邦达-业拉山-八宿县城单程 95公里 业拉山海拔4658米
七十二拐
天路七十二拐，川藏线上最险峻的路
邦达，一个海拔4300米的小镇，虽然在地图上寂寂无名，但它确实川藏线上重要的一个小镇，因为川藏南线，川藏北线在这里交织，同时它也是古茶马古道上的一个非常重要的驿站！小镇并不大，寥寥几家宾馆，饭店！
远眺邦达小镇
出来就是一个十三公里的上坡到达业拉山垭口，海拔4658米！这应该是进藏以来最容易的一座大山了，因为邦达本身的海拔已经在4300米了，因而坡度很缓，路程也不长，到达垭口拍照以后赶紧走了，因为最美的观景点在下坡七公里处！
业拉山垭口
318国道上，有太多美丽的景观了，不然也不会被称为中国人的景观大道，但是最富盛名，众所周知的也就那么几个！这其中就是即将出现在我面前的天路七十二拐！也叫做怒江七十二拐！
怒江七十二拐
318国道在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从4658米的业拉山口到2700米的怒江边，海拔落差接近2000米！由于公路在这里的折回次数连续集中，竟然一连拐了上百个180度的回头弯，是川藏线上拐弯最多的路段。之前在剪弯子山遇到的天路十八弯，和这里一比，竟然显得渺小无比！
当我站在观景平台面对这样一条如此壮观的天路时，简直无法形容我那一刻的心情！沿着这条山路飞驰而下，到达谷底，竟然有四十公里，需要用去近两个小时！我一向以下坡最快闻名于群内，但是今天面对这样的下坡，到处是180度的U型大弯，而且最要命的是大部分地段靠近崖边基本都没有护栏，一旦摔了出去，估计渣渣都找不回来了！
怒江七十二拐，可以说是川藏线上最危险的路段，因为这里掩埋了好多骑友的骑行梦想，甚至是生命！我绝非危言耸听，这张路边的警示牌明确的告诉了我们，有多少骑友怀揣梦想而来，却不想竟把生命永远的留在了这里！我对他们心存敬意，愿你们安息！
危险指示牌
怒江大峡谷
虽然努力地控制着下坡的速度，无奈高度太陡峭，车速依然可以用风驰电掣形容也不为过！七十二拐下来以后，海拔降低到2700米，就来到了怒江大峡谷的谷底！
怒江峡谷
怒江两岸，黄褐色的山体，层层叠叠，光秃秃的看不到一颗绿色的植物，不时有几块落石从山上滚了下来，落尽奔腾的怒江之中，消失的无影无踪；怒江在狭长的深谷里奔腾着，翻滚着，咆哮着，难道这就是之所以称之为怒江的缘故吗？
我们沿着怒江一路前行，路况很好，可是却也是骑的心惊肉跳的，一方面担心靠近悬崖的山体上偶尔落下来的小石块，再小的石块，砸到头上也足以要了我们的小命；另一方面呢，还要担心这左边么有护栏的江边，一不小心摔车掉到怒江里面的话，估计也就这么交代了！阳光依旧炽热，中午的时候我和另外两个骑友选择在一个桥下把午饭打发了！
休息之后，继续赶路，很快就到达了很著名的一座大桥，怒江大桥！怒江大桥是一座军事化管理的地方，常年有人驻守，因为是跨越怒江唯一的通道，因而战略位置非常重要，是不允许在桥上拍照的，因此我也就只能远远地拍下一张。
穿过怒江大桥以后，道路依旧艰险，不过两侧山体也越发变的奇特无比，就像是折扇一般的褶皱此起彼伏，颜色也各不相同，青灰色，褐色，黄色，而此时的江水，也变得安静了许多！
今天的骑行路程只有90多公里，而且几乎全部都是下坡，所以相对来说是比较轻松的一天，下午四点钟左右就到达了八宿县城，安置好住处以后，我们就到县城里面去逛上一逛，体验一下这座独具特色的藏区县城，八宿县城相对来说，还是比较热闹繁华的，各种特色饮食也都应有尽有，我们选择了一家陕西面瓜，我点了一份油泼面，味道不错，尤其是就着青稞啤酒的味道！
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