今天在小区里散步,看见已经80多岁的一位老领导,聊起他当年援藏的往事。
他是上个世纪八十年代,到西藏日喀则地区萨嘎县援藏的,当时他担任县委副书记。
他说那时候苦啊,他们是坐火车到格尔木,从格尔木坐大客棚车到日喀则,再到萨嘎县。
萨嘎县海拔4700米以上,氧气含量只有家乡的60%左右。刚来时,喘不上气,睡不着觉,吃不好饭,头还疼。
做饭也是自己做,很艰苦。
那时,县医院也没什么大夫,一个大房间里放了一些常用药,身体不舒服就自己到药房里去找药吃。
援藏期间,就没有回过老家休假。
前几年,我自驾去过萨嘎县,不知道老领导在此工作过,停留的时间也很短。
发几张当时随手拍摄的照片。以此,向老领导和援藏人员致敬!
老领导名字叫贾桂镇,退休前担任市工商局局长多年。
图一,为县城街道;图二,是在县医院做核酸;图三,为国税萨嘎县税务局。
惊险无比的盘山公路[赞]
途说视界trip
[中国赞]中国最弯的10条公路,叫老司机都不管用了,开过一个算你厉害!有车的人越来越多,假日里来一场说走就走的自驾游,成为很多人的梦想。但想要看到不一样的风景,往往还需要格外的勇气。下面的这10条中国最美的弯路,只有最有勇气的人才敢来挑战。[中国赞]一、新疆塔什库尔干盘龙古道位于新疆的喀什地区塔县瓦恰乡境内,当地人叫瓦恰公路。这条公路地处海拔4100米帕米尔高原之上,全长75公里。盘龙古道有数百个弯而红遍网络,并且它的弯道大部分都超过180度,有些甚至270度。无论视觉冲击,还是驾驶体验,都会让老司机看到狂喜,走过这条路的网友打趣道:今日我走过了人生所有的弯路,从此人生尽是坦途。[中国赞]二、西藏怒江七十二拐位于西藏昌都地区的八宿县境内,从最低点海拔3100米,一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米,再盘旋下降至邦达镇海拔4100米,长约12公里。不到现场,你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激。作为川藏南线必经之路,对许多车手来说,正是因为它的险,才更具有挑战价值,从这路过的人,无不对这条路充满感叹。[中国赞]三、西藏珠峰108道拐位于西藏自治区日喀则市定日县,这是前往珠峰大本营路上的108道拐,去了珠峰大本营才知道72道拐那不叫事儿。是不是108拐我们不清楚,反正转的头晕就是了,谁还有心思去数一数到底多少拐?拐着拐着,高反加上路上不停地旋转,不晕菜才怪,连老司机都会看得头皮发麻,汗毛直立,可说是越野族的天堂,晕车族的噩梦。[中国赞]四、天门山通天大道位于湖南张家界天门山上,是通往天门洞的最为险要的盘山公路。因天门山独特的地质和气候所局限,1998年开始修建,至才全面贯通。这条路很短,公路全长仅10.77公里,海拔从200米急剧提升到1300米,大道两侧绝壁千仞,空谷幽深,共计99个弯,180度急弯此消彼长,似玉带环绕,弯弯紧连,层层迭起,被誉为天下第一公路奇观。[中国赞]五、北京房山区红井路位于北京房山区十渡镇卧龙村,是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路,道路全长18.9公里,是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道,交通意义重大。这里坡度大弯道急,颇有驾车直冲云霄的感觉,站在这里的制高点,一眼看去,有一览众山小的感觉,整个风光美景尽收眼底,一览无余。[中国赞]六、昆明靖安哨68道拐位于云南省昆明市宜良县城西,这是一条通往靖安哨的盘山公路,修建于1995年。公路依山梁而修,弯弯曲曲,全程不到7公里,海拔高差仅500米,但它却有着68道发卡弯,最短的距离不到100米就是一道拐,算是世界上弯道最密集的山路。几乎10秒就需要急转一次方向盘,十分惊险刺激,车技好不好,来这里试一试就知道了。