珠海，作为广东的地级市，并且也是我国的经济特区之一，并且还是“省域副中心城市”而对于珠海来说，还是全国唯一一个以整体城市景观入选为旅游胜地的城市。而人们还将这里称为”浪漫之城“，珠海所处的位置也相当不错，东边与香港、深圳距离非常近，南边与澳门相连，双方只相差9公里，而西边和北边分别与江门和中山的距离非常近，并且这里与广州之间的距离也只有140公里。
在旅游的不断推动下，珠海的经济发展也相当不错，作为珠三角中面积最大，海岸线最长的城市，当地近几年也在积极推动陆地的交通。当地的铁路与周边的发达城市能够取得联系，尤其是与广州之间的联系非常密切，而“珠海金湾国际机场已经成为“珠三角”地区的5个机场之一。交通优势相对明显。
城市轨道交通作为电力牵引的大运量的客运交通工具，近年来在我国得到迅猛发展，成为减少城市汽车尾气污染的有效手段。由于城市轨道交通是个耗能大户，如果能在系统设计、设备选型方面进一步采取节能减排措施，将会产生巨大的经济效益，并使轨道交通发展为节能环保的绿色交通。
自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。为了缓和与改善城市交通紧张的局面，不是仅仅靠拓宽马路就能解决问题的。现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。
轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。 地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
珠海地铁
珠海地铁是指中国广东省珠海市规划中的城市轨道交通系统。据《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》，珠海市将建设七条城市轨道线（地铁），其中珠海地铁1号线为东西走向，主线从九洲港到金湾枢纽西站，全长36.3公里。2号线为南北走向，北至金鼎西站，主线南至拱北口岸，全长33公里，支线南至港珠澳大桥人工岛站，全长38公里。3号线为南北走向，起点为横琴自贸区，终点为斗门白藤湖。4号线为东西走向，起点为横琴口岸，终点为鹤洲和金湾地区。5号线为金湾枢纽至富山站。6号线为白藤头至鹤州南。7号线为斗门井岸至鹤州南。
珠海地铁处于前期规划和申报阶段，预计轨道交通一期工程在“十四五”期间开工建设。1月22日，珠海在《政府工作报告》中指出，争取把珠海地铁纳入国家和省相关规划，启动城市轨道交通相关工作。 8月4日，国家发改委批复广州地铁18号线南延线（南沙至珠海(中山)城际）建设规划，线路全长79公里，投资486亿元
珠海市城市轨道交通（地铁）规划情况
珠海市城市轨道交通（地铁）规划线路
线路 起点站（地区） 终点站（地区） 里程 (千米) 支线及延长线
1号线 九洲港站 金湾枢纽西站 36.3 洪湾支线、机场延长线
2号线 金鼎西站 拱北口岸站 33 人工岛支线、横琴南延线
3号线 横琴口岸 白藤头
4号线 十字门 金湾枢纽
5号线 金湾枢纽 富山
6号线 白藤头 鹤洲南
7号线 井岸 鹤洲南
珠海市城际轨道线路
广州地铁18号线南延线 万顷沙站 珠海站（拱北） 79 中山支线
（南沙-珠海城际）
珠机城轨 珠海站 珠海机场站 39.475 北延线
中山轨道交通5号线 中山北站 明珠站
广中澳城际铁路
城市轨道交通是重要的城市基础设施，具有以下几个明显的经济特征：
1．城市轨道交通是准公共产品
从经济学角度看，地铁项目兼具公共产品和私人产品的特性，即地铁运输服务具有消费的非竞争性和有一定排他性的基本特征，属于准公共产品。理论上纯公共产品由政府提供，纯私人产品应由民间部门通过市场提供。准公共产品既可以由政府直接提供，也可以在政府给予补助的条件下，由私人部门通过市场提供，即政府和民间合伙的方式。
2．城市轨道交通的外部效应主要是正外部效应
城市轨道交通建设能诱发沿线土地升值，促进沿线房地产、商业等行业的加速发展。从这一意义上讲，城市轨道交通能增加城市的社会经济福利，带来巨大的正效应。
3．具有明显的规模经济特征
