央视焦点访谈1月11日晚曝光了一些地方长途客车“宰客”的现象。据记者暗访，一辆从贵阳开往温州的长途卧铺大巴车，尽管一路在高速公路行驶，但却并不在高速服务区停靠，却要开出高速到附近一些所谓服务区停靠。在那里，乘客不光吃饭贵，喝水、上厕所、在大厅坐凳子都要收钱。据披露，仅贵州到浙江一路就有不少于50家这样的服务区。（1月11日《央视网》）
长途客车不在高速服务区停车休息，而是驶出高速公路停靠在饭菜价格昂贵、卫生条件糟糕的所谓私人服务区休息吃饭，然后对乘客进行“宰客”，侵犯乘客合法权益，扰乱公路客运秩序。这其实是普遍现象，而且由来已久，可以说早已经成为公路客运的一种顽疾。
长途客车定点停车吃饭“宰客”成顽疾，根源是经济利益作祟。长途客车停靠在高速公路以外的私人服务区休息吃饭，长途客车司机不仅可以免费好吃好喝，还可以拿到一定的提成或红包，成为收入来源一部分，如同一些导游带游客到定点旅游商品商店购物。而长途客车停靠在高速服务区休息吃饭，长途客车司机一般只能享受到免费吃饭待遇，没有红包或提成可拿，不能增加一笔额外收入。
乘客的沉默和习以为常，是长途客车定点停车吃饭“宰客”顽疾的重要原因之一。客观而言，目前，除了极少数私人服务区仍然存在强买强卖、“宰客”直接侵犯消费者合法权益行为外，大多数高速公路以外私人服务区已经进化到2.0时代，完全靠饭菜价格昂贵和成本较低牟取暴利，吃不吃尊重乘客个人意愿。而且，私人服务区的饭菜价格基本上跟高速服务区差不多，有的比高速服务区饭菜价格还便宜一点，不会让乘客产生被“宰客”的感觉，这直接导致绝大多数乘客不会选择投诉、举报。因为当乘客在私人服务区吃饭与在高速服务区吃饭没有太大差别、没有多花钱时，就不会把在私人服务区吃饭当回事，不觉得权益遭到损害。况且，私人服务区往往有监管部门充当保护伞，让乘客求告无门。
保障乘客合法权益，维护公路客运秩序，必须彻底治理长途客车定点停车吃饭“宰客”顽疾。特别是春运已经开始，很多在异乡的人们选择乘坐长途客车回家过年，不能继续让这种“宰客”现象给回家之路添堵。首先，公安机关、市场监管部门要负起属地管理责任，对存在强买强卖、“宰客”的私人服务区要予以严惩，揪出背后的保护伞。一般说来，“宰客”的私人服务区背后不是有公权部门及其工作人员充当保护伞，就是涉黑。
其次，交通运输主管部门、市场监管部门要强化对长途客车的监管，规范长途客车停靠休息行为，明确要求行驶高速的长途客车只能停靠在高速服务区。目前长途客车基本上安装了监控摄像头和GPS，长途客车究竟是在停靠在高速服务区休息，还是驶出高速公路停靠在私人服务区吃饭，很容易发现。
再者，公安机关、交通运输主管部门、市场监管部门要畅通消费者维权渠道，方便乘客投诉、举报。
