今天在小区里散步，看见已经80多岁的一位老领导，聊起他当年援藏的往事。
他是上个世纪八十年代，到西藏日喀则地区萨嘎县援藏的，当时他担任县委副书记。
他说那时候苦啊，他们是坐火车到格尔木，从格尔木坐大客棚车到日喀则，再到萨嘎县。
萨嘎县海拔4700米以上，氧气含量只有家乡的60%左右。刚来时，喘不上气，睡不着觉，吃不好饭，头还疼。
做饭也是自己做，很艰苦。
那时，县医院也没什么大夫，一个大房间里放了一些常用药，身体不舒服就自己到药房里去找药吃。
援藏期间，就没有回过老家休假。
前几年，我自驾去过萨嘎县，不知道老领导在此工作过，停留的时间也很短。
发几张当时随手拍摄的照片。以此，向老领导和援藏人员致敬！
老领导名字叫贾桂镇，退休前担任市工商局局长多年。
图一，为县城街道；图二，是在县医院做核酸；图三，为国税萨嘎县税务局。
惊险无比的盘山公路[赞]
途说视界trip
[中国赞]中国最弯的10条公路，叫老司机都不管用了，开过一个算你厉害！有车的人越来越多，假日里来一场说走就走的自驾游，成为很多人的梦想。但想要看到不一样的风景，往往还需要格外的勇气。下面的这10条中国最美的弯路，只有最有勇气的人才敢来挑战。[中国赞]一、新疆塔什库尔干盘龙古道位于新疆的喀什地区塔县瓦恰乡境内，当地人叫瓦恰公路。这条公路地处海拔4100米帕米尔高原之上，全长75公里。盘龙古道有数百个弯而红遍网络，并且它的弯道大部分都超过180度，有些甚至270度。无论视觉冲击，还是驾驶体验，都会让老司机看到狂喜，走过这条路的网友打趣道：今日我走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途。[中国赞]二、西藏怒江七十二拐位于西藏昌都地区的八宿县境内，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里。不到现场，你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激。作为川藏南线必经之路，对许多车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，从这路过的人，无不对这条路充满感叹。[中国赞]三、西藏珠峰108道拐位于西藏自治区日喀则市定日县，这是前往珠峰大本营路上的108道拐，去了珠峰大本营才知道72道拐那不叫事儿。是不是108拐我们不清楚，反正转的头晕就是了，谁还有心思去数一数到底多少拐？拐着拐着，高反加上路上不停地旋转，不晕菜才怪，连老司机都会看得头皮发麻，汗毛直立，可说是越野族的天堂，晕车族的噩梦。[中国赞]四、天门山通天大道位于湖南张家界天门山上，是通往天门洞的最为险要的盘山公路。因天门山独特的地质和气候所局限，1998年开始修建，至才全面贯通。这条路很短，公路全长仅10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为天下第一公路奇观。[中国赞]五、北京房山区红井路位于北京房山区十渡镇卧龙村，是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路，道路全长18.9公里，是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道，交通意义重大。这里坡度大弯道急，颇有驾车直冲云霄的感觉，站在这里的制高点，一眼看去，有一览众山小的感觉，整个风光美景尽收眼底，一览无余。[中国赞]六、昆明靖安哨68道拐位于云南省昆明市宜良县城西，这是一条通往靖安哨的盘山公路，修建于1995年。公路依山梁而修，弯弯曲曲，全程不到7公里，海拔高差仅500米，但它却有着68道发卡弯，最短的距离不到100米就是一道拐，算是世界上弯道最密集的山路。几乎10秒就需要急转一次方向盘，十分惊险刺激，车技好不好，来这里试一试就知道了。