国外知名博主测试数十款电动车效率，蔚来在挪威推出的ES8排名靠后，被称是除货车之外最耗电的电动汽车了
1.最近，知名国外汽车评测博主比约恩·尼兰德（Bjørn Nyland）最近对蔚来在挪威推出的ES8 100千瓦时的车型进行了评测，他发现，尽管测试版配备了100千瓦时的电池，但根据估计，可用电池容量仅为89.7千瓦时，这意味着效率损失超过10%。这款车的WLTP续航里程可达500公里（311英里）。而这款车的充电效率表现能力也不理想。
2.蔚来ES8在87.6 km/h (54 mph)的平均速度下，平均能耗（单位里程电耗）为318 Wh/km (512 Wh/mile)，总能耗为318千万时，超过1000公里。比约恩称，蔚来ES8是除了货车之外，最耗电的电动汽车了。
3.除了能耗高以外，蔚来ES8充电速度也不是最快的。欧洲版本的充电功率最高可达120 kW(在300a的电流限制下)，而在中国仅为90 kW(因为蔚来在中国使用180kw的双头充电器)。看上去蔚来在充电效率上，中外也有着明显差异。这种差异跟电充容量或许没有太大关系，比约恩认为，因为从充电曲线来看是这样的表现。
4.比约恩本次的测试环境为：开始时100%充电状态(SOC)，温度为:14-16°C(平均15°C)，总用时:11小时25分钟，平均速度(总):87.6公里/小时(54英里/小时)，平均能耗:318 Wh/km (512 Wh/mile)，充电站数:5个。#电动汽车那些事儿##蔚来##大厂坊间八卦#
#Hyper GT#
车企收关大战，于12月30日在广州拉开帷幕，第二十届广州国际车展作为国际A级车展，吸引众多国内外知名车企汇聚，带来的新产品、新技术，尽显行业变革撼世之力，让科技绽放极致魅幻之能，给人以置身科幻世界的新奇！
让我们一起走近主场，通过广汽埃安最新发布的“科幻旋翼GT”—Hyper GT，体验一下新科技魅力，作为埃安Hyper车型王牌，首发搭载埃安全新一代星灵架构和AEP3.0技术成果。AI神箭车标给我感觉前卫感十足，纯电大空间超跑配炫酷蝴蝶门，如风舞旋翼、如风刃格栅、如风隐尾翼，处处凸显拉风外形设计，颜值使人耳目一新。
让人惊讶的是Hyper GT具有4秒级后驱加速能力，动力实力雄厚，让人一改对新能源纯电动汽车的认知，真的到了风驰电掣境界，真是太酷了！
在我考虑最多的安全性方面，更没想到竟然利用卫星红外遥感技术突破夜晚智驾安全难题，并配备黄金三角3颗激光雷达形成阵列，真正实现了安全不分昼夜。
Hyper GT科技感十足，配置高，颜值也高假如价位也美丽，必将会是年轻一代拉风吸睛神器。我真是太动心了，好想触摸一下它那飞翔的翅膀！
（图片来源于网络侵删）
中国充换电行业十大品牌评选
充换电行业奥斯卡奖项，得到了业内的高度认可，是业内参与度最高的品牌评选活动，每年定期举办一届
#第八届中国国际电动汽车充换电产业大会# #中国充电桩网# #充换电十大品牌# #上海充换电展#
【特斯拉股价已经从最高点下跌了三分之一】
随着知名电动汽车制造商特斯拉近期以来的股价持续下挫，它的股价已经比最高点下跌了超过三分之一了。特斯拉3月5日收盘每股为597.95美元，而今年最高收盘价格为每股883.09美元，特斯拉的整体市值也缩减了3000亿美元。此轮特斯拉股价的下跌主要原因还是因为电动汽车领域的竞争进一步加剧，投资者有了更多投资标的的选择。特斯拉遭遇了成立以来空前的其他品牌店额竞争压力，在产量上仍然不时有捉襟见肘的困扰。目前特斯拉正在美国的德州、德国的勃兰登堡推进建厂的进度，整体企业承受着不小的资金压力。#特斯拉##埃隆马斯克#
特斯拉订单大幅下滑，全球订单减少2/3，中国订单不足6000辆，年内市值蒸发5万亿，特斯拉为何成为了度表现最差劲的科技股？
日前，尽管特斯拉中国否认了上海工厂停产一周的消息，但据专注于跟踪特斯拉交付等数据分析的知名推特用户TroyTeslike发布的数据称，截止12月8日，特斯拉全球订单为16.3万辆，与7月份的47.6万辆相比减少近2/3；而中国订单只有5879辆，远低于7月份的17.4万辆。特斯拉显然无法否认其订单数量断崖式下滑趋势。
而特斯拉的市值下滑更能说明问题，特斯拉最新市值为3445亿美元，较年初的1.06万亿美元市值缩水超过7100亿美元（折合人民币约5万亿元）。特斯拉市值下滑幅度已超过社交媒体巨头Meta，成为度表现最差劲的科技股。
