#你觉得开车开过多少公里算老手# 因为本人这不到两年开了2.4万公里，开过大众途昂，丰田xrv和jeep自由光。所以我觉得我还是有点发言权的。
开车前5000公里的时候，个人感觉还是很心虚，座椅调的非常靠前，整个人正襟危坐，有任何风吹草动都如临大敌。绝对严格按照交规行驶，标准驾校的模范生。变道必然打灯，甚至车多了不变道，都是我那会的特点。有点畏惧开车，依然保持着坐地铁出门的习惯。
大概5000到12000公里的时候，开车在路上流畅很多了，偶尔上高速稍微有点心惊胆战，最最关键的是，侧方和倒车入库是真的不行，很多时候停不进去了除非车位较大。
12000公里到目前，开车越来越顺，怎么说呢，丝滑感油然而生。可以座椅调一个舒服的位置，单身方向盘了。停车虽然心里也略有担忧，但是基本已经不是最大的问题。高速上，曾经吓到飞起的地方，特别是一不留神就会错过的路口，都会有意识的注意，提前两公里靠右行驶，反而觉得高速开起来最舒服。路上碰到慢车，还要吐槽几句，一个神龙甩尾迅速超车，总之开车变成了服务生活的工具了。
实施二十年，课程标准是否适合我们的国情？
，开始实施课程标准，来替代原来的教学大纲，作为我国教育工作的指导性文件。实施二十年来，究竟效果如何？
一、“内卷”的根源在课程标准。
1、课外家长的卷，来自于学生成绩太差！而成绩差的原因，又是测试题太难、太没有边际！县城初中，数学英语20—60分的成群，家长能不着急？
而试题太难的原因是：课程标准对“过程与方法”“探究”式学习要求。所谓“过程与方法”的考查就是犹如：倒车入库时，方向盘先向打圈再向打几圈？这样的填空选择题。而“探究”的考查就是出题可以无边无际！科学家们用了几年时间、尝试过几百种方法的探索，我们学生必须在几分钟内、不能出错去完成。老师怎样应对这样的测评？只有一个方法：题海战术！没有其它选择。
2、校内老师的卷，来自于上级的教育评价！教育方管部门要对学校、老师进行评价，这是我们的国情。过去使用教学大纲的时候，上级的教育评价一般用及格率等指评价。教学大纲对教学内容有范围和难度要求，试题不会超范围和难度要求（所谓“超纲”），主考查知识与技能内容，所以学生成绩比较有准头。及格率基本能代表教学的效果。现在的测试内容无边无际、难度没有限度，数学英语测试的及格率有时10%，有时可能为0，没有多少大参考意义，只能搞排名了。排名，是一切“内卷”的根源。
三、前英语课程标准的实施，最终导致现在的出生率下降！这个看起来像胡扯的结论，却是事实。
从初中一年级开始推行实施课程标准教材，其中英语难度翻倍！而后，大量男生不适应这样的英语难度，中招高招选拔中被淘汰，结果导致大学生男女比例严重失衡（公开数据男47%，女53%）。这届学生大学毕业。自此以后，社会上，大量高学历女生、低学历男生，由于找不到匹配的伴侣，只能单身。单身率过高，才是出生率低的根本原因（我曾经有过大致的数据分析，大约每年少生300万）。公开数据，出生率就是在之后开始下降的，和这届学生毕业时间密切相关。
另外，英语是中学学生学习的最大困难，导致学生厌学。也是课外培训的主要目标学科。
课程标准是引进的美国课程标准，对“过程与方法”提出要求是对的，对“探究”提出要求也是对的，但这些要依赖美式的分布式、多元化的教育评价方式！而我们是集中式的评价方式。课程标准与这种集中式的评价方式根本不匹配！犹如用刀叉吃面条，西装配长袍。
天气是个好天气，就这一早那会还是很冷的，南边是秦岭山脉太阳要爬过山头我们这里才会被太阳照射着，主要我们呆的地方刚处在华脚下。早上学员练车来的早，早上还没有太阳就觉得冷，在场地上学员会点着火取暖，场地四周是树林子，里面干枯的树枝多得是，弄堆火烤着没上车的学员就不会觉得太冷。有个年龄大点的学员一点都不务实，以前他开过车教练讲的方法他就不听，总是我行我素，上车练两下就说这简单好弄，可他每次总会出错。如果严格按考试标准要求他根本就过不了关。就在刚才他上车练了一圈就想溜，被我叫住狠狠地批评了一顿，他还很不服气的。哎！啥人都有我自己压压火没有发脾气，他毕竟是学员啊不能跟他一般见识。我都跟他说了，认真按考试要求练上几圈了没有问题让他再走，既来之则安之，别三心二意心不在焉的。
教学员练车是个苦差事，要不停的给学员讲及时纠正错误，有的学员讲一遍他就记住了，有的学员就记不住每打一下方向盘就得给讲，要求教练必须要有耐心才行。加上个别学员爱占便宜，自私心比较强，教练过程中教练必须要一碗水端平按规矩去办，本来想给接受能力差的延时都要提前跟学员把思想工作做通，要不然之间就会起矛盾的。既要教他们学习驾驶技术还要教他们怎样做人跟人家相处，所以说教练是多种能力都要强才能胜任。早上练车的几个学员进步很大，都掌握了倒库方法和技巧，该慢时就慢能把控住车速，倒库点位也记住了，都能一个人独立完成项目，练车过程中相处的都很好，关系融洽相互之间互帮互学，教学气氛也和谐，这一班学车学车快之间关系也好作为教练我心里也高兴，教车过程也轻松。自己干这行业都十几年了，论经验肯定很丰富的，过去这行还可以现在已经走开下坡路了，只是学车这事过程很长不像其它事情钱一点当下事情都到头了过程短，也是说周期太长。当下招生也难驾校行业也不好做，我心里都在想看转行哩，疫情肆虐三年整个经济都不景气，还真不知道转行去干哩。网络冲击弄得实体店倒闭的很多，开门的生意也不行都是在死亡边沿上挣扎，去打工吧听说东部的厂子倒闭的不行出门工作也不好找。哎！人啊活着是很艰难的。
可以问一下车主朋友们一个问题吗，毛豆3的自动倒车入库功能，标准续航版要选配完全自动驾驶吗，是要多出几万吗