[中国赞]七、湖南矮寨盘山公路位于湖南吉首市矮寨镇境内，是湖南西部连接重庆的319国道上的一段湘川公路。公路修建于抗日战争时期，曾担负过伟大的历史使命的。矮寨盘山公路全程约为6公里，在一座坡度为70至90度的大山斜坡上，打通了26道弯，水平距离不足100米，落差440米。公路一旁是悬崖峭壁，行驶在这条路上，无不提心吊胆，一不小心就可能跌入深渊。[中国赞]八、四川巴郎山垭口公路位于四川阿坝州小金县日隆镇，驾车行经此地，可以领略高原赏山脊间公路的峰回路转，感受自驾的有惊无险。公路所经过的垭口海拔4523米，是中国海拔较高的有名的公路垭口之一。4000米以上的山地是寒冻风化高山，山体峭嶙峋，险象环生，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆，垭口公路是阿坝州东行最险一条路。[中国赞]九、恩施挂壁天路位于湖北恩施市新塘乡双河村至木栗园村路段，在湖北恩施境内的崇山峻岭中，仿若悬浮在空中，被称为壁挂公路，极其震撼。这条公路长仅4.4公里，海拔却落差800多米，凌驾于悬崖之上，劈开于峭壁之间，一边陡峭的石壁，一边是万丈深渊，山坡几乎呈垂直角度，在国内的盘山公路中非常罕见，车技不好的人千万不要轻易尝试。[中国赞]十、贵州晴隆24道拐位于贵州黔西南州晴隆县莲城镇，二战时期为抗日战争取得全面胜利，作出不可磨灭的贡献。晴隆24道拐有一夫当关，万夫莫开之势。从晴隆山山脚的大水沟至鸦关关口，直线距离约350米，垂直高度约266米，在60度的斜坡上以S型顺山势而建。开车从这里走，每隔十秒就要急转一次方向盘，最多的时候，你能一眼看到前面的5个弯道。[中国赞]以上这10条公路，虽然沿途风景超美，但却不是谁都敢去挑战，热爱冒险的你，敢不敢去挑战一下呢？这些公路你去过哪几条呢？你还知道哪些惊险刺激的公路吗？欢迎在评论区留言，一起聊聊吧。
转山的人生启示（三）
所谓转山，就是盛行于西藏等地区的一种宗教活动，每年都会有很多虔诚的信徒赶来参加。转山习俗源自雍仲苯教。雍仲苯教是西藏古代盛行的一种原始佛教，最初流行于阿里一带，其遗俗除了转神山，还有拜神湖、转经筒等。据说朝圣者来此转山一圈，可洗尽一生罪孽；转山十圈可在五百轮回中免下地狱之苦；转山百圈可在今生成佛升天；而在马年转山一圈，则可增加一轮十二倍的功德，相当于常年的十三圈。
【启示九：有信仰的生活，遍地都是黄金】转山途中看到不少藏族孩子跟着父母一起来完成他们的人生功课，每张稚嫩的脸上都洋溢着快乐的笑容。我问他们转过几次山啦。有回答第一次的，有回答转过三次的，也有已经十几次了，才十几岁的孩子呀，也就是说自打出生就开始转山了。我没有看到一张沮丧的带着怨气的脸。他们蹦跳着、微笑着向前。孩子们享受转山带给他们的成长快乐，勇敢面对必须经历的一切磨难。坚强、忍耐、平和、开朗、随遇而安……好多藏民的品质都值得我学习。通常一句“扎西德勒”，就能换来友好、真诚、阳光的笑容。这是我在藏区沐浴到的最温煦的阳光。
【启示十：敬畏自然和心怀信仰应成为共同恪守的生活准则】“人总是有罪孽、会犯错误的，所以我们要转山。”这是路上遇到的一位藏族妈妈对我说的一句话。我久久地回味着这句话。通过转山真能洗去一生罪孽吗？对此我将信将疑。是的，我无法真正去理解转山的意义。不理解，但我尊重藏族人的信仰以及他们生活方式。我也曾在南疆生活和工作过一段时间，不同民族有不同的信仰和生活方式，但敬畏自然和心怀信仰都是各民族人民共同恪守的生活准则。虔诚的信徒离开现实的世俗生活，走入荒野自由行走，历经磨难后再返回出发地。苦难和折磨正是他们一代一代延续朝圣路砥砺前行的理由。内心的敬重感油然而生。
【启示十一：调适心态，一切都是最好的安排】上山张嘴，下山费腿。说的就是这次转山的身体感受。说实话，海拔再高，只要是在平地缓慢移动，并不觉得太困难。转山的最大挑战就是面对不停地上坡和下坡。真是怕什么来什么，比如雨雪天气、落石、泥石流等等。可能有人会认为运气不好，但我认为这是神山给予的最好安排，让我们充分体验和接受考验。这次我动了一点小心思化解了路途中的枯燥和疲累，就是去捡拾了很多小石头。我想将神山的佑护带在身边、带回上海。我没有将太多的精力和时间花在观看周边地貌和拍摄美景上。脚下的石头化身安全的基础，眼前的积雪变成洁白的祝福。
