威海南海段线路方案比选 本段线路主要位于南海新区和文登区。南海新区地处山东半岛东南部，威海市境南部，核心区域位于威海市文登区南端，南临黄海。
1）方案说明 ①环海路北侧设威海南海站方案：线路跨黄垒河后，于威青高速南侧前 行，跨老母猪河后，沿南海新区环海路北侧前行，绕避威海大北农种猪科技 公司和烟台警备区范围，于畅海路西侧，305 省道交叉口处附近设威海南海站， 出站后线路上跨畅海路、养蟹池、龙海路，绕避 500kv 电力线及电塔，于荣 文高速南侧前行，跨圣海路至本次研究比较终点。比较范围线路长 28.768km，其中桥梁长 24.783km。
②环海路南侧设威海南海站方案：线路自比较起点引出后，跨黄垒河后 线路折向东南于小观镇北侧跨越环海路（S704)进入南海新区，后线路绕避 儿童水上乐园、山东铝业职业技术学院及既有或在建高档休闲小区，跨越金 花河、金海路和老母猪河后，于畅海路与老母猪河间设威海南海站，出站后 线路上跨畅海路、环海路（S704)及龙海路，绕避不良地质段至本次研究比 较终点。比较范围线路长 28.000km，其中桥梁长 22.509km。
2）方案优缺点分析及推荐意见
①从线路顺直性及工程投资方面分析从上表可知，环海路南侧设威海南海站方案较环海路北侧设威海南海站 方案线路更加顺直短截，短了 0.768km，工程投资更省，节省 0.95 亿元。
②与城市规划和对城市发展方面 南海新区是国家战略山东半岛蓝色经济区重点建设的海洋经济新区，是 山东省重点扶持建设的新区。环海路北侧设威海南海站方案线路于南海新区 外侧走行，虽较环海路南侧设威海南海站方案距南海新区更远，但对南海新 区的规划影响最小。环海路南侧设威海南海站方案于南海新区境内设站，距 离南海新区更近，更有利于带动南海新区的经济发展、新兴产业、旅游业的 发展和吸引人才及招商引资，更符合山东省威海市向南发展及全市市域一体 化的发展思路。目前，环海路南侧设威海南海站方案于南海新区境内段线位 己经绕避了水上世界、山东铝业职业技术学院及住宅区等既有或在建建筑物，下一阶段将与南海新区规划等部门就线站位进一步对接沟通。
③吸引客流的角度分析 南海新区被列为山东省第二批机制创新试点开发区，威海的后花园，是集休闲养生于一体大型示范区。远期规划辐射人口达 50 万，目前北交大、山 东铝业职业技术学院等一批高校己入驻，环海路南侧设威海南海站方案较环 海路北侧设威海南海站方案更加靠近南海新区核心区域，有利于吸引客流，方便旅客的出行。
④节约用海及海域开发利用方面 环海路南侧设威海南海站方案占用五垒岛湾海域，且穿越靖海湾松江鲈鱼种质资源保护区，项目建设会对保护区产生一定程度的影响；环海路北侧设威海南海站方案不占用海域，亦不占用靖海湾松江鲈鱼种质资源保护区，既减少了本项目占用海域面积，同时又避免了项目建设对保护区保护物松江鲈鱼的生存环境造成的破坏。
综上分析，环海路南侧设威海南海站方案较环海路北侧设威海南海站方案线路更加顺直短截，工程投资更省，所设站位更加靠近南海新区，将更有利于带动南海新区的经济发展、旅游业的发展和吸引人才及招商引资，同时线路避免了占用海域，避绕了靖海湾松江鲈鱼种质资源保护区。综合上述因素推荐环海路南侧设威海南海站方案。