特斯拉市值大幅度下滑主要有以下几个原因：（1）之前估值过高，特斯拉市值一度超过大众、丰田、通用等9大传统车企之和。而在去年11月股价最高曾达到414.5美元，市值超过1.3万亿美元。（2）增长不及预期。马斯克曾称，特斯拉在一段时间内能保持50%的增速。特斯拉销量94万台，按特斯拉销量50%增长目标计算，销量需要达到136万台，但今年前三季度特斯拉销量只有91万台，全年136万台的目标比较难以实现。（3）马斯克连续减持影响了投资者信心。过去一年马斯克已经出售了超过400亿美元的特斯拉股票，减持了37%特斯拉持股，目前马斯克只剩下特斯拉约13.4%的股份。（4）收购推特后的各种言论，挑战了美国的政治正确底线。许多投资者也开始用脚投票，做空特斯拉。
不过，特斯拉仍然是全球电动汽车第一品牌。在规模效应方面，全球产能近200万辆（上海工厂75万辆、加州工厂65万辆、德州工厂25万辆、柏林工厂25万辆），今年前三季度公司毛利率27.3%，净利率15.1%，净利润89亿美元。而全球很多新能源车企还陷入巨额亏损的泥潭。在技术方面，包括三电系统、控制系统、辅助驾驶、电池续航等核心技术均为自研，这也领先于其他车企。
虽然特斯拉颓势已显，但这或许只是回归正常车企水平而已，即使特斯拉的目前市值仍然超过丰田+大众+通用三家公司之和。
#12月财经新势力#
各大车企都陆续出台了燃油车停售时间表。听起来好像各个车企都不赚钱了，力挺环保。可作为老百姓，还是不得不说，现实中，电动汽车适合购买吗？
我所在的四线城市里，电动车充电桩也有，公共的每个区会有几个，但都是依托已有的公共停车场加装的，各个城市的停车难题，相必大家都有明显的感觉，一位难求。而且现实中，很多燃油车直接霸占车位，电车干着急也没办法。再加上，这些充电桩正常情况下能全部正常使用吗？未必。
然后又说自己小区里车位或者车库，三四线城市，真的没有那么先进的理念，电业局说好了，物业同意才行，可是物业就是不同意，你拿国家政策，实话他不听，打市长热线，又有其他理由。至少我所在的小区没有见到一个充电桩。
今年，川渝地区限电，让停生产保民生，充电桩功率也远超家用电器的，真担心再紧张会不会充不成电。
再加上现在的电车，知名品牌是真的贵，贵的难以理解！国内某品牌真厉害，技术先进，但是4S店也是真牛。最终权衡下我还是买了一辆不需要插电的轻混汽车。电动车的方便大家都知道，但是充电问题真的也挺苦恼，这些不解决，没自信买，害怕出门没电了停路上，那是真没办法。#你会买电动汽车吗#
还不算太晚！外媒终于发现，中国电动汽车正在迅速改变全球汽车行业布局。近日，法国、德国、日本、美国、韩国等多国媒体，齐刷刷聚焦我国电动汽车现状。他们发现：中国电动汽车正在华丽脱变，不仅在中国卖得火热，还快速渗透进了欧美市场。
法国《回声报》说： “中国汽车制造商正在攻占欧洲市场”。，中国汽车在欧洲的销量将达到15万辆，而3年前才1.5万辆，3年翻了整整十倍，扩展之快，远超想象。
如今，比亚迪、爱驰、蔚来、小鹏、名爵、长城、吉利等中国车企，都纷纷进入欧洲市场，盯上了这块大“肥肉”。
吉利计划到2025年，要在欧洲卖出25万辆汽车。上汽和长城更是将目标定到了30-45万辆。蔚来也正在挪威大张旗鼓地做汽车租赁......“群狼战术”之下，《回声报》瑟瑟发抖也是情理之中。
德国《经济周刊》也有报道说： “超过15个中国汽车品牌已准备好征服欧洲市场，在汽车的某些关键技术领域，中国已由追赶变成了超越。”
德国墨卡托中国研究中心出过一份报告，指出：，中国汽车制造商在全球已卖出50万辆电动汽车，将实现出口量翻番，他们瓜分了欧洲电动汽车10%的份额。全球十大电动汽车品牌，超过一半来自中国，正参与电动汽车生产的中国企业超过300家。
英国《金融时报》则刊文称： “随着电动汽车的出现，欧洲从中国进口的汽车将超过出口的数量，这很可能会对欧洲数以百万计的技术工岗位造成巨大影响”。
怎么说呢，咎由自取吧！顶着“日不落帝国”的光环三百多年了，傲慢基因早已深入他们的骨髓。电动汽车这种时髦的东西，他们还是不染指得好。
每每看到外媒的这些“惊人”发现，还是觉得挺欣慰的，毕竟他们难得不带有色眼镜。
