朋友们，今天的迪粉小课堂开课啦！近几年比亚迪推出的新车里，绝大部分都把座椅调节键设计在了车门上，这是为什么呢？
传统的电动座椅调节键都是布局在座椅侧面的，比亚迪以往的车型也是如此，但在2月上市的秦100上，比亚迪首次把座椅调节移到了车门上，并且在接下来推出的多款新车上都采样了这样的布局方式。
有的人说，这种键位布局是从奔驰那里学来的，的确如此。但是，为什么是奔驰？
这还得从两个公司间的渊源说起。，比亚迪和奔驰的母公司戴姆勒合资成立了一个全新的汽车品牌——腾势。双方合作的动机很简单，比亚迪看上了戴姆勒深厚的整车制造功底，戴姆勒则觊觎比亚迪领先的新能源汽车技术。
现在看来，腾势是一个失败的品牌，要靠双方不断地砸钱“输血”才能勉强存活下去，但其实双方当初合作的目的都已经达到了，就拿比亚迪来说，戴姆勒派出了以底盘和转向系统研发调校专家汉斯·柯克为代表的技术团队入驻深圳腾势总部，到时这个团队几乎整体被比亚迪挖了墙角，如今汉斯·柯克已经是比亚迪国际大师团队中的一员，任职首席底盘调校专家。
以腾势为媒介，比亚迪在这个时间段内确实没少偷师学艺，旗下新车的工艺质量等有了质的飞跃，而车门上的电动座椅调节只是这其中的一个缩影而已。
有的人可能会问了，奔驰首创的这种键位布局到底有什么独特的呢？都说体现档次感，到底是怎么体现的？接下来我们就说说根本原因吧。
随着智能手机的发展，现在一些年轻人基本上不戴手表了，但对于很多成功人士（或者说成熟人士）来说，手表依然是身份的象征。时间再往前退几年，那时候手表几乎是每个人的标配，尤其奔驰作为一线豪华品牌，其车主往往也会佩戴价格不菲的名表，如果座椅调节键放在座椅侧面的话，车主在伸手进缝隙里调节时很容易刮花手表镜面。
所以说，奔驰首创的这项设计还是很贴心的。如今虽然汽车降价了，许多普通老百姓也开得上奔驰了，但这项设计还是延续了下来，成了“档次感”的象征之一。
还有一个原因就是，这样的键位布局能够起到点缀的作用，就像多功能方向盘那样，上面多几个按键可以让原本单调的门板增加一些科技感和设计感。
以上就是比亚迪把座椅调节键设计在车门上的原因了，大家对此还有什么自己的观点吗？欢迎评论。
