飞车就是电驱不受控，直接以最大速度输出！这个时候设置的任何限速都不管用，因为电驱已经不受控了。燃油车就有发电机飞车，但是有变数箱可以切断动力，电动车是直驱，一旦信号线短接信号线错误，飞车就只有把命交给刹车，然而刹车也是信号助力，脚力辅助，刹车信号和油门信号同时手行车电脑控制，如果电脑当机bug死机了，油门信号100%，刹车信号踩了电脑当机没有传递到，车辆就以全速失去控制权，前不久就有一个司机因为定速巡航按钮短接，在高速上不能停车，在警方和工厂专家指导下才将车才将车停下来
祀神如神在
最近特斯拉事情，很多公众号从各个角度说不可能是车子问题，都认为是把油门当刹车造成的。我很想问问他们，有没有见过电驱故障飞车的？飞车就是电驱不受控，直接以最大速度输出！这个时候设置的任何限速都不管用，因为电驱已经不受控了。虽然原因应该不是这么简单，但是电动汽车怎么跑的都不清楚，你们分析个毛线啊！
桂林自驾游感受怎么样？
说起游山玩水的好去处，那一定就是桂林了，毕竟古有云“桂林山水甲天下”嘛。在这个春暖花开的时节自驾去桂林游玩是一个不错的选择。
桂林山清水秀， 建议必玩景点有：兴坪漓江、遇龙河竹漂、龙脊梯田、阳朔西街、十里画廊、银子岩、象鼻山、两江四湖夜景等，由于各景区的间隔比较远，所以自驾游更加适合也更加省钱而方便。
说到省钱，如果开一辆埃安AION S Plus。作为纯电车AION S Plus 602公里的续航里程与超低的电耗水平，可谓是省钱神器。一趟400多公里的桂林行，一共电费也就花几十块钱，完全不用担心最近涨得飞起的油价。
除了省钱，AION S Plus上的智能配置也能让自驾游变得更加便捷、有趣。比如无感启动、高速巡航辅助驾驶、能够听懂N多方言的语音系统都能让你的旅途更加轻松。另外，值得一提的是，AION S Plus还能在车上5G抖拍、看视频、打游戏，闲暇无聊可以跟旅友们打吧《拳皇14》《荒野飞车》等3A大作，车内秒变游戏房，是不是很有趣？
你们觉得我下一站该去哪呢？
1月24日13时，一辆SUV象一阵风快速从白沙大道星光路口立交桥底下飞驰而过，差点撞到路过的一辆宝马轿车，紧急刹车的宝马车司机停车了一阵子才回过神来，幸好刹车及时也幸好开车路过的那个时间点没有快一个一秒半秒的，所以感谢上苍眷恋自己的生命，不被死神卷走，活着是多么的可贵。
飞驰的SUV，从辅道上一路冲杀过去，从背后一路撞飞正在行进中的电动车，四人死亡，六人受伤，这是何等的悲惨，这是临近春节前发生的人间悲剧，至少10个家庭被波及，其中四个人当场没有了生命体征，这是多么的残忍。开车的司机被警方控制后，跪着不断向警察叩拜！事情已经发生，肇事者叩拜又能怎样，忏悔唤不醒生命，四条宝贵的生命瞬间消失，这就是飞车杀人。
这到底是什么原因促使一个人，在如此繁忙的道路上疾驰飞车，以一句车辆失控为自己辩护就能自圆其说？相信警方一定会对车况进行鉴定的。一辆从工厂里面生产出来的新车，还没有上牌，居然能在城市道路飞奔，这又怎么说，道路上的不管是坐车、还是行走的人，无辜的生命面对飞来横祸的撞击，这是生命无法承受之重。
看了南宁警方发布的通报，有一句话：”杨某自称为汽车4s店员工，自己当时正驾驶无牌新车，因车辆失控发生事故。“新车失控发生事故，既然是新车，难道新车没有安装有刹车系统？还是本来有刹车系统，自己把刹车系统关闭了？还是为了省油，加油后改挂空挡飞奔？这到底是怎么回事，希望警方调查清楚。退一万步说刹车系统失灵，难道刹车系统失灵，在不加油的情况下，还能风一样的飞驰？这样的说辞，是很难令人信服的。
从民事赔偿的角度分析，如果确实是4S店把一辆尚未上牌的新车，交给员工或者聘请他人开到另外的地方，中途导致事故，这个4S店承担全部的赔偿责任是没有任何法律障碍的。依据《民法典》第一千一百六十五条规定：“行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。依照法律规定推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。“第一千一百七十九条规定：”侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。”第一千一百八十条规定：“因同一侵权行为造成多人死亡的，可以以相同数额确定死亡赔偿金。”第一千一百九十一条规定：“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。劳务派遣期间，被派遣的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由接受劳务派遣的用工单位承担侵权责任；劳务派遣单位有过错的，承担相应的责任。”
刑事责任方面，至于本案，到底是以交通肇事罪处理还是危害公共安全罪处理呢？关键是证据，从法理上理解，交通肇事罪犯罪嫌疑人的主观心态属于过失，危害公共安全罪的主观心态属于故意。本案到底属于故意还是过失，并不由犯罪嫌疑人自己辩解为依据，是以客观证据为依据。客观证据上包括开一辆尚未上牌的车辆上路，该车没有购买商业保险，也没有缴纳交强险，在繁华的城市道路上，并且还是辅道上，高速运行。
从法理上理解：
以危险方法危害公共安全罪，是指使用除法律明确规定的放火、断水、爆炸、投毒等危险方法严重危害公共安全的行为。此类犯罪的实施者采用法律规定以外的危险方法，如纵火、断水、爆炸和中毒，危及大多数人的生命、健康或公共和私人财产的安全。法律在这里没有明确规定危险方法，因为实践中发生的案件形式多种多样，不能一一列举。行为人故意主观，可分为直接故意和间接故意。直接故意的表现是希望危害公共安全的结果。间接故意行为是允许危害公共安全的结果发生，即对危害公共安全的结果持无所谓的态度。以危险方法危害公共安全罪是一种行为犯罪，即只要以危险方法危害公共安全的行为得以实施，无论其是否实际造成危害公共安全的后果，都构成犯罪。
交通肇事罪与以危险方法危害公共安全罪的主要区别在于行为人的主观心理。以危险方法危害公共安全罪是故意犯罪。行为人知道其行为的严重后果，但希望或允许这种后果发生。交通肇事罪的主观方面是过失。行为人应当预见到其行为可能造成危害公共安全的后果，而疏忽没有预见到或轻信是可以避免的。
从本案行为人开着一辆尚未上牌的新车（依法不能上路），在繁华的城市道路上以100公里左右的速度疾驰，从背后连续冲撞九辆电动自行车，造成4死6伤的严重后果，如果经过对肇事车辆进行检验，并不存在肇事司机所称的车辆刹车失灵失控的说法，连续撞车不刹车，又或者，明知是刹车系统失控的车辆，还开上路，本案毫无疑问属于以危险方法危害公共安全犯罪。
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