但价格是无语——
韭菜6元/1斤
红薯3.5/1斤
西红柿5元/1斤
菜花3元/斤
其它没再问！
老百姓什么时侯过上正常生活？
你是活该，1200公里3500元的价格，你是缺钱用吗？你是货车行业的败类，不值得同情
金天海
从保山拉一车辣椒到成都1200公里运费3500，跑500公里车坏了，3500运费货主一分不给，让我出倒车费1500，货主让我自己找一辆车，把这一车辣椒给他运过去。在云南大理与四川攀枝花那个国道上，发动机高温一直降不下去，车坏了，跑不了2公里就高温。就打电话让货主重新找一辆货车，把这车辣椒倒车运过去。货主说让我自己出倒车费用，全程1200公里路，已经跑了500公里路了，货主一分钱运费不想给，还想让我出倒车费用。就算我拉着这一车辣椒，白跑500公里路，没有运费，也不可能让司机自己出倒车费，给他把这一车辣椒运过去。从云南省保山市到四川成都，拉的绿通，没有走高速，走的国道，如果走昆明，不走绕城，就没有收费站，全程免费到四川。如果走绕城，就免不了，昆明这一段是免不了的。后来，货主叫了一个6米8的货车，700公里路运费3000多，货主让我再给他转1500。最多，运费我不要了，怎么可能再给他出倒车费1500，拉着这一车辣椒，跑了500公里路，油费过路费也要1000，已经赔进去1000了。跟任何一个老板拉货，车坏了，老板都会想办法，好说话的老板，还能给一点运费。我应该给他出倒车费吗？车坏了，司机拉货就应该承担一切责任和费用吗？
搞不懂为什么网上出现很多要求国家再封控的言论，买货车三年两个月，赶上疫情三年，别说还清债务了，还有十几万没能还上呢，家里也有老人，也有孩子，也害怕他们感染，但是更怕他们跟着没饭吃，用来维持生活的基本都是借的！这个社会虽然借钱挺方便的，但是都是需要付出代价的，当所有的来钱渠道都没了，甚至信用卡都还不上了，你说这时候更害怕什么？肯定不是病毒，更何况国家又没说不管，暂时性的缺医少药肯定会发生，就像口罩一样，用不了多久，感冒药就得回复正常价格，我反倒觉得国家很可能在考试，看看各地的治理水平，要说国家啥都没想到就有序放开我是不信的！我更相信国家会凑着这个机会狠抓一批内奸！
大货车司机在惠盐高速上爆胎，随后救援车不请自来，但报价惊人，补个轮胎开价1100！货车司机一口拒绝，自己喊来一个流动补胎的只要100元！但万万没想到，救援车上的人说，不补胎也要给600元，因为他们不可能白跑一趟，而且提供了安 全防护的服务！
据司机阿辉说，当天他的车爆胎以后，他就把车停在应急车道上，可是没有几分钟，就有一辆救援车主动开了过来，问阿辉要不要补胎服务！（来源：广卫经视 案例解析）
阿辉问对方多少钱？救援车上的人和他说一支轮胎要1100元，阿辉听后还以为听错了，补胎都是几十块钱，怎么到了高速上就翻了几十倍？这谁补得起？于是就拒绝了！
救援车看阿辉没同意，就开走了。后来阿辉自己联系了一个流动补胎的人，对方说100元，这价虽然比外面贵，但也合理，毕竟对方要跑到高速上来。
可是正当流动补胎的师傅开始补胎时，又一辆救援车开了过来，并放置了2个安 全椎，然后拦着流动补胎的那个人，不允许他补胎，理由是这段高速是他们承包的，而且流动车辆在高速上补胎不安 全！
阿辉没有理睬，让师傅继续补胎，这时候救援车的人说，不让他们补胎也行，但要给600元，一是他们的车不能白跑，二是他们给阿辉提供了安 全防护！
阿辉气坏了，质问对方什么都没有做，凭什么收钱？
而救援车上下来一个女人，指着2个安 全椎说，你说我们什么都没有做，这2个是什么东西？没有我们提供保护措施，你们能安心补胎吗？
阿辉无语了，还是不愿意给钱，但让他没想到的是，救援车的人居然把流动补胎车的钥匙给拔走了，跟土匪一样！
自己的车还运着货，不能耽搁，无奈之下阿辉给了500元，才被允许补胎！
而救援车辆写了一份服务协议，仅注明收取了500元的费用，但该笔费用因何产生并未写明。后来阿辉下了高速越想越不服气，就找了记者帮忙。
而记者找到了涉事拖车公司的负责人，对方表示，当天到场的第 一辆救援车本是前往处置同路段另一起事件的途中，遇到阿辉的车因爆胎停在应急车道上。当时因价 格没谈拢，第 一辆车很快离开了现场。