城市轨道交通发挥作用以网络规模为前提，覆盖面越大，城市轨道交通效率越高。由于城市轨道交通项目正外部性的存在，其社会效益大于经济效益，项目盈利差，城市轨道交通项目带来的总收益不可能全部量化为项目投资者的账面收益，如城市轨道交通到达地区房地产升值的部分，城市轨道交通的畅通给人民群众带来的时间成本的节约，城市轨道交通的建成对城市交通及环保的贡献等。城市轨道交通项目的经营具有时空局限性，盈利空间有限。
但是，城市轨道交通权益具有放大性，资产的保值增值能力强。随着社会发展、人口流动增大、路网增加，以及服务水平的提高，城市轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从长期看具有一定的增长趋势。而且城市轨道交通的洞体使用年限长达百年，随着时间的推移，城市轨道交通资产的升值潜力巨大。因此从长期看，城市轨道交通资产的权益可以不断放大，资产具有很强的保值增值能力。
轨道交通在城市公交体系中的地位及作用
轨道交通在城市公交体系中的地位及作用从系统的层次性分析，城市社会经济大系统、城市综合交通系统和城市轨道交通子系统三者之间是递阶包涵的关系。
城市轨道交通系统的地位与作用
1——城市轨道交通子系统；2——城市综合交通系统；3——城市社会、经济大系统。
首先，城市是相对于乡村的社会、经济大系统，从某种意义讲，其本质是时间和空间上的高效率与高效益，城市必须保持充分的活力和相当的发展空间。
实践证明，一个城市要做到这一点必须有一个高效率的城市综合交通系统作支撑。这是因为城市交通系统是城市社会、经济大系统中的一个重要子系统。一方面城市土地利用与开发提出相应的交通需求，需要一个高效的城市交通系统来支持；另一方面，城市交通系统的发展，交通可达性的提高，又会反过来影响城市土地的利用与开发，引导城市形态向一定方向演化。因此，城市要科学合理的发展、演化，除了要做好城市总体综合规划之外，还应该规划好城市交通子系统。
城市交通系统与土地利用的相互关系
其次，城市是一个人口密集，各种交流活动频繁的特定空间区域。在这个区域中交通需求集中、定时、密度大，同时还要求快速、高效、安全、方便、舒适等。城市轨道交通系统以其高效、优质的服务和节省资源、轻度污染的特性恰好满足上述技术、经济方面的要求。因而成为城市交通系统的骨干。相应地，其它交通方式(如常规公交汽、电车，出租车，小汽车，自行车等)则起到补充、配合的辅助作用。因此，一个好的城市交通系统首先要规划好、建设好和管理好其核心部分——城市轨道交通子系统。
珠海
珠海，广东省地级市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粤港澳大湾区重要节点城市 、省域副中心城市、中国最早设立四个经济特区之一，是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四十佳”的城市，中国海滨城市 、新型花园城市、有着国家新颁布的“幸福之城” ，有“浪漫之城”的美称。珠海是广府文化的代表城市之一 。
珠海位于广东省中南部，东与香港、深圳隔海相望，南与澳门相连，与澳门相距9公里，横琴新区与澳门隔江相望。西邻江门市，北与中山市接壤。设有拱北、九洲港、珠海港、万山、横琴、斗门、湾仔、珠澳跨境工业区、港珠澳大桥珠海公路口岸等 国家一类口岸9个，是珠三角中海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市，素有“百岛之市”之称。
珠海1979年建市，1980年设立经济特区，享有全国人大赋予的地方立法权 [。中国城市可持续发展指数报告珠海综合排名全国第一 。珠海先后荣获“国家园林城市”、“国家卫生城市”、“国家级生态示范区”、“中国十大魅力城市”、“中国十佳宜居城市”、“中国优秀旅游城市”、“中国最具幸福感城市”、“国家森林城市”、“中国生态文明奖”等称号；联合国人居中心颁发的“国际改善居住环境最佳范例奖”、“中国最具有幸福感城市”。 2月，被确定为第五批中央财政支持开展居家和社区养老服务改革试点地区。
6月，经中央依法治国委入选为第一批全国法治政府建设示范地区和项目名单。
