面积26平方公里，人口1万多人的南太平洋岛国图瓦卢的十几名官员今天凌晨搭乘华航CI-54班机从澳大利亚里斯本出发，凌晨6点左右到达台湾桃园机场，开始对台进行窜访。
这个图瓦卢代表团阵容还挺强大，除了总理夫妇还有3个部长，算下来，这可是全国千分之一的人跑台湾要钱来了，估计这次没有个几百万美金根本打不住。
台湾中华航空｜空姐空乘新制服，衬托完美身材！
新版空姐制服是中华航空请来王家卫导演御用的服装设计大师张叔平，首度跨界设计的。张叔平强调，自己为中华航空设计不仅仅是制服，也是时装，兼具优雅和功能。张叔平为华航设计的空乘空姐制服共有3个系列，包括事务长、座舱经理和空服员，分别为深蓝色搭配卡其色、乳白色搭配蓝灰色和红色搭配蓝紫色，色块的剪裁更是衬托出空服员的腰线，看起来更加高挑。说到设计，中华航空的机舱内设计也非常值得关注，这里面运用了大量的中国宋代美学。为中华航空主导机内设计的，是大名鼎鼎诚品书店的设计师，陈瑞宪。中华航空
以粉红色调水墨画梅花像作为公司的标志，称为“红梅扬姿”。因为华航对机尾图案用贴纸黏上的效果不满意，华航所有新机尾翼上的“红梅扬姿”图案都是由人工绘成的。所以假如乘客能够仔细看的话会发觉每一架飞机尾翼上的图案都不太一样。
“一汽大众员工房二期封顶后迟迟不动工。”5月3日，网友反映，我们与山东华航置业的合同约定今年9月份交房，但是封顶之后至今迟迟不动工，现在又让员工签补充协议。我们当初买的是精装房，支付15万元的装修费用，但是现在装修的板材和合同上的不一样，我们从侧面了解到是开发商没钱了，拖欠工人工资，工地也没人了，当时开发商保证专款专用，按时公布工程进度，到目前没有任何消息。我们只是一个普通员工，和公司领导反馈，没有后续。我们是在没有办法了，因为看到太多开发商跑路。#青岛头条#
美国挺台只为红利到手
翊君/时事评论员
正所谓“这个世界没有免费午餐”，受得他人恩惠自然要有若干付出。当小部分台湾人傻乎乎的以为美国仗义支持民进党政府时，他们却没想到美国还是要台湾同胞们埋单找数。
台岛内著名航空公司“中华航空”在8月30日证实，公司将向美国波音公司订购16架787型号客机，共斥资约1400亿新台币，折合约360亿港元。对于这家与台北当局关系密切的航空公司忽然开出大单，岛内舆论大多质疑是民进党政府为了迎合美国访台议员施压所致。据台媒报道，这次“华航”购买新飞机方案，原本是波音及空中客车二选其一，结果在美国政客近期多番“挺台”后，民进党政府便顺势让“华航”向美国波音下单。
外交部发言人赵立坚在例行记者会上也直斥美国个别政客靠窜台捞金，民进党当局挥霍老百姓血汗钱。
事实上，“华航”购买新飞机时往往都过“政治关”。例如更换旗下中小型客机时，面临在空中客车A320与波音B737二选一的难题，后来B737出现连番空难，“华航”便向空巴下单，但在美方多番施压下，“华航”还是购入3架B777F货机。
台湾沦为美国谋取私利的提款机，倒不是第一次。多年来美国一直以“维护台海军事平衡”为由，强迫台湾购买美国的过期军备，最新型最先进的军备只会供美军使用，淘汰的一批便“慷慨”地以高价向台出售。即使接下高价军备订单的火棒，台北当局仍要连番感谢。
只为满足美国的胃口，却没有理会波音客机的空全问题。美国挺台只为红利到手，民进党政府罔顾台胞们的生命安全，只为满足“主子”。
台胞们，认清事实了没？
（本文不代表《今日正言》立场。如转载请注明出处。）
#今日正言#
【美议员窜台后，台湾华航砸千亿收购16架波音787客机】
综合台湾“中国时报”报道，美共和党参议员葛理汉4月率团窜台，对台湾强销南卡罗莱纳州制造的波音787客机，台湾华航照单全收。华航昨日（8月30日）举行临时董事会通过此案，将以不超过46.08亿美元（约新台币1400亿元），采购16架波音B787-9客机，搭配8架选择权，取代即将除役的空巴A330-300型客机。台航空业界直言，如此重要的购机案，竟是临时董事会通过，“到底有多急？”显示美方施压已到家门口，华航迫于无奈，也只能乖乖画押。