[中国赞]七、湖南矮寨盘山公路位于湖南吉首市矮寨镇境内,是湖南西部连接重庆的319国道上的一段湘川公路。公路修建于抗日战争时期,曾担负过伟大的历史使命的。矮寨盘山公路全程约为6公里,在一座坡度为70至90度的大山斜坡上,打通了26道弯,水平距离不足100米,落差440米。公路一旁是悬崖峭壁,行驶在这条路上,无不提心吊胆,一不小心就可能跌入深渊。[中国赞]八、四川巴郎山垭口公路位于四川阿坝州小金县日隆镇,驾车行经此地,可以领略高原赏山脊间公路的峰回路转,感受自驾的有惊无险。公路所经过的垭口海拔4523米,是中国海拔较高的有名的公路垭口之一。4000米以上的山地是寒冻风化高山,山体峭嶙峋,险象环生,随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆,垭口公路是阿坝州东行最险一条路。[中国赞]九、恩施挂壁天路位于湖北恩施市新塘乡双河村至木栗园村路段,在湖北恩施境内的崇山峻岭中,仿若悬浮在空中,被称为壁挂公路,极其震撼。这条公路长仅4.4公里,海拔却落差800多米,凌驾于悬崖之上,劈开于峭壁之间,一边陡峭的石壁,一边是万丈深渊,山坡几乎呈垂直角度,在国内的盘山公路中非常罕见,车技不好的人千万不要轻易尝试。[中国赞]十、贵州晴隆24道拐位于贵州黔西南州晴隆县莲城镇,二战时期为抗日战争取得全面胜利,作出不可磨灭的贡献。晴隆24道拐有一夫当关,万夫莫开之势。从晴隆山山脚的大水沟至鸦关关口,直线距离约350米,垂直高度约266米,在60度的斜坡上以S型顺山势而建。开车从这里走,每隔十秒就要急转一次方向盘,最多的时候,你能一眼看到前面的5个弯道。[中国赞]以上这10条公路,虽然沿途风景超美,但却不是谁都敢去挑战,热爱冒险的你,敢不敢去挑战一下呢?这些公路你去过哪几条呢?你还知道哪些惊险刺激的公路吗?欢迎在评论区留言,一起聊聊吧。
转山的人生启示(三)
所谓转山,就是盛行于西藏等地区的一种宗教活动,每年都会有很多虔诚的信徒赶来参加。转山习俗源自雍仲苯教。雍仲苯教是西藏古代盛行的一种原始佛教,最初流行于阿里一带,其遗俗除了转神山,还有拜神湖、转经筒等。据说朝圣者来此转山一圈,可洗尽一生罪孽;转山十圈可在五百轮回中免下地狱之苦;转山百圈可在今生成佛升天;而在马年转山一圈,则可增加一轮十二倍的功德,相当于常年的十三圈。
【启示九:有信仰的生活,遍地都是黄金】转山途中看到不少藏族孩子跟着父母一起来完成他们的人生功课,每张稚嫩的脸上都洋溢着快乐的笑容。我问他们转过几次山啦。有回答第一次的,有回答转过三次的,也有已经十几次了,才十几岁的孩子呀,也就是说自打出生就开始转山了。我没有看到一张沮丧的带着怨气的脸。他们蹦跳着、微笑着向前。孩子们享受转山带给他们的成长快乐,勇敢面对必须经历的一切磨难。坚强、忍耐、平和、开朗、随遇而安……好多藏民的品质都值得我学习。通常一句“扎西德勒”,就能换来友好、真诚、阳光的笑容。这是我在藏区沐浴到的最温煦的阳光。
【启示十:敬畏自然和心怀信仰应成为共同恪守的生活准则】“人总是有罪孽、会犯错误的,所以我们要转山。”这是路上遇到的一位藏族妈妈对我说的一句话。我久久地回味着这句话。通过转山真能洗去一生罪孽吗?对此我将信将疑。是的,我无法真正去理解转山的意义。不理解,但我尊重藏族人的信仰以及他们生活方式。我也曾在南疆生活和工作过一段时间,不同民族有不同的信仰和生活方式,但敬畏自然和心怀信仰都是各民族人民共同恪守的生活准则。虔诚的信徒离开现实的世俗生活,走入荒野自由行走,历经磨难后再返回出发地。苦难和折磨正是他们一代一代延续朝圣路砥砺前行的理由。内心的敬重感油然而生。
【启示十一:调适心态,一切都是最好的安排】上山张嘴,下山费腿。说的就是这次转山的身体感受。说实话,海拔再高,只要是在平地缓慢移动,并不觉得太困难。转山的最大挑战就是面对不停地上坡和下坡。真是怕什么来什么,比如雨雪天气、落石、泥石流等等。可能有人会认为运气不好,但我认为这是神山给予的最好安排,让我们充分体验和接受考验。这次我动了一点小心思化解了路途中的枯燥和疲累,就是去捡拾了很多小石头。我想将神山的佑护带在身边、带回上海。我没有将太多的精力和时间花在观看周边地貌和拍摄美景上。脚下的石头化身安全的基础,眼前的积雪变成洁白的祝福。
