求回复 兄弟们想问一下买了个二手蒙迪欧，想去保养一下但是不知道上次保养是什么时候。去官网查了一下记录只显示十月份四千多公里的时候在4s店保养过 但是我买过来的时候已经跑了三万多公里难道之前都没保养过了吗[捂脸]
刚看了大象的关于凡尔赛的问答视频，才知道有些专业的“法黑”已经把黑的点从轮胎转移到了后备箱。看了后，我笑了，看来有必要科普科普欧洲的用车习惯和旅行车文化了 [呲牙]
图1是具体的论点论据，简单概括就是东风雪铁龙不厚道，区别对待，而画面是来自德国媒体的评测视频图2，其实这个视频我早就看过了。且不说这些配置在现实中是形式大过实际，他比较的两者根本就不是一个水平线的，一个是混动版最顶配，一个是普通配的，这根本就是选择性对比。话说，车黑们怎么不提一下视频中，即使欧洲最顶配了，用的也是205/55 R19的轮胎啊。
因为一般厂商提前拿给媒体的车往往是最最高配的，就是把所有的选配能配的尽可能配上，而视频里这款车是预计可能才在欧洲上市的插混版本，这样媒体在做静态评测的时候，才知道这款新车型未来有可能的那些配置可以选择，可以更全面的介绍这款车。
大家都知道欧洲深入人心的旅行车文化，几乎市面上所有的A和B级车都有相应的旅行车版本。图3福特蒙迪欧旅行，图4帕萨特旅行，图5奥迪A4l旅行，图6宝马3系旅行，图7标致508旅行，特意找来这些图片，让大家看看后行李箱带铝合金滑轨设计的图片。首先欧洲这种配置往往是在B级和高配车型上，普通家用的买菜车压根不会提供。然后即使是高配车型，这个多半也是选配项，拿凡尔赛的兄弟车型Peugeot 508SW来举例，图8，即使最高配的GT版本，选了一个颜色和真皮座椅，起价已经到了43502欧，这个还是1.2T的三缸哟，此时一个Options选配和Accessories附件都还没有开始选呢，欧洲买车基本配是真的很乞丐，买什么都需要额外的加钱的。图9看到了没，带滑轨的后备箱是有单独Option选项的，130欧价格。所以我前面才说，后备箱的那些花哨的配置往往在欧洲是形式大过实际，因为现实中选配率极低。欧洲老百姓往往都是实用主义，这也是为什么欧洲人买车，都喜欢手动、针织座椅、无天窗，这不是没有原因的。
撇开售价谈配置那就是耍流氓，图10是凡尔赛同平台的兄弟车型508SW官网页面，最入门的版本起价是34397欧，而最高配的GT版本售价是39292欧，三个版本确定后，进入下个页面就是选择发动机，看到了没，无论是34397欧的入门版（图11），还是39292欧的GT版（图12），最低价都是选用的1.2T三缸发动机，另一个发动机就是1.5HDI柴油发动机，价格也更高一点，而1.6T汽油发动机只用在了Hybrid混动的版本上，而两个版本所对应的起价分别是44544欧和47616欧，所以那些后备箱什么滑轨啊，灯啊，一键放倒啊这些功能，基本上如果你选到了，车价妥妥的超过4万欧，也就是超过30万人民币了，所以发黑们忽视欧洲的售价来比较配置显得太不厚道了。
凡尔赛在PSA的定位毕竟和508SW最接近，从未来欧洲定价来看，肯定也是差不多，不会有很明显的差别，考虑到还是中国出口到欧盟，如果有关税的影响，那最终售价更高一些也不是没有可能。
关于黑凡尔赛定价，我觉得最不厚道的就是那个什么南哥，简直就是一个营销号嘛，满口跑火车。
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