近日，吉利集团正式发布上半年财报。报告显示，集团上半年营业额为394.2亿元，同比增长118%;可分配利润达43.4亿元，同比增长128%。尽管在今年上半年的中国乘用车市场竞争颇为激烈，但吉利集团的轿车及运动型多功能车型在国内市场销售表现依然强劲，自主品牌车企之中，吉利汽车今年可谓赚足了眼球，成为了自主品牌车企中的“高富帅”。
▲发展迅速的吉利
在刚刚公布的的世界500强名单中，中国民营汽车公司吉利控股，销售收入达到310亿美元，在这个世界最大公司排名的位置从410位提升到343位，已经成为世界汽车行业的重要参与者。
这家成立于1986年的企业，1994年开始搞摩托车，到1997年进入汽车行业，二十一世纪初才凭借加入WTO正式拿到产品准生证，在时，年销售收入刚到50亿元人民币，经过不到十五年发展，成长为今天2000亿元收入的世界级企业，其取得这样成就的过程是否都是一帆风顺的呢?
▲曾经的吉利
在吉利开始收购沃尔沃的时候，据报道，当初的并购还是挺戏剧性的，在的时候，李书福专程跑到美国，与福特当时的掌门人取得了联系关于并购其旗下沃尔沃。不过当时福特掌门人并没有把李书福放在眼里。毕竟吉利的收入大约为100亿人民币，而沃尔沃同年的收入是106亿美元!简直就是“癞蛤蟆想吃天鹅肉”。
即使历尽千辛万苦，在把“瑞典的公主”沃尔沃娶回家以后，到的时候，吉利经历了近五年来最大程度的销量下滑，共计销售425，773辆车，相比同比下降约22%，行业排名直接从的自主车企销量第二位跌落到第五位。
虽然有帝豪、全球鹰、英伦三大品牌压阵，但除了帝豪EC7一款车型能够勉强上的了台面，其它车型真的可以用惨不忍睹来形容。产品口碑，品牌口碑烂的不能再烂，在当时的人们看来，吉利还是低端车的代名词。
▲如今的吉利
直到，吉利汽车累计总销量为538，548辆，同比增长约为26%，而这一年最大的事儿莫过于博瑞的成功推出，这款号称吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型为吉利赚足了眼球，并且好评不断，让吉利正式走向了复苏之路。，吉利一举拿下76.6万辆的销量，同比大涨50%。
在今年依然不断刷新最新销量纪录，，前7月仅新帝豪和博越两款热销车型，累计销量占据了吉利年度总销量的“半壁江山”，堪称吉利得力的“左膀右臂”。接下来，随着这两款车型的继续发力，加之新博瑞以及未来将投放的全新小型SUV远景X3、新款博越等多款车型的带动作用，即使已上调年度销量目标，吉利顺利完成“任务”也只是时间的问题。
▲总结
从收购沃尔沃轿车、收购英国猛铜、收购澳大利亚DSI自动变速箱厂、再到最近的收购马来西亚宝腾控股和路特斯，让吉利真正有资格、有底气与合资品牌竞争，并走向世界。如今的吉利已经不是过去的“穷屌丝”，已经兑变成为一个真正的“高富帅”了。
对于业界来说，标榜着欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌领克首款01车型也将在第四季度上市。吉利下半年之表现仍然值得期待，而对于吉利自身来说，下半年或许还有更多惊喜。