【启示十二:人生充满了意外,意外也造就了精彩人生】泥石流阻断了交通线,我们被迫在山中蜷缩了一晚,也是生平第一次在海拔五千四百米的地方留宿。这次川藏行创造了很多第一次。打破记录、创造记录其实不是在计划之中的,纯属一个个意外。意外丰富了旅程,也精彩了人生。比如在旅程收官阶段,我们意外地遭遇了西藏的疫情,这块人间净土的最后沦陷让我们进退维谷。随后发生的事情转变成了难忘的经历:仲巴县城封控前的凌晨出逃、日喀则的四天静默、不断取消的航班、重庆机场的滞留差点误了登机……每一个意外都能书写成故事。所有懊糟的事情都变成了幸运。我相信这是冈仁波齐转山成功带来的幸运。(完)
入藏4天,拉萨、日喀则,天天可见五彩祥云[比心]
#旅行中发生的故事#你有没有过堪比美国大片的旅游经历?我有过。那个惊险刺激现在还历历在目。
那是十年前,西藏刚通火车,大街小巷都播放着一首歌,歌名叫《坐着火车去拉萨》。“山有多高啊,水有多长,通往天堂的路太难,终于盼来啊,这条天路,像巨龙飞在高原上。穿过草原啊,越过山川,载着梦想和吉祥,幸福的歌啊一路的唱,唱到了唐古拉山。坐着火车去拉萨,去看那神奇的布达拉,去看那最美的格桑花呀。…”在这歌声的催促下,我和三个闺蜜来了场说走就走的旅行,报了个西藏团,真的坐着火车去拉萨。
旅途本来一切挺顺利的,前4天去了布达拉宫、大昭寺、纳木错、日喀则、羊卓雍错。最后2天安排的去林芝。
林芝是个低海拔地区,号称西藏的小江南。谁也没想到会在这个最不容易出事的地方出了事。
那天我们一团40人早早地从拉萨出发,沿着尼洋河一路南行,一路风景不断。我们的导游是位从西宁援藏的小伙子,为人风趣幽默,一路不断讲着西藏的名人遗事。中午顺利到达林芝。下午游览了林芝的小景点卡定沟。约4点钟左右,导游对大家说,明天是2个自费景点,雅鲁藏布大峡谷和鲁朗林海,费用是680元,自愿报名不强迫。半个小时后导游统计,只有15人报名。导游说没超过半数,活动取消。就下车去和朋友嗨去了。
这时车上开锅了,想去的人说这么远都来了,一个人一生中能来几次西藏,不去雅鲁藏布大峡谷会留遗憾。这时游客中有2位小姐姐就和领队商量,能不能去和司机大哥商量下,每个人出360元只去大峡谷。经过她们与司机勾通,司机同意了。领队小姑娘与大家一说,大家都同意。小姑娘登记名字,那2个小姐姐收钱,很快就把钱收齐了。晚上回到八一镇的宾馆,顺利入住。
晚上大概十点多钟,领队小姑娘哭着跑到我们房间,说钱被骗了。我们忙问到底怎么回事?这时小姑娘才说,她只是她们公司的前台,本来这次领队不是她,是那个领队临时有事来不了,再加上她没来过西藏想来,就主动要求来的,从来没有带队出行的经验。那2个小姐姐一说,她想都没想就答应了。谁知钱收上来后,2个小姐姐要提成(据说她们也是从事旅游业的,行情门清),要的还挺高,司机不答应。这2个女子就把钱卷跑了。领队小姑娘给她们打电话关机,急的小姑娘没办法了,哭着来问我们怎么办。我们让她给导游打电话,让导游马上报警,同时让导游在八一镇一个宾馆一个宾馆的找。西藏那时管理还挺严的,一路走来都要查身份证,量她们也跑不出西藏。大概夜里2点钟的样子,导游陪着小姑娘一个房间一个房间退钱,并道谦说明天的行程走不了了,因为2个女子虽然退了钱,但不让我们这个团队走这个行程,(因为两个导游都没有导游证,小姑娘没有,小伙子在第一天走布达拉宫时,有位旅客拍照被收了像机,他用导游证把像机换了回来)否则她们要举报。折腾了一晚上,早上什么行程也没走,大家垂头丧气的坐上车,大家一路走一路埋怨领队,小姑娘一路哭的稀里哗啦的。大家再也没有了来时的心情。
没去成雅鲁藏布大峡谷,终是这次行程中的遗憾。心中默默地念叨,合适的时机,合适的季节,从成都飞林芝,看看那里的挑花,还有雅鲁藏布大峡谷。(原创,真实叙事)