【启示十二：人生充满了意外，意外也造就了精彩人生】泥石流阻断了交通线，我们被迫在山中蜷缩了一晚，也是生平第一次在海拔五千四百米的地方留宿。这次川藏行创造了很多第一次。打破记录、创造记录其实不是在计划之中的，纯属一个个意外。意外丰富了旅程，也精彩了人生。比如在旅程收官阶段，我们意外地遭遇了西藏的疫情，这块人间净土的最后沦陷让我们进退维谷。随后发生的事情转变成了难忘的经历：仲巴县城封控前的凌晨出逃、日喀则的四天静默、不断取消的航班、重庆机场的滞留差点误了登机……每一个意外都能书写成故事。所有懊糟的事情都变成了幸运。我相信这是冈仁波齐转山成功带来的幸运。（完）
入藏4天，拉萨、日喀则，天天可见五彩祥云[比心]
#旅行中发生的故事#你有没有过堪比美国大片的旅游经历？我有过。那个惊险刺激现在还历历在目。
那是十年前，西藏刚通火车，大街小巷都播放着一首歌，歌名叫《坐着火车去拉萨》。“山有多高啊，水有多长，通往天堂的路太难，终于盼来啊，这条天路，像巨龙飞在高原上。穿过草原啊，越过山川，载着梦想和吉祥，幸福的歌啊一路的唱，唱到了唐古拉山。坐着火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀。…”在这歌声的催促下，我和三个闺蜜来了场说走就走的旅行，报了个西藏团，真的坐着火车去拉萨。
旅途本来一切挺顺利的，前4天去了布达拉宫、大昭寺、纳木错、日喀则、羊卓雍错。最后2天安排的去林芝。
林芝是个低海拔地区，号称西藏的小江南。谁也没想到会在这个最不容易出事的地方出了事。
那天我们一团40人早早地从拉萨出发，沿着尼洋河一路南行，一路风景不断。我们的导游是位从西宁援藏的小伙子，为人风趣幽默，一路不断讲着西藏的名人遗事。中午顺利到达林芝。下午游览了林芝的小景点卡定沟。约4点钟左右，导游对大家说，明天是2个自费景点，雅鲁藏布大峡谷和鲁朗林海，费用是680元，自愿报名不强迫。半个小时后导游统计，只有15人报名。导游说没超过半数，活动取消。就下车去和朋友嗨去了。
这时车上开锅了，想去的人说这么远都来了，一个人一生中能来几次西藏，不去雅鲁藏布大峡谷会留遗憾。这时游客中有2位小姐姐就和领队商量，能不能去和司机大哥商量下，每个人出360元只去大峡谷。经过她们与司机勾通，司机同意了。领队小姑娘与大家一说，大家都同意。小姑娘登记名字，那2个小姐姐收钱，很快就把钱收齐了。晚上回到八一镇的宾馆，顺利入住。
晚上大概十点多钟，领队小姑娘哭着跑到我们房间，说钱被骗了。我们忙问到底怎么回事？这时小姑娘才说，她只是她们公司的前台，本来这次领队不是她，是那个领队临时有事来不了，再加上她没来过西藏想来，就主动要求来的，从来没有带队出行的经验。那2个小姐姐一说，她想都没想就答应了。谁知钱收上来后，2个小姐姐要提成（据说她们也是从事旅游业的，行情门清），要的还挺高，司机不答应。这2个女子就把钱卷跑了。领队小姑娘给她们打电话关机，急的小姑娘没办法了，哭着来问我们怎么办。我们让她给导游打电话，让导游马上报警，同时让导游在八一镇一个宾馆一个宾馆的找。西藏那时管理还挺严的，一路走来都要查身份证，量她们也跑不出西藏。大概夜里2点钟的样子，导游陪着小姑娘一个房间一个房间退钱，并道谦说明天的行程走不了了，因为2个女子虽然退了钱，但不让我们这个团队走这个行程，（因为两个导游都没有导游证，小姑娘没有，小伙子在第一天走布达拉宫时，有位旅客拍照被收了像机，他用导游证把像机换了回来）否则她们要举报。折腾了一晚上，早上什么行程也没走，大家垂头丧气的坐上车，大家一路走一路埋怨领队，小姑娘一路哭的稀里哗啦的。大家再也没有了来时的心情。
没去成雅鲁藏布大峡谷，终是这次行程中的遗憾。心中默默地念叨，合适的时机，合适的季节，从成都飞林芝，看看那里的挑花，还有雅鲁藏布大峡谷。（原创，真实叙事）