报道分析，摊开华航过往购机历史，都跟政治力介入脱不了关系，且随美众议院议长佩洛西窜台更加台面化。华航启动窄体客机汰换案时，就面临在空中巴士A320与波音B737二选一的难题，其间就传美方多次施压。波音737MAX在、连续发生重大空难，华航顺势引进空巴321neo客机，但为给美方交代，加码购入3架B777F货机。
华航这回的A330-300型客机汰换案，美方视作囊中物。果然，美方在4月出招。葛理汉拜会蔡英文时，直接表态“我们希望你们购买（波音）787”。台媒注意到，蔡英文办公室网站提供的英文稿虽有此“露骨”谈话，但中文稿却遭删除。蔡办发言人张惇涵当时解释称，中英文版本向来有所“润饰”。报道提及，葛理汉返美后，受访时重提“盼台湾尽快宣布购买24架”，都给民进党当局相当大的压力。
华航当时说，购机案尚在评估。为何昨日突然决定？华航解释称是疫情缓解，全球客运市场持续复苏。另据台媒30日报道，波音公司（Boeing Co）证实，已收到台湾华航787梦幻客机（Dreamliner）订单。据了解，此批客机预计2025年开始交付。
中国国民党“立院交通委员会委员”洪孟楷表示，华航身为上市公司要对股东负责，如今购买“16+8”架波音客机，就是葛理汉要求的24架，不禁让人质疑与4月葛理汉向蔡英文施压有关。他批评，当初民进党当局高层都极力否认，甚至以所谓“认知作战”回应外界质疑，如今事实摆在眼前，该如何自圆其说？
民众党“立委”蔡壁如质疑，为何4个月会有如此转折？是谁给的压力让华航咬着牙都要买？民进党竟然要用华航投资人的血汗钱，为自己的面子埋单，这种可耻的行为前所未闻。
台湾航空业界认为，华航配合民进党当局政策买波音“并不意外”，只是这些让利成本，未来必定由华航自行吸收。航空业界直言，只要华航由官股主导一天，购机一定就是蔡办说了算，除非是像波音737MAX这种出人命的大事，否则就算横柴也得入灶。
另据台湾《联合报》报道，有岛内航空专家认为，航空公司机队规划是一门艺术，考量的层面会因各公司航线布局规划取舍而有不同，一定要把事件政治化，对于华航来说是很难以承受之痛。
当然，向民进党当局施压的绝不仅仅是美国。日本“日华议员恳谈会”会长古屋圭司上周率团窜台，8月23日与蔡英文和赖清德见面时，就公开表达希望台湾高铁车厢采购案，能够与日本新干线系统合作，不过这段谈话同样被蔡办的新闻稿消音，相关内容一字未提。
台湾“中国时报”今天发表题为《美日政要接连访台 背后常有商业动机》一文指出，近日美日政要频繁组团窜台，从推销波音飞机、投资基金、到高铁车厢，背后几乎都有商业动机，为免争议，蔡办甚至采取“消音”处理，台湾华航昨天通过采购波音16架波音787，就是最明显的例子。
图：台湾中华航空公司昨召开临时董事会，通过订购16架波音787-9客机的采购案。
#台湾##美国##窜访台湾#
编辑| 杨艳娜 来源| 中国台湾网
已经过去半个月了，前几天还躺在的床上放羊。
这日子过的真快，刚刚习惯了书写，转眼就变成了历史，已经过去了半个月了。这几天看书做笔记，老是将日期写成，写完发现错了，就改过了，笔记本上满满的涂改的日期。
一年到头了，在“日子过得真快”这样的感受中，老是觉的活的没有滋味。这么快，在意料之中，又猝不及防，迷迷糊糊，元旦已经过去半个月了，马上就要春节了。还没有好好感受一下，就没有了。
想一想，这一年都干了些什么呢？拿上笔和纸，比比划划，确实也干了不少的事情，这一年工作生活跌宕起伏啊，大事小事一大堆，比较重要的有：上了两门课；华航辞职；天津发展；做了两套测试方案……
可是继续往下想，心里有点发毛了。全是一件赶着一件需要处理的事，可作为人，内心做了些什么呢？
我开始发现日子的周而复始，作为人的内心，从没有除旧迎新。这些年就是一成不变，不断地重复，今年重复去年的，去年重复前年的。这种情况已经重复了好多年，越想心里越不安。
