#新一代Jeep大切诺基L正式下线#吉普今年推出了全新的第五代大切诺基。他们首先推出了三排大切诺基 L 版。为什么从三排模型开始？基本上，吉普需要它——尽快。大切诺基是该品牌最畅销的车型，可以说是最重要的车型。买家喜欢它。但是家庭的数量已经超过了旗舰的两排车型，吉普车无处可去。现在他们做到了。
大切诺基 L 并不是该品牌首次涉足三排 SUV 领域——吉普试图让大而超四四方方的指挥官在 2000 年代无济于事——他们希望市场，目前对三排跨界车很着迷，这次将更容易接受类似的概念。它可能会。
令人惊叹的。我不经常开始讨论车辆内部的评论。但内部是大切诺基 L 的附加值，以及它在拥挤的细分市场中的区别。吉普希望 Summit Reserve 内饰与市场上的任何汽车内饰相匹配。而且，在劳斯莱斯和迈巴赫之外，吉普可以令人信服地做出这样的声明。
Summit Reserve 采用手工包裹和绗缝 Tupelo Palermo 皮革，比下边饰边提供的较小的 Nappa 和 Capri 皮革更上一层楼。吉普将其与装饰独有的开孔蜡化胡桃木搭配使用。与材料质量一样令人印象深刻的是几乎每个按钮和旋钮的细节和纹理。您停下来思考将启动按钮集成到木板中的令人难以置信的工艺。然后你会意识到 Jeep在一个被方向盘遮住的功能上付出了很多努力，没有人会看到。
起亚让价值 40,000 美元的碲化物感觉就像一辆价值 60,000 美元的 SUV。吉普让价值 65,000 美元的 Summit Reserve 大切诺基 L 感觉就像一辆价值 100,000 美元的 SUV。我开过一辆玛莎拉蒂 SUV，它的价格几乎是它的三倍，而且没有那么时髦。
Jeep 大切诺基 L 中的 McIntosh 扬声器如何？
如今，每个汽车制造商都有一个品牌音响系统。但 Jeep 是唯一一款使用 McIntosh 的车型。Grand Cherokee L 是第一款获得高端音频供应商完整 19 扬声器处理的量产车。从非发烧友的角度来看，这是惊人的。我从来没有拥有昂贵的家用音响设备——哎呀，我什至没有电视条形音箱——但我认为我从未在汽车或其他地方听到过清晰或丰富的管道音乐。
McIntosh 系统相当于拥有真正高端 4KTV 的听觉，其中来自有线或流媒体的视频输入不足以充实它的功能。我们必须从 USB 记忆棒中输入音频才能获得完整的声音。与其他制造商这样做不同的是，您可以在这里分辨出不同之处。
我唯一的小问题是我没有时间弄清楚如何让标志性的 McIntosh 蓝色模拟仪表图形显示出来。
Jeep 大切诺基 L 是如何驾驶的？
大切诺基 L 切换到新平台。但是——就目前而言——大切诺基 L 搭载了上一代相同的发动机，吉普无处不在的 290 马力 3.6 升 V6 发动机和 5.7 升 V8 发动机，输出功率为 357 马力。
两个版本我都开过。相比之下，5.7 升 V8 发动机感觉平稳而有力。但当我检查时，它的平均总油量也低于 15 英里/加仑（每个 EPA 的总油量不足 17 英里/加仑），而且城市驾驶量并不多。V6 并没有那么强劲和令人满意，但它每加仑汽油多行驶 4 英里，对大多数司机来说已经足够了。
与上一代的差异 - 已经非常出色 - 处于边缘。大切诺基 L 底盘更硬。它采用了一些重量较轻的材料。它有更宽的轨道，以获得更好的稳定性。Jeep 调整了电子转向系统，使其更加直接和“指向和射击”。大切诺基 L 是一款极其舒适的公路巡洋舰，我在底特律驾驶它使用新的 21 英寸 Summit Reserve 车轮后注意到这一点。而且它在曲折的小路上还算不错，对于一辆不太抓地力的 SUV 来说，有点车身侧倾。
吉普大切诺基 L 如何在越野时自行处理？
用吉普的话来说，大切诺基 L 赢得了七槽格栅。我们改用陆上装饰进行越野。这就是带有可选越野包的装饰，可以获得吉普车的“Trail Rated”徽章。我将自适应悬架提高到最大 10.9 英寸的离地间隙。我切换到 4 低并点击摇滚模式。我参加了在吉普车的切尔西试验场设置的越野赛事课程。
吉普对其 SUV 充满信心，为媒体提供比几乎任何其他制造商都更严格的越野课程。大切诺基 L 以最少的汗水完成了它。我们爬过原木。我们涉过一英尺多深的水。我们上升和下降陡峭的坡度。我们克服了各种中等岩石课程。大切诺基 L 不是牧马人，但是——当被评为越野车时——它将完成一个合理的家庭会要求它做的所有肮脏的事情。
对于那些离开人行道的人，我确实提供了一个小小的警告。我跟着我的导航系统走上了一条我需要退出的死胡同。不幸的是，那条路有很长的草叶，它不断地使后置摄像头传感器跳闸，并导致每几秒钟就急刹车以避免幻影碰撞。因此，如果您在狭窄的小径或沙丘路径上反向操纵！
