媒体报导：河南新郑，一位老人骑三轮车闯红灯，一辆大货车正常通过绿灯，老人不幸命丧轮下。
惨剧发生后，经现场抢救无效，老人当场死亡。家属闻讯到场，对司机一番追打
从事故视频来看，事故的似乎比较明确。稍懂点交通法规的人都能看出，老人存在多种交通违法行为：骑电三轮（未走非机动车道，未下车推行），闯红灯（最致命），速度还挺快，，显然要负全部责任，大货车司机过绿灯，应该减速，可能未尽到注意义务，应该承担次要或部分责任。当然，最终的责任划分还需要交警去勘查认定。
无论责任多少，都无法挽回老人的生命，单就情感而言，我们都很同情和理解老人家属，理解和同情不代表支持，交通事故有交通法规来约束和评判对错，来衡量责任，损失大不代表就可以站上道义的制高点指责别人，至于殴打他人，这明显超出了法律赋予的权利，并且已经侵害了他人的合法权利，甚至可能导致犯罪。
前几天去高铁站，坐的是一个朋友的车，他的母亲就是因为骑三轮车从支路上主路，没有注意避让，与大货车相撞，不幸身亡，谈到这事，他说，真不应该给母亲骑三轮车，老年人就不应该骑这些电动车，没有交通安全意识，害了别人更害了自己。
他的观点我是很赞成的，电动车、三轮车造成的交通事故递增的态势，每一起都触目惊心，但是惨重的事故，似乎并没有引起人们的重视。
为什么电动车产生的交通事故逐年增多？以下几个原因是其关键。
一是电动车驾驶员没有经过专业培训，交通安全意识淡薄。
二是速度快，国家有关规定电动车车速不得超过25公里，路上行驶的电动车大部分都超过这个限定。
三是电动车无牌无证，几乎是无监管的状态，喝了酒也不怕交警查或处罚，造成电动车驾驶员有恃无恐，醉驾、酒驾、闯红灯、逆行、超速、随意穿插变道等违法行为随处可见。
5月1日一老人醉酒骑三轮车回家，操作不当翻车，自己被困车内，受重伤
四是市场销售的电动车特别是电动三轮车，正规厂家生产的不多，多数是销售商自行组装、改装、加装现象严重，安全风险大大增加。
还有一点值得我们执法部门和法规制定部门研究：电动车的界定和责任划分。
电动车倒底是属于机动车还是非机动车？是机动车就得先领证、上牌、上保险才可以上路，如果是非机动车，就要遵从非机动车的管理，严格限速、限重，限制改装。但目前虽然国内有些城市电动车已经上牌，对于驾驶人并没有要求持证驾驶，也不要求强制保险，大部分地区，电动车还没有明确的界定。
可能是出于人道主义和保护弱者出发，一旦发生事故，无论机动车有无责任，在处理电动车与机动车的事故中，往往偏向与电动车，交法有规定，即便机动车无责，也要承担不低于10%的责任。这无形中助长了一些电动车驾驶人的胆量。
责任在谁已经不是最重要的，本来是保护弱者，人性化的法规，难道要演变成了加害的利刃？
骑三轮车的老人走了，但是给两个家庭都带来了伤痛。家属失去了亲人，伤痛之余暴打司机，司机似乎也很无辜，要赔钱不说，还有可能涉嫌交通肇事罪