据乘联会最新统计数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车产销量分别为548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍。
前10个月，累计出口245.6万辆，同比大增54.1%，位居全球第二，仅次于日本。
其中，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。出口前十的国家中，包括比利时、英国、法国、德国、印度、泰国等西欧和东南亚国家。
前十的厂商名单中，比亚迪以1358645辆遥遥领先，五菱和特斯拉紧随其后，在30多万辆。
后面的就是传统汽车品牌吉利、长安、长城， “蔚小理”只有小鹏位列第九，而才成立5年的广汽埃安成绩亮眼，214985辆，高居第5位。
您可能要问： “凭啥？” 。可仔细一研究，这个名不见经传的埃安还真有两把刷子，其中一把就是可以PK比亚迪刀片电池的弹匣电池。
电池安全性是决定车卖得好不好的关键因素之一，而检验电池安全性最严苛的手段就是针刺实验。
截止目前，只有比亚迪刀片电池和埃安弹匣电池通过了这个实验，并且弹匣电池表现更加出色。具体体现在以下几点：电芯耐热温度提升30%、壳体耐温1400℃以上、具有极速降温三维速冷系统，散热面积提升40%，散热效率提高30%。基于综合表现，弹匣电池还荣获了CCTV科技类最高奖项—电池科技大奖。
搭载弹匣电池的AION S、AION Y PLUS、AION V Plus等车型，已畅销几十万辆，目前无一例子自燃，真正做到了0自燃。#AION V Plus 0自燃守护行动#
除了电池安全外，埃安汽车还有其他优点。比如20万级的纯电SUV—AION V Plus#AION V Plus#，就还具备外形时尚、内饰用料讲究、最长续航可达700km的优点。可以说，正是内外兼修，两者发力才让埃安汽车实现了销量猛涨。
事实上，埃安就是我国新能源汽车品牌的一个典型代表，他们注重外形设计，更注重研发出自家的核心竞争力。
我也相信，有了他们的全力以赴，中国的电动汽车必将在不久的将来，真正走出国门，驰骋欧美，赢得尊重。
很多人买车不敢去尝试新品牌，但试过之后就会发觉：真香。我觉得国内有款新能源车就值得尝试——极狐阿尔法S，很多人是接触之后会越来越喜欢它。
极狐阿尔法S 708S+是卖得很好的版本，这辆车的续航相当出色，官方宣称续航有708公里，知名自媒体Autolab的电动汽车冬季续航测试中，极狐阿尔法S S708+跑出了678.8公里的续航成绩，续航保持率达到95.9%！#电动汽车冬季续航#
车是人们生活中陪伴时间较长的一个物品，所以买车的时候还是得选喜欢的。不妨去当地的极狐体验店，看看这辆车是不是你的菜？#极狐汽车#
发现一个怪现象，这几年知名不知名的汽车厂家都在造电动汽车！随便逛逛汽车之家，在售的电动汽车品牌几百款！（下图搜索新能源汽车显示395款！）
国产车企为啥那么热衷造电动汽车？我觉得两大原因，一是利益使然。电动汽车国家有补助，再加上不明真相的百姓喜欢追热点凑热闹，毕竟电动汽车不要购置税，不限牌不限行，用电确实比烧油便宜！
二是电动汽车技术含量比燃油车低！不就是一电池加传动装置吗？不像燃油车那样注重三大件的完美配套。所以很多厂家都想分一杯羹。
我个人的看法是，等到哪一天，电动汽车没有各种优待条件了，老百姓还是心甘情愿地购买，那才是真正有水平的电动汽车！
至于现在，别跟我说什么新能源概念，用电怎么理解都不是新能源好吧？也别说环保什么的，不但电池的生产过程和报废不环保，目前我国用的电大部分都是煤电，只不过是污染的转移支付而已！
更何况续航问题目前没法从根本上解决，充电也不方便！甚至有的小区地下车库都不允许装充电桩！
所以不要危言耸听说得燃油车好像马上就过时了似的，至少在未来的左右燃油车依然是主流！不信走着瞧！
真正环保的话，可以考虑小型核电装置，或者氢能源，那才是新能源！#粉丝助力# #新能源汽车#
提出申请并承担费用，物业可在个人车位上给安装电动汽车充电设备，现在的电动汽车越来越成熟，续航里程也到了300-500公里。喜欢电动汽车的，感觉可以出手了呢！知名品牌特斯拉刹车失灵事件这几天炒的沸沸扬扬，民族品牌比亚迪，长城欧拉等都是不错选择！
