伴随着旅游业的快速发展，我国景区游乐设备也变得丰富起来，目前很多景区配备的无轨观光小火车就是这几年新出来的，集交通与观光为一体的游乐设备。无轨观光小火车和传统的轨道火车有所不同，它是靠轮胎来行驶的，由于很多用户对无轨观光小火车的轮胎构造感兴趣，对此，我们就请相关轮胎方面的技术人员为我们讲解一下。
对于无轨观光小火车而言，轮胎是其一个非常重要的组成部分，与汽车相比，无轨观光小火车的轮胎没有太大的不同之处，其基本构造如下：
1、胎面及胎肩：无轨观光小火车轮胎与地面直接接触的部位，因应道路状况及不同需求，选定不同形状的花纹。它具有保护胎体的作用，也是无轨观光小火车轮胎使用损耗最多的部位。
2、胎边：此一部位虽未与地面直接接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能，而无轨观光小火车轮胎的规格型号、制造周期称等详细参数，均标示在这一部位。
3、胎体帘布层：它是无轨观光小火车轮胎的骨架，用来承受无轨观光小火车轮胎的荷重压力、内部的胎压及横向的剪应力等。它由多层的帘布（人造纤维＋胶料）或钢丝组合而成。
4、胎唇部：无轨观光小火车轮胎外缘与轮圈接触的部位，内置高张力的集束钢丝，紧密地将无轨观光小火车轮胎固定于轮圈。
5、内面部：无内胎的无轨观光小火车轮胎，内面部有一层气密胶防止高压气体的泄漏。当无轨观光小火车轮胎上有微小破洞时，仍可以将泄漏气体降至最低。
6、环带层：辐射层无轨观光小火车轮胎特有的结构，它位于胎面与胎体间，缠绕包束住胎体，具有高张力的特性，补强胎面强度，并缓和路面的冲击力。
通过以上的介绍，大家对无轨观光小火车的轮胎构造应该比较清楚了吧，如果您觉得本文对您有帮助，欢迎收藏转发哦！
