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新能源汽车有哪些 新能源汽车有哪些品牌及车标

时间:2020-05-09 19:39:18

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新能源汽车有哪些 新能源汽车有哪些品牌及车标

新能源汽车领域,传统自主品牌里面,除了比亚迪,目前来看也就是广汽、吉利、长安冲出来了!#新能源品牌哪家强##新能源汽车[超话]#

截止前两年的传统燃油车时代,主流自主品牌基本就是吉利、长安、长城第一梯队,比亚迪、奇瑞第二梯队,广汽、上汽、一汽、北汽等等为第三梯队,其他的就不值得一提了。

但是从下半年开始,新能源汽车市场就开始爆发了,尤其是到了、,中国汽车市场已经不可避免地转向新能源了,这将带来汽车行业的历史性转变:自主品牌借新能源的东风将真正崛起,在中国市场把合资品牌打倒。

但是,这对于自主品牌来说,也是一场残酷的淘汰赛。谁能笑傲新能源时代?

比亚迪自不用说,全场最亮的仔,简直是以火箭般的速度在扩张,总销量已经突破180万大关,全部是新能源车型!!!已经干到了全球第一,而且以吓人的黑科技为支撑,发布了高端品牌仰望,U8的测试视频我只能说牛逼…

除了比亚迪外,到现在为止,其他传统自主品牌,在新能源领域也就是吉利、广汽、长安了。

广汽的埃安、长安的深蓝、吉利的极氪,这几个所谓传统新势力品牌已经基本立住了。

埃安,是广汽在行业里面布局比较早的新能源品牌,最开始是广汽埃安,后面就是独立的埃安品牌了,12月销量达到了30007台,在新势力销量榜单里面排名第一。

极氪,在几何品牌折戟沉沙后,已经成为吉利在新能源领域的核心品牌,极氪12月销量达到了11337台,同比增长198.66%。

长安深蓝,是长安在4月发布的全新新能源汽车品牌,应该说是长安汽车面向新能源领域的第二个战略品牌(第一个是和华为、宁德时代合作的阿维塔),第一款产品SL03在上市五个月后,12月销量达到了11650台,终于过了万台这个门槛。

除了吉利、长安、广汽,其他的自主品牌,目前还没有哪家取得比较显著的成绩,燃油车时代强势的长城,在新能源时代落伍了。奇瑞在新能源领域还是没有太大突破,上汽非凡,一汽红旗,北汽极狐,东风岚图,这些品牌目前都还没什么突破。

#新能源品牌哪家强#

一个电动车说得这么好听,什么是新能源车?不烧油不用电才是新能源。氢气,核动力才算得上新能源车。

懂车帝视线优质汽车领域创作者

新车 | 造价超3000万人民币,Project Arrow亮相CES,续航500公里

昨天太忙,没顾得上看仰望的发布会,今天早上起来补了一下,还是挺震撼的,几个细节:

开场后,王传福亲自驾驶仰望U8(高端电动越野车),展示了横向移动和原地掉头。原地掉头比较容易理解,就是两侧的轮子反方向旋转。横向移动,并不是把车轮相对车身旋转90度,而是在车轮角度较小的情况下,用精确的矢量控制,实现横向移动(这个功能需要配合特制的轮胎)。

比亚迪自研的精准控制四电机协调实现高机动性和安全性的技术,称之为易四方,经过了的技术积累和大量专利方案,精确控制车身姿态,将车辆失控风险控制在极低水平。

这种四驱控制技术,一个很实用的场景就是,在高速爆胎的情况下,帮助司机有效控制车身姿态,平稳停车。

对越野爱好者来说,另一个实用的功能就是“深水脱困”,如果在野外误入深水,通过四轮的矢量动力控制,可以让车像船一样漂浮,前进和转向,从而实现脱困。注意这是一个应急功能,你不能真的日常就把它当船开。

强大的动力和精确的车轮附着控制力,可以让“沙漠爬坡,干拔冲顶”这样的场景可以轻松应对。

仰望采用刀片电池,并非传说中的固态电池,固态电池应该还处于研发阶段,还未进入商用阶段。但可能仰望所用的刀片电池是最新的迭代版本。

为了增强车辆的感知功能,仰望配备了整车传感器(IMU,旋变传感器,轮速传感器,转向传感器...)和智驾传感器(视觉摄像头,毫米波雷达,激光雷达,超声波雷达,高精定位和地图...)。

仰望U8是定价百万级的新能源硬派越野车,而U9是一辆定价百万级的纯电动性能超跑。车的外观,我觉得还是很靓的,但大家喜好不同,也是见仁见智。

可以看到,比亚迪整个宣传和介绍,还是以“驾驶”为中心,包括“智能”方面的配置,也是为“驾驶”这个核心概念来服务。这和新势力的宣传方案很不一样,新势力都是完全偏重于“智能化”,比如自动驾驶和辅助驾驶,智能座舱,大屏多媒体体验,车载冰箱,车内打游戏等方面,而对于基本的“驾驶”则是基本秉持“能用就行”。或许新势力普遍认为电动汽车就是“四个轮子的沙发”,于是拼命给沙发堆料,让沙发更高级,而那四个轮子,基本都忽略了。

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另一则消息是,网传小米造车有了新进展。可能会有两个版本,一个版本定位26万-30万元区间,另一个版本在35万元以上。

如果属实,说明小米汽车的直接竞争目标,还是那些新势力。分析一下市场形势,这大概也是小米的最佳选择。10万元以下的微型电动车市场,基本是五菱的天下,这个市场红海,无利可图,小米进入这个市场没什么意义。而10万元-20万元这个区间,小米如果进入,将直面和比亚迪的竞争,比亚迪已经基本实现了规模化,对成本的控制能力,不是小米这样的新入局者可以比的,打“性价比”在这个区间大概率是打不过比亚迪的。而把价格区间上升到30万元左右,就是直接和蔚小理这样的造车新势力来竞争了。当然,小米自己也是新势力。

#新能源汽车#

$比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$ $上汽集团(SH600104)$

新能源车肯定比燃油车低几个档次,新能源名字叫起来好听点,有什么呀,不就是电瓶车吗。

除了特斯拉,还能找到第二个这么良心的车企吗,国产新能源车就算卖不动也不降价,反而涨价玩套路,有思考能力的人都知道应该买什么车吧

从今年1月1日,延续了之久的国家新能源财政补贴,就此退出历史舞台。经过长期的国家补贴和引进“特斯拉”的“养

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