世上没有一条路是重复的，也没有一个人生可以替代。每个人都有属于自己的人生，毕业后，内心失去了方向，日复一日，年复一年，为了碎银几两。耳边少了一种声音，无休止的重复，飞过，满满的事，凉凉的心。
向死而生，人生下来，时间就在不断的加速。一辈子也就3万天，每天都在不停的加速，从1/30000慢慢的变成1，如此加速的日子无休止的重复，人生意义何在？
苟日新，日日新，不枉八十载。#天津头条##保定头条##洞见人生#
#台湾发生新冠肺炎群聚感染#
【台湾华航桃园机场饭店发生新冠肺炎群聚感染】台湾4月30日新增3例本地新冠肺炎确诊病例，皆为华航机组人员检疫居住的防疫旅馆“台北诺富特华航桃园机场饭店”员工。
其中1人为饭店餐饮部员工，2人为房务部员工，近期均无出境史，为本地病例。
台湾地区流行疫情指挥中心30日举行记者会指出，这是一起饭店群聚感染事件。该饭店已累计4人确诊，包括29日确诊的一名饭店主管。目前，这名主管在加护病房插管治疗。
指挥中心29日启动该饭店清空计划及员工采检。已采检的206人中，203人为阴性。
对于该饭店群聚感染是否与入住的华航机师有关，指挥中心称，该饭店的感染链不能单指向华航机师，感染源也有可能是入住的境外机师。
指挥中心宣布，考量该饭店可能有潜在传播风险，故将针对4月15日至4月28日间自该饭店退房之机组人员进行调查，并扩大居家隔离。
指挥中心公布，该旅馆确诊员工隔离前曾搭乘桃园机场捷运，并曾至饭店、医院等公共场所，因此提醒曾在相关时间段内去过上述场所活动的民众，进行自我健康监测14天。
华航机师染疫事件持续延烧。指挥中心回溯采检1279名机师，30日新增2人验出血清抗体阳性。
台湾当天还新增4例境外输入新冠肺炎确诊病例，分别自哈萨克斯坦、埃及、菲律宾及印度入境。
指挥中心统计，截至目前台湾地区累计1128人确诊新冠肺炎。其中，12人死亡、1053人解除隔离、63人住院隔离中。（新华网）
【#台湾# 发生本地群聚感染事件】台湾4月30日新增3例本地新冠肺炎确诊病例，皆为华航机组人员检疫居住的防疫旅馆“台北诺富特华航桃园机场饭店”员工。其中1人为饭店餐饮部员工，2人为房务部员工，近期均无出境史，为本地病例。
台湾地区流行疫情指挥中心30日举行记者会指出，这是一起饭店群聚感染事件。该饭店已累计4人确诊，包括29日确诊的一名饭店主管。目前，这名主管在加护病房插管治疗。
指挥中心29日启动该饭店清空计划及员工采检。已采检的206人中，203人为阴性。对于该饭店群聚感染是否与入住的华航机师有关，指挥中心称，该饭店的感染链不能单指向华航机师，感染源也有可能是入住的境外机师。
指挥中心宣布，考量该饭店可能有潜在传播风险，故将针对4月15日至4月28日间自该饭店退房之机组人员进行调查，并扩大居家隔离。
指挥中心公布，该旅馆确诊员工隔离前曾搭乘桃园机场捷运，并曾至饭店、医院等公共场所，因此提醒曾在相关时间段内去过上述场所活动的民众，进行自我健康监测14天。指挥中心回溯采检1279名机师，30日新增2人验出血清抗体阳性。
台湾当天还新增4例境外输入新冠肺炎确诊病例，分别自哈萨克斯坦、埃及、菲律宾及印度入境。指挥中心统计，截至目前台湾地区累计1128人确诊新冠肺炎。其中，12人死亡、1053人解除隔离、63人住院隔离中。
来源：新华网
一架747笔直冲向太平洋，乘客像爆米花般弹起，飞机已完全失控，它就要坠毁了。华航006班机在两分钟内，穿过云层下降10公里，飞机盘旋着冲向大海。它开始解体了，乘客们闭上眼睛，等待着死亡。
1985年2月19日，后半夜，4万2千英尺的高空，中华航空006号班机正在飞往太平洋彼岸的洛杉矶。
飞机由两组人员轮班驾驶，以便能补充元气，准备降落。本该休息的机长何敏源却怎么也睡不着，于是他提前回到了驾驶舱。
此时他们在空中已经飞行了将近10个小时，正要接近加州海岸。
早上7点，飞机遇上强风，机长告诉乘客：“我们遇到轻微的乱流，请系好安全带。”
自动驾驶仪被设定在时速470公里，但风速很强，要维持速度越来越困难。颠簸状况突然变得很让人担心。
