“大，规模实在是太大了！”这是记者走进徐闻港区后的第一印象。港池面积达到56公顷，建有16个5000吨级普通客货滚装泊位和1个5000吨级危险品专用滚装泊位。这样的数据和规模，让徐闻港一举成为了全球最大客货滚装码头。
地处海南、广东之间的琼州海峡，是海南岛与大陆海上物流、人员往来的要道。随着徐闻港的建成和启用，这个国际一流、功能最全、具有示范性的新一代客货滚运输港口，将大大提高琼州海峡两岸客货运输能力，充分发挥这一黄金水陆通道的最大作用，加快实现与海南自由贸易区（港）的互联互通，借力发展。
“巨无霸”码头横空出世
“我们的港池设计为最多可容纳3艘客滚船同时回旋，排着队进出。”湛江徐闻港有限公司总经理陈德丰介绍，得益于徐闻港的大，客滚船的运输效率大大提升。但出于安全考虑，港口只允许两艘船同时进/出港作业。
徐闻港的大，不仅体现在占地面积和泊位，该港口的防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽、车辆待渡场、恶劣天气停车场及综合服务区等配套设施同样十分完善。以停车场为例，徐闻港内的待渡停车位达到1600个，港外社会停车位也多达1000个。目前正在运行的徐闻海安港和海安新港加起来才不过500个，而且没有大型停车场。
“可以说，未来过海旅客不用再担心停车位不足、排长队的问题了。”陈德丰说，待渡停车位的增加也将大大提高徐闻港的运行效率，使得四五艘船同时进行装载作业成为可能。
从占地面积、吞吐量和综合枢纽的规模看，徐闻港的建设在全球都没有先例和样板可循，而开航后徐闻港也将和它的“姊妹港”海口新海港一并跻身全球大型客滚轮渡码头的前列，其设计车辆年通过能力达到320万辆，旅客年通过能力为1728万人次。
徐闻港将开启黄金通道
琼州海峡是国家重要战略运输通道。随着粤琼两省经济、社会的进一步发展，以及“一带一路”建设的不断推进，海峡两岸客货滚轮渡运输大部分时段都是处于满负荷运行状态，加上国际、国内贸易物流需求大幅度提升，海南自由贸易试验区和自由贸易港战略布局的影响，客滚轮渡运输量居全国三大运输黄金水道之首。随着海峡交通运输需求量持续攀升，来往海峡两岸的客货滚轮渡运输在数量、规模上都面临着更大的挑战。
“徐闻港综合交通枢纽我们原来只规划建设8000平方米，但随着海南自贸港建设上升为国家战略，徐闻港建设规模也在不断调整，最终综合枢纽建成规模达到了7.7万平方米，差不多是原来的10倍。”陈德丰说。
在徐闻港投入使用前，徐闻在琼州海峡北岸有三个港口：海安港、海安新港、粤海铁北港，其中海安港是中国最大的汽车轮渡港口，粤海铁路轮渡码头是亚洲第一大火车轮渡码头。徐闻港投入使用后，海峡两岸的交通运输压力将大大减轻。徐闻县政府提供的《海安新港现状及规划建设情况汇报》文件指出，徐闻港开港后，琼州海峡北岸港口局面也将发生转变，海安新港将做出调整，客滚轮渡将以徐闻港为主、海安新港为辅。
助推粤琼两省紧密合作
“徐闻港启用后，将大大缩短旅客的过海时间，过海旅客更方便了！”徐闻县交通运输局有关负责人表示，徐闻港投入使用后，过海旅客可以直接在网上提前购票，船舶班次可以查询公众号，根据时间段不同，间隔20分钟至1小时一班船，而且根据车客流量会调整班次的多少。徐闻港与海口新海港相距12海里，装载时间大概为90至120分钟，卸载大概为20分钟，航程60分钟，如果没有特殊原因（天气，船舶状态或者码头安排），旅客过海将提速1个小时。
湛江徐闻港有限公司董事长张金虹表示，徐闻港建成后，将成为国际一流、功能最全、具有示范性的新一代客滚运输港口，真正实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接，进一步提高客货滚装运输效率与服务质量，为过往大陆与海南岛的车辆、旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务，促进徐闻港口经济发展，社会效益和经济效益显著。
航运提速，旅客便捷的背后，徐闻港促进琼州海峡两岸紧密合作的意义更具有重大历史意义。徐闻港项目作为省、市重点项目，对推动湛江打造全国性综合交通枢纽城市具有重要意义。开港后徐闻港将进一步推动湛江与海南自由贸易区（港）的互联互通借力发展。此外，徐闻港的建成，还将大大提高琼州海峡两岸客货运输能力，徐闻港通航后将进一步畅通琼州海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。
湛江徐闻港有限公司有关负责人表示，徐闻港建成后，琼州海峡港航资源将得到优化调整和重组：海安作业区、海甸港区、秀英港区转变为城市旅游功能，发展海上观光娱乐和游艇休闲码头，两岸对开旅游快线，开辟成为环北部湾游艇的休闲运动配套基地，为海南国际旅游岛提供新的休闲康体运动方式，推动徐闻县旅游业跨越式发展，打造徐闻国际旅游半岛。同时，过海大型货车可不再穿行海口市区和徐闻县城区，减轻对城市环境及城市交通的影响，因地制宜地提升了两岸城市的生活品位。
【来源：湛江新闻网】
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