近年来，中部省会城市合肥的高铁建设日新月异，作为我国打造的“八纵八横”高铁网上一个重要节点城市合肥，因为不断丰富的高铁线路，高铁站建设也是让人眼前一亮，从过去的合肥站到现在的华东四大高铁站之一的合肥南站让人们感受到一座现代化城市交通的发展速度，而去年底正式启动开建的新合肥西站更是让人期待。
新合肥西站，是合肥铁路枢纽中三大主站之一，与合肥南站构筑合肥高速铁路枢纽中心。在合肥铁路枢纽中，目前新合肥西站已经确定为京港高铁枢纽站，并同时引入合蚌高铁、合新高铁，并承担合肥枢纽中商合高铁、合新高铁、合蚌高铁跨线至武汉方向的枢纽站点。整个新合肥西站片区总面积约5.5平方公里，东至潜山路，西至西二环路，北至南淝河，南至长江西路新合肥西站车站设8台18线(含正线4条)，站房主体3层，局部6层，同步实施轨道交通10号线、S1线，是集铁路站房、轨道交通、综合开发等于一体的综合交通枢纽，规模仅次于合肥南站。
新合肥西站作为合肥铁路枢纽三大主客站之一，既是合安、合新高铁的起点站，也是合蚌、合福、商合杭高铁的中间站，主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过作业。很多人会发出疑问，作为合安高铁的首发站新合肥西站刚刚开始建设，那么今年年底就要通车的合安高铁在合肥如何停靠？这一点铁路部门已经回复，高铁先停靠合肥南站。目前，合肥枢纽内已规划商合杭与合福铁路巢湖东站南、北联络线，合福(商合杭)与合安高铁新合肥西站北联络线，合安高铁与合肥南站间肥西至合肥南站联络线。同时，新合肥西站设有合安场与京福场联络线，合肥南站预留了建设沪汉蓉场与京福场联络线条件。
很多人觉得目前合肥已有合肥站和合肥南站，再建新合肥西站有必要吗？作为一个发展中的城市，目前高铁建设是按照长远规划设计的，新站建成后，从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕道徐州。新合肥西站作为合安客专、合青铁路的起点站，还将为今后周边城市间的城际铁路预留引入条件，比如合六城铁、合滁宁城际铁路等。合肥新西站是作为合蚌联络线将对接合福线的节点，在枢纽内，向南、向西、向北都有线路可以走。
正在建设的新合肥西站让很多合肥市民不解，合肥西站不是早就存在吗？合肥火车西站原先主要办理合九线与宁西线的客运，在完成改造之后接入蚌福联络线，分合福与宁西两个站场，改造后一直没有投入使用，因为原合肥西站安庆、六安方向发送旅客，已调整至合肥站发送。当前已建成的合肥南站和改造后的合肥站运输能力充足，已能满足合肥地区市民出行需求，合肥西站作为合福高铁中间站，相距合肥南站约12公里，京福高铁通道动车普遍经停合肥南站的情况下，经停合肥西站会降低列车运行效率。
在如今的八纵八横高铁网时代，安徽在合肥的带动下开始发力，以合肥为代表的枢纽站建设，现在已经成为安徽崛起的重要利器！
