哈飞赛马，还记得这辆车么？二十年前哈飞引进的三菱DINGO车型平台，基本就是换了个哈飞车标，这个外观在当时算是非常超前了，空间非常大，而且座椅布局很灵活，完全不输菠萝飞度，也曾是很多年轻人的梦想之车了。当年的哈飞其实挺努力的，可惜如今哈飞汽车已经物是人非。
我爱人的闺蜜，夫妻都是二线省会城市三甲医院主干科室行政主任（妇产科和影像科），女的博士学位一直开哈飞赛马10几年，最近刚换的迈腾，为人特别低调。
第一心理
心理学：你开什么车，就是什么层次
该如何看待当年哈飞与PSA的一次错过
偶然翻到这篇文章，被内容吸引到了！原来我们差点能拥有开上雪铁龙C8，标志Expert的机会，商用车的选择上，也很有可能不会被日系风格的海狮主导这么多年！
07年6月，哈飞和法国PSA集团（标志·雪铁龙集团）签署了合作谅解备忘录，而目标车型，就是PSA的商用车和基于商用平台的MPV车型，虽然我们几乎没什么几乎在国内市场上体验到这些欧洲非常有代表性的车型，但当年的花乡二手车市场，还是见到过雪铁龙C8，尺寸上是不折不扣的标准MPV，宽度，高度与GL8相当，甚至视觉上更宽，长度上稍微短一点儿，但远不是奥德赛之类的能比的！可以说具有相当充裕的空间！
哈飞当年一直在小面领域，最多尝试一下紧凑级轿车，还有赛马，车型单薄，空间有限，不过这也给大众留下哈飞生产商用车的印象，就是偏低端，而如果当时这份合作能够落地，哈飞从产品线来讲，肯定能打一场名声的翻身仗，可偏偏法国车企在国内市场的表现，又会对这个合资企业的产品带来不那么积极的认知，所以还真不能以产品本身来看待这样的合作。
不知这没有达成的合作，最终是否会让哈飞把生命延续到今天呢？[灵光一闪]