西藏日喀则昨天4+301,新增4例确诊病例和301例无症状感染者。
[中国赞]中国最弯的10条公路,叫老司机都不管用了,开过一个算你厉害!有车的人越来越多,假日里来一场说走就走的自驾游,成为很多人的梦想。但想要看到不一样的风景,往往还需要格外的勇气。下面的这10条中国最美的弯路,只有最有勇气的人才敢来挑战。
[中国赞]一、新疆塔什库尔干盘龙古道
位于新疆的喀什地区塔县瓦恰乡境内,当地人叫瓦恰公路。这条公路地处海拔4100米帕米尔高原之上,全长75公里。盘龙古道有数百个弯而红遍网络,并且它的弯道大部分都超过180度,有些甚至270度。无论视觉冲击,还是驾驶体验,都会让老司机看到狂喜,走过这条路的网友打趣道:今日我走过了人生所有的弯路,从此人生尽是坦途。
[中国赞]二、西藏怒江七十二拐
位于西藏昌都地区的八宿县境内,从最低点海拔3100米,一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米,再盘旋下降至邦达镇海拔4100米,长约12公里。不到现场,你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激。作为川藏南线必经之路,对许多车手来说,正是因为它的险,才更具有挑战价值,从这路过的人,无不对这条路充满感叹。
[中国赞]三、西藏珠峰108道拐
位于西藏自治区日喀则市定日县,这是前往珠峰大本营路上的108道拐,去了珠峰大本营才知道72道拐那不叫事儿。是不是108拐我们不清楚,反正转的头晕就是了,谁还有心思去数一数到底多少拐?拐着拐着,高反加上路上不停地旋转,不晕菜才怪,连老司机都会看得头皮发麻,汗毛直立,可说是越野族的天堂,晕车族的噩梦。
[中国赞]四、天门山通天大道
位于湖南张家界天门山上,是通往天门洞的最为险要的盘山公路。因天门山独特的地质和气候所局限,1998年开始修建,至才全面贯通。这条路很短,公路全长仅10.77公里,海拔从200米急剧提升到1300米,大道两侧绝壁千仞,空谷幽深,共计99个弯,180度急弯此消彼长,似玉带环绕,弯弯紧连,层层迭起,被誉为天下第一公路奇观。
[中国赞]五、北京房山区红井路
位于北京房山区十渡镇卧龙村,是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路,道路全长18.9公里,是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道,交通意义重大。这里坡度大弯道急,颇有驾车直冲云霄的感觉,站在这里的制高点,一眼看去,有一览众山小的感觉,整个风光美景尽收眼底,一览无余。
[中国赞]六、昆明靖安哨68道拐
位于云南省昆明市宜良县城西,这是一条通往靖安哨的盘山公路,修建于1995年。公路依山梁而修,弯弯曲曲,全程不到7公里,海拔高差仅500米,但它却有着68道发卡弯,最短的距离不到100米就是一道拐,算是世界上弯道最密集的山路。几乎10秒就需要急转一次方向盘,十分惊险刺激,车技好不好,来这里试一试就知道了。
[中国赞]七、湖南矮寨盘山公路
位于湖南吉首市矮寨镇境内,是湖南西部连接重庆的319国道上的一段湘川公路。公路修建于抗日战争时期,曾担负过伟大的历史使命的。矮寨盘山公路全程约为6公里,在一座坡度为70至90度的大山斜坡上,打通了26道弯,水平距离不足100米,落差440米。公路一旁是悬崖峭壁,行驶在这条路上,无不提心吊胆,一不小心就可能跌入深渊。
[中国赞]八、四川巴郎山垭口公路
位于四川阿坝州小金县日隆镇,驾车行经此地,可以领略高原赏山脊间公路的峰回路转,感受自驾的有惊无险。公路所经过的垭口海拔4523米,是中国海拔较高的有名的公路垭口之一。4000米以上的山地是寒冻风化高山,山体峭嶙峋,险象环生,随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆,垭口公路是阿坝州东行最险一条路。