不过第 一辆车把这一情况上报给了公司，随后公司便派出了第 二辆车前往现场。第 二辆车已经过去提供了安 全防护，那肯定不能白跑，这段高速就是他们承包了的。
但是在拖车收费标准表上，记者并未看到有涉及防护费这一收费项目。而阿辉还向有关部门投诉了该拖车公司！
那么，拖车公司的行为构成了什么性质呢？
拖车公司说他们不能白跑一趟，但从头到尾阿辉没有喊过他们，如果他们是阿辉喊来的，那还可以理解，但是这样乱开价，乱要钱的行为，跟抢钱有什么区别呢？很明显，拖车公司强制收费，涉嫌强买强卖！
根据《治安管理处罚法》第46条的规定，强买强卖，强迫他人接受服务的，处5-10日拘留，并处200-500元罚款；情节较轻的，处5日以下拘留或者500元以下罚款。
所以，如果阿辉报案，救援车上的几个人应该要受到行政拘留的处罚！
而且，看他们的样子显然不是头一次干这样的事情，如果拖车公司 长期有这样的行为，那已经涉嫌强迫交易罪，这是刑事犯罪，是需要坐牢的！
作为消费者，有权自主选择提供服务的经营者有权进行比较、鉴别和挑选，自主决定接受或者不接受服务，所以哪怕拖车公司包下这段高速的拖车服务，也不能强制要求过路司机接受补胎服务！
如果遇到强买强卖的行为，一定要报案解决，不能惯着这些违法行为！
对于此事，有网友说，我认为高速救援车做得对，应该支持。因为高速救援车已经承包了这个路段的救援权！如果流动车不专 业，没有设置提醒和防护措施，发生安 全事故怎么办？而且应急路灯流动车停下补胎，不怕违章吗？
也有网友说，高速上出现这种事情，司机应该有选择的权利，不应该成为某些人敛财的手段！
那么，你对此事怎么看呢？
货运行业已步入低谷期，然而影响货运价格偏低的原因很多。
一:货车数量增加，国内重型货车累计销售162万辆，累计销售139.5万辆，1月-5月销售32.3万辆。虽然货车相较往年有所下降。但是目前拥有载货汽车1173.26万辆、分别是:普通货车406.94万辆，专用货车60.39万辆、牵引车346.68万辆、挂车359.25万辆。
二:疫情原因，12月19日开始爆发疫情，在疫情爆发后，工厂企业停工减产，虽然没有准确的数据，但是对于公路运输的卡友来说是显而易见的。
三:信息透明化，以前找活靠的是群、朋友圈。虽然这样的货运有局限性，但是对于货车来说货源固定，俗称固定货源。由于货源固定，信息不公开，货运价格浮动较小。自从货运平台出现，信息公开化，价格波动大，一条信息几十上百人查看，相对来说竞争力也大
四:信息费上涨，信息费一直存在，这是不争的事实，都是为了生活，这个是可以理解的。现在呢？一条货运信息中涉及到几个人收取信息费，你一百他两百，当然这也是个别信息部出现的问题，相较往年信息费也上涨两倍以上。还有技术费，少的几十、多的近两百，当然还有其他费用，用过的都知道，就不多说了。
五:油价上涨，中石化0号柴油大概5.1元左右，中石化0号柴油9元左右，近一半的涨幅，也是影响货运行业的因素。
六:回程货:回程货是导致运价下降的主要因素，现在竟然出现某平台打着回程货的口号，在货运行业中分一杯羹。当然有市场就有竞争，但是作为货运人，你不去排挤他，反而为他做起广告，这是不是自掘坟墓呢！
七:运费不涨反降。
综合以上原因，导致货运行业萎靡不振。未来货运行业何去何从、怎么扭转目前局势，是每一位卡友需考虑的问题。对此你有什么好的建议留言一起讨论！
黑龙江一家银行转让12台车辆啦！陆地巡洋舰12.02万元，最便宜的中型普通客车和轿车为2000元和3000元，够实惠吗？
12台转让车辆都是按照评估值确定的挂牌价格，挂牌价格最高的是一台重型厢式货车，为27.92万元。除了陆地巡洋舰和2台低于3000元的车辆外，其他车辆挂牌价格在1.5-2万元之间。车辆出厂日期最早的2002年，最晚的；行驶里程最短的11.8万公里，最长的38.8万公里。公告时间为11月9日至11月22日。
12台转让车辆都列出了评估值，参照性还是挺强的，“捡漏”的机会是不是也在减小？感兴趣的还是别冲动，带上专业人士作为参谋比较好，看价格，更要看车况和自己的用途，那样，是不是才有可能拿到意料之中的实惠啊？
#哈尔滨头条##热点观察局#
