特斯拉降价，引发出“维权”，成为这两天的热门。虽然可以就此事写成长篇文章，但我认为意义不大，简单列几条，足够了。
1，通过提高效率、规模经营，从而降低价格的事儿，在美国历史上出现过许多次。
比如，福特T型车最初卖850美元，通过一系列提高效率的措施，售价逐年下降，最低时是260美元。其间的故事和逻辑，我曾写过一篇《在底特律参观福特创始地 汽车从这里走进普通家庭（上）》。
2，出于竞争而降低价格，在人类商业历史上，比比皆是。
这是个商业行为，无可厚非。对手要么参与竞争，要么举手投降。如果寄希望于行政保护，其实是好吃懒做，也不可能生出健康+有价值的商品。在这方面，英国汽车工业就是最好的例证。
3，特斯拉与燃油车历史上的豪华品牌，存在较大差异。
特斯拉诞生之初的Y与X售价不菲，当时的消费者，是有钱+求新之人，它的价值是新思维，而不是燃油车豪华品牌所代表的那种全方位的豪华。另外，最初那几年的特斯拉车主，恐怕不会像后来的电动车消费者那样，把电费便宜、不限号等因素，放在主要位置。
4，电动车成本的下降，快于燃油车。
电动车构造简单，它能像其它电子产品那样，较为容易地把成本做下来。再加上规模化、竞争等因素，价格持续下跌，是极为正常的。
