骗国家的补贴第一☝️//@背包客行走江湖:中国车企的销售情况，目标完成情况。以及销售目标。最牛的是比亚迪，要冲击400万辆。主要车企只有比亚迪、上汽大众、广汽丰田完成了目标。其他都不理想。希望比亚迪能王者归来。前比亚迪和奇瑞也是中国车企销量最好的。
背包客行走江湖
中国车企的销售情况，目标完成情况。以及销售目标。最牛的是比亚迪，要冲击400万辆。主要车企只有比亚迪、上汽大众、广汽丰田完成了目标。其他都不理想。希望比亚迪能王者归来。前比亚迪和奇瑞也是中国车企销量最好的。
特斯拉汽车又降价了……//@背包客行走江湖:中国车企的销售情况，目标完成情况。以及销售目标。最牛的是比亚迪，要冲击400万辆。主要车企只有比亚迪、上汽大众、广汽丰田完成了目标。其他都不理想。希望比亚迪能王者归来。前比亚迪和奇瑞也是中国车企销量最好的。
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中国车企的销售情况，目标完成情况。以及销售目标。最牛的是比亚迪，要冲击400万辆。主要车企只有比亚迪、上汽大众、广汽丰田完成了目标。其他都不理想。希望比亚迪能王者归来。前比亚迪和奇瑞也是中国车企销量最好的。
比亚迪的市值未来有望突破10万亿？如果市值要突破10万亿，也就是说要占A股总市值的十分之一，这不符合常识，你觉得现实吗？这是网上一个博主对比亚迪公司未来的憧憬与蓝图。作为中国新能源汽车的绝对性龙头企业，毫无疑问，比亚迪现在站在风口浪尖上享受着新能源汽车带来的高速发展机遇。目前市场给予比亚迪63倍估值，实现净利润大概120亿，总市值7800亿元。比亚迪要实现10万亿总市值，每年至少需要3000亿以上的净利润，这一数字来看，10万亿总市值不现实。目前我国顶级科技类龙头企业，阿里巴巴总市值2.46万亿港币，腾讯总市值3.75万亿港币，我认为，未来3至5年时间，比亚迪每年实现净利润300—400亿，总市值踏上1万亿是没有问题的，你觉得呢？#春节#
中国车企的销售情况，目标完成情况。以及销售目标。最牛的是比亚迪，要冲击400万辆。主要车企只有比亚迪、上汽大众、广汽丰田完成了目标。其他都不理想。希望比亚迪能王者归来。前比亚迪和奇瑞也是中国车企销量最好的。
比亚迪全面销量，各车型销量详细数据，8款车型销售量在10万+，其中宋plusDMI更是达到惊人的388048台！
，比亚迪打败特斯拉
怎么可能？近来各种自媒体满天飞，在夸比亚迪，而且王老板的各种视频也频频出现，比亚迪市场表现非常好，和相比，和其他国内车企相比，就像之前夸吉利一样，今天轮到比亚迪。
客观上讲，比亚迪和特斯拉还不在一个维度上。特斯拉始终在自己的世界里前行，外界对于特斯拉的经营影响没我们自己想象的那么大，就像特斯拉大降价之后国内很多刚买特斯拉的用户去维权一样。马斯克只是轻飘飘的讲一句，特斯拉涨价也没见谁给特斯拉写张支票。即使比亚迪市场表现超过特斯拉对于特斯拉的经营也不会有想象的影响，看看马斯克干的那些事，看看他拥有的那些公司：特斯拉，纯电动汽车公司；SPACE X,私人控股运营的可重复使用的火箭发射公司；SolarCity，光能发电的公司；Star Link，星链，简单的解释，如果没有星链，俄乌战争没准早结束了；Neuralink，研究给脑袋弄个数据接口; Model π手机，利用星链，没花费，那都可用；Hyperloop，类似超级高铁；Boring Company，城际高速地铁；Open ai，研究咋将研究成果免费为人民服务。不是要夸特斯拉与马斯克，这货就不是正常人。特斯拉只是他的一个公司而已，在美国政府眼里可能远远没有STAR LINK重要。
再看看特斯拉，国产只有model3和modelY, 没有新车。单车利润9711美元！成本控制到了什么地步？
这才是令人恐惧的地方，产品定义就完全不同。看看比亚迪，依赖号称的全产业链，新能源车企里具有最多的车型，即使小鹏，蔚来，也远不止两款车型，这种产品研发的思维还是建立在以前油车产品开发的思维之上，这样研发成本就是一个恐怖的数字。以前我们在培训中讲汽车开发其中之一就是零件多，3万多，可是特斯拉降低到1万多，而且在继续的降低。常见吐槽的是内饰多简单，可是简单了成本低啊，看看我们国产新能源车，设计上很多和以前油车没有大的区别。低营销成本和品牌溢价，任何一个环节都做到了极致。