西藏日喀则昨天4+301，新增4例确诊病例和301例无症状感染者。
[中国赞]中国最弯的10条公路，叫老司机都不管用了，开过一个算你厉害！有车的人越来越多，假日里来一场说走就走的自驾游，成为很多人的梦想。但想要看到不一样的风景，往往还需要格外的勇气。下面的这10条中国最美的弯路，只有最有勇气的人才敢来挑战。
[中国赞]一、新疆塔什库尔干盘龙古道
位于新疆的喀什地区塔县瓦恰乡境内，当地人叫瓦恰公路。这条公路地处海拔4100米帕米尔高原之上，全长75公里。盘龙古道有数百个弯而红遍网络，并且它的弯道大部分都超过180度，有些甚至270度。无论视觉冲击，还是驾驶体验，都会让老司机看到狂喜，走过这条路的网友打趣道：今日我走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途。
[中国赞]二、西藏怒江七十二拐
位于西藏昌都地区的八宿县境内，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里。不到现场，你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激。作为川藏南线必经之路，对许多车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，从这路过的人，无不对这条路充满感叹。
[中国赞]三、西藏珠峰108道拐
位于西藏自治区日喀则市定日县，这是前往珠峰大本营路上的108道拐，去了珠峰大本营才知道72道拐那不叫事儿。是不是108拐我们不清楚，反正转的头晕就是了，谁还有心思去数一数到底多少拐？拐着拐着，高反加上路上不停地旋转，不晕菜才怪，连老司机都会看得头皮发麻，汗毛直立，可说是越野族的天堂，晕车族的噩梦。
[中国赞]四、天门山通天大道
位于湖南张家界天门山上，是通往天门洞的最为险要的盘山公路。因天门山独特的地质和气候所局限，1998年开始修建，至才全面贯通。这条路很短，公路全长仅10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为天下第一公路奇观。
[中国赞]五、北京房山区红井路
位于北京房山区十渡镇卧龙村，是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路，道路全长18.9公里，是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道，交通意义重大。这里坡度大弯道急，颇有驾车直冲云霄的感觉，站在这里的制高点，一眼看去，有一览众山小的感觉，整个风光美景尽收眼底，一览无余。
[中国赞]六、昆明靖安哨68道拐
位于云南省昆明市宜良县城西，这是一条通往靖安哨的盘山公路，修建于1995年。公路依山梁而修，弯弯曲曲，全程不到7公里，海拔高差仅500米，但它却有着68道发卡弯，最短的距离不到100米就是一道拐，算是世界上弯道最密集的山路。几乎10秒就需要急转一次方向盘，十分惊险刺激，车技好不好，来这里试一试就知道了。
[中国赞]七、湖南矮寨盘山公路
位于湖南吉首市矮寨镇境内，是湖南西部连接重庆的319国道上的一段湘川公路。公路修建于抗日战争时期，曾担负过伟大的历史使命的。矮寨盘山公路全程约为6公里，在一座坡度为70至90度的大山斜坡上，打通了26道弯，水平距离不足100米，落差440米。公路一旁是悬崖峭壁，行驶在这条路上，无不提心吊胆，一不小心就可能跌入深渊。
[中国赞]八、四川巴郎山垭口公路
位于四川阿坝州小金县日隆镇，驾车行经此地，可以领略高原赏山脊间公路的峰回路转，感受自驾的有惊无险。公路所经过的垭口海拔4523米，是中国海拔较高的有名的公路垭口之一。4000米以上的山地是寒冻风化高山，山体峭嶙峋，险象环生，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆，垭口公路是阿坝州东行最险一条路。