[中国赞]九、恩施挂壁天路
位于湖北恩施市新塘乡双河村至木栗园村路段,在湖北恩施境内的崇山峻岭中,仿若悬浮在空中,被称为壁挂公路,极其震撼。这条公路长仅4.4公里,海拔却落差800多米,凌驾于悬崖之上,劈开于峭壁之间,一边陡峭的石壁,一边是万丈深渊,山坡几乎呈垂直角度,在国内的盘山公路中非常罕见,车技不好的人千万不要轻易尝试。
[中国赞]十、贵州晴隆24道拐
位于贵州黔西南州晴隆县莲城镇,二战时期为抗日战争取得全面胜利,作出不可磨灭的贡献。晴隆24道拐有一夫当关,万夫莫开之势。从晴隆山山脚的大水沟至鸦关关口,直线距离约350米,垂直高度约266米,在60度的斜坡上以S型顺山势而建。开车从这里走,每隔十秒就要急转一次方向盘,最多的时候,你能一眼看到前面的5个弯道。
[中国赞]以上这10条公路,虽然沿途风景超美,但却不是谁都敢去挑战,热爱冒险的你,敢不敢去挑战一下呢?这些公路你去过哪几条呢?你还知道哪些惊险刺激的公路吗?欢迎在评论区留言,一起聊聊吧。
旅游经历(十)5月第一次自驾川藏线、青藏线
第七部分:林芝、工布江达、墨竹工卡、拉萨、日喀则、嘉错拉山口、定日县
从林芝县出来驶往拉萨,路过巴松措湖,遂拐入县道一探究竟。
巴松措就是一个水库形成的湖,湖心小岛上有一座觉姆寺,周围雪山环绕,当时刚刚开放,购买车票就可以直接开车到湖边。
往返140公里,看一小湖个人感觉不值,仅此一张标准照。(图2)
从巴松措开始收取限速卡,这种办法简单有效,你收到卡后,你就按规定速度行驶基本不会超速。
翻过最后一座山口——米拉山口,一路下坡,车速一定要控制好,弯道要提前减速,否则容易出事故。
路遇一车失控翻下路基,好在人员只是受了点轻伤,但是车子报废了。(图7)
靠近拉萨的路上,就可以看到从外地长叩到拉萨朝拜虔诚的信徒。
进入拉萨后先到拉萨河对岸,这里可以远远地看到布达拉宫矗立在市中心,背后雪山环绕,尽显肃穆庄重。(图10)
夜宿拉萨,决定先直奔珠峰大本营,然后再回拉萨休整。
第二天一早驱车去日喀则,当时拉萨到日喀则已经修好了直达公路,不必绕行山路,起点就是曲水大桥,左转过桥进山绕行羊湖到日喀则;沿河直行可以直达日喀则。
中午细雨蒙蒙中我们到达日喀则,直奔扎什伦布寺参观。(图13、14、15、16)
从日喀则出来,下午开车到达嘉错拉山口,下午六点到达定日县。
由于海拔、时差原因,定日县旅游局售票人员四点就已下班,只能住宿在定日县。
我们打听到不光要买门票,还要有边境证才能进入大本营,而边境证要在拉萨市公安局开具(当时还不允许户口所在地公安局出具),我们前期功课没做好,只能失望的折返,从山里回拉萨。
这也就有了再次来到珠峰大本营的理由。
西藏-2035通用航空发展规划
到2025年,西藏应急救援基地拉萨通用机场建成并投入使用,完成林芝米林、昌都邦达、阿里昆莎、日喀则和平4个现有运输机场通用航空功能改造和定日、隆子、普兰3 个新建运输机场通用航空功能建设,力争新建 14 个通用机场,按需建设200个左右停机坪(含第三方需求);
到2030年,力争新建 26 个通用机场,按需建设200 个左右停机坪;
到2035年,力争新建 18 个以上通用机场,全区通用机场总数达59 个,基本实现每个县级行政单元均拥有1个以上通用机场,航空服务覆盖全区95%以上的人口。
温泉,是地热活动的一种表现形式,间歇喷泉是温泉中最引人瞩目的一种,它并非连续不断地涌水,而是间隔性地喷发。图为西藏日喀则市昂仁县达格架4个主要喷泉中的一个,它斜嵌在河岸的陡壁上,喷发时汽水柱以45°角向河床方向斜射,喷发激烈时甚至水流可以射至对岸,摄影/罗路。
这是我们杂志第08期:从日喀则到阿里 寻找西藏最美温泉景观
作者:沈云遥 姜爽 责任编辑:张璇 图片编辑:张璇
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