特斯拉降价了。
其实，特斯拉还会降，还能降，而我们还会更多的骂，然后是更多的买。
还可以再想想，以马斯克的尿性，特斯拉，什么事都可能发生，发生了，也就发生了。
只是特斯拉带给我们的启示，其实是革命性的。有时候，在做差异化的时候，是躲避。
比亚迪，客观上讲，还没到令人恐惧的时候。
浅谈比亚迪的电动汽车
6月初，我拥有的第一辆车东风俊风E11K（图一），在历经19个月行驶19万公里后，因为车辆频道出故障火速我更换了一辆比亚迪e5最老款电动车，在此后19个月里与我朝夕相伴，感触颇深：
一、比亚迪的质量杠杠的：6月4日取车，当时这辆电动车已经行驶了18万公里是上一个滴滴司机赚不到钱而退车被我相中了，到目前我这辆车已经行驶了430577公里（图三），从来没有小毛病，不抛锚！算上今年，这辆车有六年的历史了！如果是其它品牌的电动汽车，应该直接报废了！比亚迪e5老款车，让我省心省事省钱！
二、比亚迪的续航让我很放心：这辆车出厂标明400公里续航，经过千锤百炼后，依然还能行驶400公里（图三图四，车起步之前我取值402085公里，到下午行驶到了402313公里，这期间行驶了231公里，续航还剩42%的电量，按1%耗电4公里测算，耗电57%很正常），我没有全程（从400公里100%续航到1%）留下影像图片，只取了一个时段的照片，只有数据才能说明问题，如果是气温高于10度以上，以我成熟的驾驶技术，可以开到续航420公里，这多出来的20公里，完全是我开车过程中“省吃俭用”省出来的，具体说来，就是始终保持平稳安全的水平，从不急加速、急减速，特别是电动车起步时我三次轻踩加速板，让车减少电耗，同时在有下坡路段时尽量轻踩，让车利用惯性来滑行！只有这样电池衰减会慢些！至于气温在十度以下特别是零度上下，续航会下降20%，属于正常范围之内！比亚迪，是我心目中所有电动车里的NO ONE！
三、比亚迪的充电时间让我省时：经历过东风电动车充电所占用的时间，我觉得比亚迪e5的充电时间与我出车规律、休息时间相当吻合，恰到好处，从截图五可以得出，一度电耗时约72秒，43度电用时53分钟，整车功率约60度电，从零到100%充满约72分钟左右！相当完美！
比亚迪e5老款，是滴滴司机的首选产品，只要是滴滴司机用过的，比亚迪的品质是最过硬的！比亚迪，是咱国人的骄傲！
图一，我之前用的东风俊风E11！
图二，11月13日早上出车前拍下的出车百分比和总公里！
图三，11月13日下午再次充电前所留下来的各项数据！
图四，截止到今天这辆车总的公里数430577公里！
图五，充电时的各项指标！
12月新能源SUV销量前十
1、比亚迪宋 70269
2、特斯拉Model Y29387
3、比亚迪元PLUS 20862
4、比亚迪唐 20007
5、埃安Aion Y 14311
6、极氪001 11337
7、理想L9 10582
8、理想L8 10189
9、问界M5 6223
10、东风EV 纳米BOX 5380 （单位：辆）
特斯拉降价了，它的股价却涨了，从100元到现在140元，差不多算是涨了40%，就有人说但斌赚麻了，我想笑。其实对于他来说，反正这种能改变世界的公司，打死也不会卖的。哪怕是在400元买的，还是在300元买的，也或是在200元以下补仓的。就算是要卖，也是投资者定力不够，被动卖出而已。从这一点来说，高追低抛，也不算啥。
新能源车未来确实是未来发展的方向，不过行业的参与者，最终很多会淘汰掉。看看特斯拉就知道了，一旦有了规模效应，就选择了降价，国内的新势力也被动降价，好比小鹏汽车，本来就没有盈利，现在是雪上加霜了。这还算是头部的品牌，不过随着销售量不足，排在了10名开外，所以降价也说明了压力山大。
投资大师巴菲特说过，带轮子的都不是好生意。的确如此，行业企业的定价权很弱，要赚钱真的不容易。不过就算是在这么一个苦逼的生意里面，他还是试水了比亚迪，现在大家渐渐明白，姜还是老的辣。
今年的比亚迪，可谓是出尽了风头，不禁拿下了汽车销售的冠军，还是一家新年能源汽车的绝对冠军。可以说它才是特斯拉真正的对手，而其他的对手，只能是玩家而已。#苏州头条##我要上头条#