[中国赞]九、恩施挂壁天路
位于湖北恩施市新塘乡双河村至木栗园村路段，在湖北恩施境内的崇山峻岭中，仿若悬浮在空中，被称为壁挂公路，极其震撼。这条公路长仅4.4公里，海拔却落差800多米，凌驾于悬崖之上，劈开于峭壁之间，一边陡峭的石壁，一边是万丈深渊，山坡几乎呈垂直角度，在国内的盘山公路中非常罕见，车技不好的人千万不要轻易尝试。
[中国赞]十、贵州晴隆24道拐
位于贵州黔西南州晴隆县莲城镇，二战时期为抗日战争取得全面胜利，作出不可磨灭的贡献。晴隆24道拐有一夫当关，万夫莫开之势。从晴隆山山脚的大水沟至鸦关关口，直线距离约350米，垂直高度约266米，在60度的斜坡上以S型顺山势而建。开车从这里走，每隔十秒就要急转一次方向盘，最多的时候，你能一眼看到前面的5个弯道。
[中国赞]以上这10条公路，虽然沿途风景超美，但却不是谁都敢去挑战，热爱冒险的你，敢不敢去挑战一下呢？这些公路你去过哪几条呢？你还知道哪些惊险刺激的公路吗？欢迎在评论区留言，一起聊聊吧。
旅游经历（十）5月第一次自驾川藏线、青藏线
第七部分：林芝、工布江达、墨竹工卡、拉萨、日喀则、嘉错拉山口、定日县
从林芝县出来驶往拉萨，路过巴松措湖，遂拐入县道一探究竟。
巴松措就是一个水库形成的湖，湖心小岛上有一座觉姆寺，周围雪山环绕，当时刚刚开放，购买车票就可以直接开车到湖边。
往返140公里，看一小湖个人感觉不值，仅此一张标准照。（图2）
从巴松措开始收取限速卡，这种办法简单有效，你收到卡后，你就按规定速度行驶基本不会超速。
翻过最后一座山口——米拉山口，一路下坡，车速一定要控制好，弯道要提前减速，否则容易出事故。
路遇一车失控翻下路基，好在人员只是受了点轻伤，但是车子报废了。（图7）
靠近拉萨的路上，就可以看到从外地长叩到拉萨朝拜虔诚的信徒。
进入拉萨后先到拉萨河对岸，这里可以远远地看到布达拉宫矗立在市中心，背后雪山环绕，尽显肃穆庄重。（图10）
夜宿拉萨，决定先直奔珠峰大本营，然后再回拉萨休整。
第二天一早驱车去日喀则，当时拉萨到日喀则已经修好了直达公路，不必绕行山路，起点就是曲水大桥，左转过桥进山绕行羊湖到日喀则；沿河直行可以直达日喀则。
中午细雨蒙蒙中我们到达日喀则，直奔扎什伦布寺参观。（图13、14、15、16）
从日喀则出来，下午开车到达嘉错拉山口，下午六点到达定日县。
由于海拔、时差原因，定日县旅游局售票人员四点就已下班，只能住宿在定日县。
我们打听到不光要买门票，还要有边境证才能进入大本营，而边境证要在拉萨市公安局开具（当时还不允许户口所在地公安局出具），我们前期功课没做好，只能失望的折返，从山里回拉萨。
这也就有了再次来到珠峰大本营的理由。
西藏-2035通用航空发展规划
到2025年，西藏应急救援基地拉萨通用机场建成并投入使用，完成林芝米林、昌都邦达、阿里昆莎、日喀则和平4个现有运输机场通用航空功能改造和定日、隆子、普兰3 个新建运输机场通用航空功能建设，力争新建 14 个通用机场，按需建设200个左右停机坪（含第三方需求）；
到2030年，力争新建 26 个通用机场，按需建设200 个左右停机坪；
到2035年，力争新建 18 个以上通用机场，全区通用机场总数达59 个，基本实现每个县级行政单元均拥有1个以上通用机场，航空服务覆盖全区95%以上的人口。
温泉，是地热活动的一种表现形式，间歇喷泉是温泉中最引人瞩目的一种，它并非连续不断地涌水，而是间隔性地喷发。图为西藏日喀则市昂仁县达格架4个主要喷泉中的一个，它斜嵌在河岸的陡壁上，喷发时汽水柱以45°角向河床方向斜射，喷发激烈时甚至水流可以射至对岸，摄影/罗路。
这是我们杂志第08期：从日喀则到阿里 寻找西藏最美温泉景观
作者：沈云遥 姜爽 责任编辑：张璇 图片编辑：张璇
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