4号引擎突然出了问题，飞机工程师试推引擎油门，但没有反应。飞机在掉速。
在驾驶舱中，异常状况突然恶化了，4号引擎熄火，完全停止运行。
4号引擎故障，何机长并不意外。在飞行前任务简报时，维修小组告诉他，他们已经维修过4号引擎。所以，他猜想问题可能就出在4号引擎上。
机长让人联系了地面奥克兰中心，要求较低的飞行高度。与此同时，他又让人重新启动4号引擎。
在氧气稀薄的情况下，启动想当然失败了。
这时飞机开始慢慢向右滚转，仍在不断转弯和减速，它就要失速了。
机长让人关闭高度保持开关，推进。为了增加空速，何机长试着让机翼朝下，但这些做法似乎毫无帮助，飞机的倾斜越来越严重了。
速度越来越低，飞机还是一直在向右倾斜。
解除了自动驾驶，何机长首次以人工操作驾驶飞机。他努力操作飞机，但飞机已经进入厚厚的云层里，他想保持飞机平飞，却看不见地平线。
姿能仪超出了极限，4号引擎停止后几分钟，飞机突然失速而下坠，极速冲向大海。
乘客像爆米花一样被弹起，撞上舱壁。东西都飞来飞去，置物箱中的行李不断撞上乘客。
另外三个引擎也都失去了推力，任何操作都没有反应。不出数秒，飞机就下降了近3000公尺，高度变为3万5千英尺。
客舱内乘客承受着强大的重力，有些人闭上眼睛，以为就要死了，飞机会在空中爆 炸。
飞机即将超过最大操作空速，疯狂翻滚的飞机穿过云层后，终于开始停止俯冲。
飞机恢复平衡时，重力的方向也改变了。乘客被压在地板上，承受着体重五倍重的的力量，脸扭曲得很严重，像是被火化的蜡像，已经严重变形。
机组员努力地控制飞机，飞机开始减速了。仍在下降，但下降速度减缓了，机组人员也许可以趁机控制住飞机。
飞航工程师努力地伸手去推进油门把手，但引擎仍无反应，处于全部熄火状态。
巨无霸喷射机在30秒中翻滚下降了3千米，接着它又开始快速下坠。
变化太突然，乘客又觉得被拉向机翼。这架飞机已经完全失控了，马上就要坠毁了。有的乘客已经认命了，做好了结束生命的准备。
飞机旋转冲向大海时，空速开始急剧上升，俯冲的力道把起落架舱门扯下。
飞机在1分钟内下降6公里，机舱的乘客此时有人互道珍重，有人心中在向家人告别。
高度1万5千英尺，因为地平线不见了，何机长也分不清上下。飞机已经超过最大操作速度，没有参考点，他就无法让飞机停止旋转。
盲目俯冲数千公尺后，飞机终于穿过了云层。海面的一切都变得很清楚，白色浪花接近的速度越来越快。
飞行高度变成1万2千英尺，何机长努力地控制住飞机。再过30秒，飞机就要撞进大海了。
何机长大喊：“我看到地平线了。”此时高度是1万英尺，这是在飞机开始失控下降后，机长首次能借着地平线让飞机恢复平衡。
他努力让飞机停止俯冲时，乘客都觉得很难受，他们被压在座位上，这次猛烈转向，又让他们吃尽苦头。
在这场和时间的竞赛中，飞机开始占上风了，机身终于恢复平衡后，姿能仪也恢复正常了，更重要的就像莫名其妙出现的意外，三具引擎也莫名其妙地恢复了动力。
4号引擎仍然无法运作。何机长命令再次启动4号引擎，这次4号引擎居然成功启动了，
经过数分钟的失控，飞机首次能正常飞行了，他们救回了飞机，在9500英尺的高空，飞机停止盘旋翻滚，在1万1千英尺冲出云层，恢复水平飞行。
机舱内静悄悄的，他们仍不确定是否能逃过这一劫，都在默默祈祷。
何机长本想按照原计划，飞往洛杉矶。但是飞机起落架已下放锁住了，无法收起，1号系统液压油漏光了。一个受了重伤，24人受到割伤和於伤。不得已，最后迫降在旧金山机场。
乘客人欢呼起来，高声赞叹何机长的高超驾驶技术。
@评文论史阁
后来，经过深入调查，这次事故，主要是由于何机长的错误指挥所致。在经过十几个小时连续驾驶之后，他已经进入疲劳状态，反应速度和能力已非平常水平。在紧急情况下才会发生致命的操作和命令。
飞机如此，普通车辆也是如此。
根据有关统计，酒驾导致的交通事故约占2.5%。酒驾虽让人闻之色变，但疲劳驾驶才是引发交通事故的第一大成因。疲劳驾驶在引发交通事故事件中占20%的比例，是酒驾的8倍，更占到重特大交通事故40%。
