#你科目三考了几次才通过# 我想谈谈在八十年代中学习驾驶的一些经历，一个偶然的机会我被调到省运输公司下的一个大型汽运公司当驾驶员，单位选拔了70个年轻小伙到本市刚成立市驾校学习驾驶，我们应该是驾校的第一批学员，我们吃住都在驾校，学员们都是各单位抽调的在职工，所以我们都是带工资加补助的。
当时我们每个学员的培训费是3千7百元。也许你们会说那时的钱多值钱啊，怎么也不会这么贵吧，可事实就是如此。
我最先要学习理论知识.交通规则和故障排除等知识，等考试合格后才能进行下一步的课程。时间是一个月。接下来就是场地训练，场地训练我们分为10人一个车，共7台解放牌汽车，每车都个学员当车长。我们场地训练就是转圈.转8字和定点停车.百米加减挡。时间1个半月。
接着我就开始上路，我们坐在用蓬布盖着的车里，每天跑100公理，这样每个学员能有20公理来练习，如果有学员不听从教官的指挥，教官就把车踩熄火，让学员下车用手柄把车摇燃。记得有个学员总让他下去摇车，他有一天就问教官“师付，如果飞机在天上熄火了是不是也要出去摇啊”，为此大伙笑了好几天。那时教官要求养成上车从右走，下车从左走，（正好围车转一圈），上车时必大声喊“报告”，别车给你让道了必须打喇叭表示感谢等等良好习惯。这个阶段是三个月。
然后我们又回到训练场进行倒杆.入库和8米调头的练习，时间是2个月。接着就是长途训练，这是所有学员都向往的好事，一般都要出去几天才能回来，长途训练完成后，就开始理论.交规还有场地科目的复习，准备迎接考试，时间1个多月。最后车管所的考官到驾校来考试，我很幸运我是这批学员中为数不多的所有科目都一次就过的幸运儿。
8个月的学员生活结來了，运输公司劳资科的人上驾校来把我们70人分到了所属的11个队，我被分到公司唯一的东风车队，很多师兄都为我感到高兴。临别时师付把我们10个徒弟请到家里吃了一顿饭，席间对我们每个人都做了评判，指出我们的不足和所需注意的事项。师付如父，师兄为亲兄弟，这么多年每次见面都倍感亲切，在此我为因事故而英年早逝的大师兄表示深深的悼念！
【一年亏损超千亿元后，民航进入回暖周期：行业发展方向“圈重点”】尽管在今年年初的政策方向调整之下，民航客运业终于得以从过去近三年的诸多不确定性以及“断崖式”下滑的市场环境中解脱，得以重新开始向正常的发展路径回归，但在中断了十多年快速发展并保持盈利的顺境之后，如何适应后疫情时代的行业竞争新局面就成为全行业面临的又一个挑战。尤其是在面临持续的财务冲击、市场冲击以及未来相当长时期内都很难再获得上一个快速发展周期内“天时地利”等诸多不利因素之下，中国民航“向何处去”将成为影响下一个阶段行业发展格局的关键。网页链接
我是跑客运班车三年太难了转行火车飞机都能跑客车大巴不让跑疫情太难了领导们让我们能活不
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11月14日陕西新增40例本土确诊病例 新增187例本土无症状感染者
2月3日，@潍坊市交警支队经济大队 聚焦客运车辆安全隐患，开展“安全带=生命带”专项督导检查，严查客运车辆驾乘人员不按规定使用安全带等违法行为。#平安春运手册#
【淮南：市运管处组织开展新进人员业务培训】来源：淮南运管
为帮助新入职员工更快、更好的融入单位，适应工作环境，从而顺利的开展各项工作，2月1日至3日，市运管处对19名新进人员进行为期三天的业务培训。
2月1日上午，市运管处新进人员入职业务培训正式开班。会上，处领导班子成员分别做动员讲话，勉励新进人员要脚踏实地，爱岗敬业，扎实工作，遵规守纪。
处党委书记、处长李景昶在会上强调：新进人员为运管系统注入了新鲜血液，增添了新生力量。组织这次业务培训，目的是让新进人员全面认识运管工作、了解相关法律法规，新进人员要尽快适应单位工作要求，切实提高综合素质和工作能力。并对新人提出了三点建议：一是坚定信念，笃志笃行；二是脚踏实地、锐意进取；三是珍惜岗位，不负韶华。同时他寄语新人，希望他们能够在学习中成长，多思多想、自励自律，发挥年轻人的蓬勃朝气，为运管事业发展贡献力量。
在随后的三天时间内，相关业务科室负责人为新进人员从客运、货运、公交、维修、驾培、出租六大行业及运输服务业务办理流程和规范、安全生产相关知识等方面做了细致的业务知识讲解，通过各方面的系统培训学习，不仅让新进人员对单位的了解更加深入，对岗位知识的理解更加透彻，更对自身的发展充满信心。
下一步，市运管处将继续加强干部职工的教育培训，明确工作任务，强化责任落实，提升队伍的凝聚力、向心力和战斗力，推动行业高质量发展。
