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据南宁铁路官方微博发布，6月7日8时30分许，受连日强降雨影响，贵广客专怀集站至贺州站区间因落石行车受阻。当地铁路部门已启动应急预案进行抢修，造成部分列车晚点。
虽然官方只是简单的文字描述，但通过网络透露出来的现场照片看到，在一座比较短的隧道内，一列型号为CRH1AA的动车斜停着，车头已经出了轨道，偏向于另外一侧轨道。
网络曝出照片
随后，再有信息发布说：因暴雨落石受阻于贵广客专怀集至贺州站区间的D1862次（小编注：从广州南开往重庆西）列车的全部248名旅客，已经转运至贺州高铁站接续行程。
这起贵广客专动车受落石影响脱轨的事情，也是今年铁路出现的第三起脱轨事件。此前湖南省境内的T179次、辽宁省省内的K7384次，包括这次三起均为客车。所幸的是，这次动车出轨，并未有人员伤亡的报道。
网络曝出照片
贵广客专设计时速250公里，预留提速的空间。相较于前面2次脱轨事故，这起由于涉及到高铁，且速度很高，关注的人也是很多。
从现场曝出来的照片和视频来看，如果按照时速250公里的速度开行的动车，出现脱轨肯定不是现在的这个样子，那将会是不忍目睹的场景。
这段时间，广西东北部地区，暴雨一直持续不断，贺州、桂林等地已经出现不少的泥石流现象，群众受灾情况也不时发生。
从南宁铁路官方发布的信息判断，动车脱轨的地方想必是因为暴雨，导致出现了落石或者泥石流现象。那么，为何这次动车出轨没有前面2次严重呢？
有铁路人员在网上分析说，或许这是与高铁沿线设置的自然灾害及异物侵限监测系统有着极大的关系。
广西境内最近暴雨不断
这套系统在高铁沿线分别装设有风速风向监测、雨量监测、异物侵限监测等设备，当风速、雨量过大，有落石上道、地震发生等情况后，系统立即进行分析并生发报警信息，向动车提供灾害预警、限速、停运等信息。
从图片中看，该趟D1862次动车司机应该在驾驶过程中，收到了系统发出来的报警信息，提示前面有异物侵入铁道线内，于是将原本时速近250公里的动车进行降速。只是兴许这个落石刚刚发生，而恰好动车又临近了，给予动车司机紧急制动的时间和距离都不长，于是才导致脱轨发生。
当然，这只是铁路人员网上的分析而已，最终还得官方出鉴定结果。
高铁安装有自然灾害及异物侵限监测系统
虽然出现了脱轨，但之前高速运行的动车并未出现严重的脱线事故，更没有如此前2起脱轨的火车那般扭曲，人员也未受到伤亡。可以说，这起动车出轨是有惊无险。
但没有人员伤亡就不等于放心了。今年已连续发生3起脱轨事故，想想都让人后怕，尤其是还有高速铁路。如果没有监测系统提供信息让动车降速，毫不客气地说，继7·23温州动车事故后的又一重大动车事故将产生。
动车上旅客转移画面
所以，铁路部门应该好生针对这3起事故进行深度分析，尤其是针对今年有可能防洪形势严峻压力大的情况，拿出可行的具体措施，确保火车特别是高速动车的运行安全。在每一位个体的生命财产安全面前，再细致再把细都不为过。
