旅行车（Wagon），我们习惯叫它瓦罐儿。头条的朋友或许会疑惑，这台大众的“瓦罐儿”是指朗行吗？答案并不是。其实小编今天要带大家看的这台车是帕萨特旅行版——蔚揽。
蔚揽也叫V8 帕萨特旅行版，之所以取名蔚揽，或许有蔚然大观和揽尽情怀之意。不出意外，这台车依然是大众“套娃脸”，但是作为大众家族全新MBQ横置发动机模块化平台下打造的第一款B级车，从正面看，帕萨特旅行版这台车的轮廓还是很清晰而且极具立体感，至少小编是这么认为的。
不像老款帕萨特之前那样待遇商务范儿了，增加了明显的运动气息，看上去很有活力。自诩外貌协会的我，在整体车型外观上很吝啬用“漂亮”两个字，但蔚揽是个例外。多幅轮毂向中网格栅和前LED灯组相呼应，车身腰线和门把手融为一体。对小编眼里，这台蔚揽真心漂亮。
坐进车里，人机工学座椅让整个人都变得舒服和放松，而整个车内布局小编感觉似乎有几分辉腾的那份既视感。笔直向下倾斜的仪表板贯穿整个中控台，内饰面板是钢琴烤漆的，加上连续的格栅叶片，内饰确实配得起“质感”这个很有分量的评价。
小编试驾过四驱的蔚揽，2.0T的发动机在初段提速非常利索敏捷，7挡DSG双离合变速箱在升降档的反应上也相当灵活，很适合城市里的走走停停。
小编一脚油门，发动机瞬间被我带入到了一个“亢奋”的状态里，220马力的最大功率在4420转/分时直接爆发了，而350牛·米的峰值扭矩表现在1500-4400转/分的区间里。整辆车在高转速时快而稳定，这套动力总成的整体表现是相当积极出色的。
值得一提的是，380TSI车型上还配备了DCC的动态底盘系统，城市行车状态适合“舒适”模式，高速路段的“运动”驾驶，以及“个性化”自我风格的设定，拓展了除“收容”以为属于旅行车的驾控乐趣的维度。
小编再提一提280TSI舒行版车型，和2.0TSI发动机相比，EA211的1.4L直缸4缸涡轮增压发动机的动力输出是稍微柔弱了，但在同级1.4T排量的车里，油门响应的灵敏性是属于不急不躁的，要说不足的话，也是7挡双离合的变速箱在1~3挡的升档逻辑不是最清晰。
很多人似乎不能理解，太贵了真的是太贵了！为什么1.4T的蔚揽可以叫价30万，2.0T的车型更是跳进了40万的价格区间。但进口的品质和质感显然毋庸置疑，一分钱一分货也是大家认可的。目前来看，这台大众“瓦罐儿”的前景不是很乐观，但是小编感觉，现在国外逐步流行旅行车，相信不久之后的国内，旅行车也会和火热的SUV分一杯羹。
